2020年3月9日にワシントンDCで開催されたSatellite2020Conferenceで撮影されたムスク。
イーロンマスクは、連邦航空局（FAA）が、SpaceXのテスト開始を承認できなかった後、「根本的に壊れた規制構造」を持っていると非難しました。さらに、安全に関する規則を軽視すべきではないと警告する人もいます。
先週、マスクの会社であるスペースXは、テキサス州ボカチカのテストサイトから、いつの日か人を火星に連れて行くように設計された、スターシップとして知られるプロトタイプの鋼ロケットの最新の飛行を試みると予想されました。
先月、SN8プロトタイプ、つまり「シリアル番号8」の打ち上げがほぼ成功しました。これは、地球に戻る前に、スターシップの最高高度である12.5 kmまで飛行しましたが、着陸に失敗しました。 地面にぶつかると爆発する。
今週の高さ50メートルのSN9の飛行は、SN8の飛行とほぼ同じであると予想されましたが、 12.5キロメートルではなく10キロメートル、そしてうまくいけば着陸に成功します。
スターシップのプロトタイプSN9（右）は打ち上げの準備ができており、その後継機であるSN10がそれに続きました。
しかし、強風が1月25日月曜日に打ち上げの試みを打ち砕いた後、週の後半に打ち上げようとするその後の試みは、米国の打ち上げを承認するFAAによって中止されたようです。
これは、スペースXが昨日1月29日金曜日に発射台で待機している間に実際にロケットに燃料を投入したにもかかわらず、おそらく最後の最後にFAAから発射の承認を得ると期待していた。
「航空機部門は問題ないが、FAA宇宙部門は根本的に規制構造が破られている」とムスクは1月28日木曜日にツイートし、FAAが木曜日の打ち上げの試みを延期したと述べた。
「彼らの規則は、いくつかの政府施設からの年間少数の使い捨てロケットを対象としています。 それらの規則の下では、人類は火星に到達することは決してありません。」
ただし、JoeyRouletteによると ザ・ヴァージ、承認されなかった理由の1つは、着陸時の12月のSN8の爆発が、実際にはSpaceXの打ち上げライセンスの条件に違反していたことでした。
「爆発的な着陸だけでなく、スペースXがFAAの許可した条件に固執することを拒否したことに焦点を当てた、いわゆる事故調査がその週に開始されました」とルーレットは書いていますが、「テスト飛行のどの部分が違反したかは不明です。 FAAライセンス。」
FAA –これは 合理化されたライセンスプロセス 2020年10月の打ち上げについては、同社が打ち上げを望んでいた時点で、SN8にいくつかの変更があったと思われるSN9のSpaceXのライセンス申請もまだ評価していました。
SN8の飛行には、軌道からの復帰をシミュレートするための「ベリーフロップ」が含まれていました。
「FAAは引き続きSpaceXと協力して、打ち上げライセンスを変更するためのアプリケーションの一部として会社から提供された追加情報を評価します」とFAAは次のように述べています。 ステートメント。
「私たちは商業空間の成長と革新を促進するために迅速に行動することの重要性を認識していますが、FAAは公共の安全を保護する責任を妥協しません。
「SpaceXが規制要件に準拠するために必要な措置を講じたことを確認した後にのみ、変更を承認します。」
何人かは列のムスクを支持しました。 カリフォルニアを拠点とする航空宇宙スタートアップMastenSpaceSystemsのCTOであるDavidMastenは、FAAの規制を「BS」と呼びました。 ツイッター。
「誤解しないでください。規制は必ずしも悪いわけではありません」と彼は言います。 追加。 「しかし、特定の規制が状況に適していない場合があり、実際には安全性が低下する可能性があります [sic] より安全ではなく。」
昨日、1月29日金曜日、スターシップSN9の背後に沈む夕日。
しかし、特にNASAの記念日を含む1週間で、FAAの防衛に拍車をかけた人もいました。 スペースシャトルチャレンジャー 1986年1月28日の災害で、搭乗していた7人の宇宙飛行士全員が死亡しました。
「スターシップは実証済みの乗り物ではありません」 書きました 英国が所有する打ち上げ会社VirginOrbitのミッション保証システムエンジニアであるMadisonTelles氏。
「SpaceXは、他のすべての人と同じように、商用ライセンス要件を順守する必要があります。
「FAA /公安の保護に関するマスクの意見を評価するなら、あなたは実際には宇宙愛好家ではありません。」
現時点では、このスパッツからのフォールアウトがどうなるかは不明です。 SpaceXは準備をしているようです 別の起動を試みてください 2月1日月曜日のスターシップSN9の、それまでにFAAの承認があるかどうかは不明ですが。
近い将来のテスト飛行のために、次のプロトタイプであるSN10の展開も開始しました。これは、写真家によっていくつかの素晴らしい画像でキャプチャされています。
明らかなことは、このエピソードが規制当局とSpaceXファンの間の緊張をかき立てる可能性が高いことです。彼らの多くは、現在のライセンスプロセスがSpaceXのスターシップビークルの迅速なテストに対処するには不十分であると感じています。
しかし、チャレンジャー号の災害の記念日をきっかけに、企業の高い野心に関係なく、特に有人宇宙飛行に関しては、安全が最優先事項であることを覚えておくことが重要であると主張する人もいます。
「もちろん、プロセスは常に改善される可能性があります」 前記 Jared Zambrano-Stout、元国家宇宙会議の参謀長。
「しかし、議会が忠実に実行することを委託した法律や当局を実行するために一生懸命働いている機関を公に殴打することは業界にとって間違いだと思います。」
