火曜日, 6月 22, 2021
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アウディCEOがE-TronGT、テスラ、そして将来のEVの航続距離が短くなる理由について語る


アウディCEOのMarkusDuesmann。

アウディ

EVの販売はアウディにとって活況を呈しています。 つまり、少なくとも、正しい視点でそれに到達した場合です。 「昨年は80%多く売れました [than in 2019]」とアウディのCEO、Markus Duesmannは先週のインタビューで私に語った。「そして来年はもっと多くの売り上げが見込まれます。」もちろんそれは良いニュースですが、2019年はブランドの電化された選択肢で完全に満たされていませんでした。A3E -Tronは決して大きな売り手になるように位置付けられませんでした、そして2020年が適切なE-Tronのための最初の通年だったので、物事は本当に上がらなければなりませんでした。

しかし、ここからどこへ行くのでしょうか。 その質問に対するアウディの答えは469馬力の武器です: E-Tron GT、4人乗りの簡単な座席を備えた非常に高速なマシン。 このミックス(速くて快適な車)はアウディのパンとバターであ​​り、Duesmannは電化が会社の操舵室に直接影響を与えると信じています。 EVは、その性質上、静かでスムーズです。 しかし、彼らはいつも面白いとは限りません。 E-Tron GTは、Duesmannが約束します。

「確かに、電気モーターの反応は速い。燃焼エンジンはそれに対処できない」とデュエスマンは私に言った。 「スロットルへの反応は瞬時で、とても楽しいです。」

E-Tron GTがハードウェアの多くを共有していることを考えると、これはまったく驚きではありません。 ポルシェタイカン、私たちが示した 再び そして 再び 楽しいドライブです。 ただし、GTは異なっている必要があります。 「私たちはコンポーネントを共有していますが、デザイン、インテリア、エクステリア、サスペンション、ステアリング、ホイール、そして運転行動を別々にしています」とデュエスマンは語った。 「私たちは、長距離運転でもう少し快適で、もう少し良い状況を提供します。」

したがって、E-Tron GTは、そのアウディミックスに完全に適合するはずです。 しかし、93キロワット時のバッテリーパックが提供する238マイルの航続距離では、長距離はより多くの停車地を意味します。 これは、デュエスマンが認めているように、テスラが現在有利な場所です。 「業界の多くははるかに小さなバッテリーから始まりました。テスラは巨大なバッテリーから始まりました。お客様にとって範囲がいかに重要であるかがわかります。そのため、より多くの範囲に投資しました。…これからは目的だけがわかります-車を作ったので、大きなバッテリーを入れるスペースが増えました。」

逆に、Duesmannは、将来のEVが実際に提供すると考えています もっと少なく 範囲、それ以上ではありません。 「巨大なバッテリーを数千キロメートルに渡って置くと、これが続く傾向であるかどうかはわかりません。…充電インフラストラクチャがより高密度であり、顧客の経験もあるため、後でバッテリーは減少します。」 アウディの所有者は、新しいEVパラダイムに順応するのに少し時間がかかるだろうとDuesmannは言います。 「今日、あなたはガソリンスタンドに行き、燃料と運転のためのエネルギーを得る方法が非常に自然です。電気自動車ではそれほど自然ではないので、行動を少し調整する必要があります。しかし、それに慣れたら私は車が不必要に重く、不必要に高価になるため、バッテリーのサイズが再び小さくなると考えてください。また、不必要に大きくなります。」

audi-e-tron-gt-rs-20

将来の電気アウディは小さいかもしれません、しかしE-TronGTは確かにそうではありません。

アウディ

小型で軽量のEVは未来ですが、今のところアウディはE-TronGTに大きな期待を寄せています。E-TronGT自体は決して小型ではありません。 Duesmannは、GTがで構築されると言って期待を和らげたものの、それらの希望がどれほど高いかを定量化することを拒否しました R8 ポルシェがタイカンのために作成したよりもはるかに容量が少ない施設で。 「非常に良い予約注文があります」と彼は付け加えました。

しかし、販売面にはもっと良いニュースがあります。 昨年、アウディのE-Tronはノルウェーで最も売れた車でした。 ベストセラーのEVだけでなく、全体的に。 もちろん、私たちはここ米国でノルウェーから遠く離れていますが、アウディだけが望んでいる会社ではありません 北欧の味を少し持ってきてください。



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