土曜日, 7月 24, 2021
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イーロンマスクの「トンネル内のテスラ」プロジェクトがラスベガスで一歩前進


輸送の専門家は、マスクのシステムの画像は 先週リリース ずっと前に地下鉄が解決した基本的な問題を克服するための失敗を反映しています。 彼らは、複数の車両を収容する彼のステーションの設計は、スペースの非効率的な使用や障害者にとってアクセスできないレベルのように見えるものなど、重大な欠点を示しているように見えると警告しています。 ただし、プロジェクトのすべての詳細が必ずしもレンダリングに含まれるとは限らないため、プロジェクトの全範囲が表示されない場合があることに注意してください。 The Boring Companyがより多くの都市レビューを行うにつれて、より多くのレンダリングが表面化する可能性があります。

「これらは、建築の学生が1学期のプロジェクトで行うようなレンダリングのように感じます」とライス大学の講師でトランジットと都市計画を研究しているクリストフ・シュピーラーはCNNビジネスに語った。 「これがどのように機能するかという観点から実際に考え抜かれたという証拠は見当たらない。」

ループは、地下鉄システムというよりも高速道路の地下層に似た高速公共交通システムを目的としています。 テスラは、時速155マイルまでの速度でトンネルを通って乗客を泡立てます。

ボーリングカンパニーは火曜日の夜、ラスベガス計画委員会の承認を受けて、市内の都市内輸送サービスであるループの一部を建設しました。 来月、市議会の承認を求める予定です。

同社はすでに5月にラスベガスコンベンションセンターの敷地内に2つの1マイルの長さのトンネルを完成させました。 同社が持っている地図によると、カジノやその他のアトラクションに50近くの駅があり、ラスベガス全体にシステムを拡大したいと考えています。 投稿。 コンベンションセンターのシステムは2021年1月にオープンする予定です。同社はラスベガスコンベンションアンドビジターズオーソリティと4800万ドルの契約を結んで作業を完了しています。

シュピーラー氏によると、ループのレンダリングは従来の意味での「ステーション」を示していません。 代わりに、タクシーのような荷積みエリアを示しているように見えます。

彼は、車が互いに通り過ぎて引っ張ったり引き出したりする問題や、人々が車道に出てテスラの両側に乗り込むなどの問題が発生する可能性があると警告しました。 これは、ライダーシップが増えるにつれてシステムがどれだけスムーズに動作するかに影響を与える可能性があります。 ボーリングカンパニーは、システム内の各主要動脈トンネルを1時間に4,000台の車両が通過することを想定していると述べています。 これにより、モデル3の人間のドライバーと組み合わせた場合の最大容量は1時間あたり約16,000人、モデルXの場合は24,000人になります。これに対して、従来のバスまたは鉄道輸送システムでは1時間あたり10,000〜25,000人の乗客がいます。 によると 全国都市交通当局者協会に。

北米と中東でトランジットステーションを設計したPerkins&Willのモビリティラボを共同監督するGerry Tierney氏によると、ボーリングカンパニーのトンネルを使用してセダンやSUVなどの低容量車両で人を移動させることは「コミカルに非効率的」です。 。

「これは輸送システムではありません。電気自動車を地下で運転するためのシステムです」とティアニー氏は述べ、ロンドン地下鉄などの世界最大の輸送システムの1つがすべての地下鉄列車を車に置き換えたかのようだと付け加えました。 。

1970年代から主流となっている標準的な空港の自動無人運転車は、ループシステムよりも速く搭乗するだろう、とSpieler氏は言います。これは、入るときにアヒルをかぶって座る必要がないためです。 乗客はトランクにアクセスするのではなく、荷物を握ることもできます。

「私たちがすでに解決する方法を知っている交通問題に適用された自動車思考のようです」とSpielerは言いました。

ムスクは先月、ループを「基本的にはトンネル内のテスラだけであり、それは思ったよりもはるかに深い」と説明した。 彼はこれがなぜ深刻なのかについては詳しく述べなかった。 彼がやった いう 9月に「自動運転の電気自動車がある都市の下のトンネルはワープドライブのように感じるでしょう」。 小規模なループは、都市間輸送用のトンネルで時速600マイルの列車を計画するマスクの計画であるハイパーループから成長したようですが、まだ実現していません。

ボーリングカンパニーは、ループがいつか155 mphに達し、自律型テスラを使用することを望んでいますが、プロジェクトは最初は人間のドライバーを使用し、35mphに制限されると、ラスベガスコンベンションアンドビジターズオーソリティのCEO、スティーブヒルは述べています。

レンダリングはまた、許可されていない車がトンネルに入るのを妨げる障壁を示していないようだ、とシュピーラー氏は語った。 ただし、最終的なプロジェクトは通常、概念的なレンダリングとは異なって見えることになります。

イーロンマスクのトンネルプロジェクトは画期的な出来事でした。 しかし、将来は不透明です。

1つの概念的なレンダリングは、テスラが搭乗する駅につながる一連のステップを示しています。 シュピーラー氏によると、レンダリングは車椅子の人には何の考えも与えていないようだという。 Boring Companyは、アクセシビリティ機能がプロジェクトの一部になるかどうかなど、コメントを求める複数の要求に応じませんでした。 イーロン・マスクもこの話に対するコメントの要求に応じなかった。

ラスベガスの広報担当者は、計画部門が障害者用の十分な駐車スペースがあるかどうかを監視すると述べた。 市職員は、コード要件が満たされていない場合、市議会がプロジェクトを承認しないことを推奨できます。 アーキテクチャレビュー、環境レビュー、およびその他のレビューでは、プロジェクトがすべてのコード要件に準拠しているかどうかを調べます。

「のための宿泊施設 [disabled] 見落とされないだろう」と語った。

ボーリングカンパニーの許可によると、同社は長さ4.6マイルで、主にラスベガス市の通行権の下にあるトンネルを建設するための承認を求めています。 応用。 アプリケーションによると、トンネルは地下約30フィートになります。

ラスベガスでループを拡張するというボーリングカンパニーの許可申請は、技術的にはモノレール用ですが、システムは1つではありません。 ボーリングカンパニーのアプリケーションに関する市職員の報告によると、モノレールに関するラスベガスの規制は技術固有のものではないため、ループシステムはモノレールとして分類できます。 (ラスベガスには、すでに市内で稼働している伝統的なモノレールシステムがあります。)

しかし、ボーリングカンパニーの野心はラスベガスの外にも広がっているようです。 すでにロサンゼルスと東海岸でプロジェクトを進めています。 それ 昇進した仕事 オースティンの有権者が合格してから1週間も経たないうちに、新しいテスラ工場の本拠地となるテキサス州オースティンに 71億ドルの計画 成長する都市の交通網を拡大する。 テスラがプロジェクトに関与するという兆候はありません。





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