金曜日, 6月 18, 2021
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イーロンマスクのボルチモアからDCへのハイパーループが死んでいるように見える


過去2週間、メディアはイーロンマスクのラスベガスループにあまり親切ではありませんでした。5200万ドルの地下コンベンションセンターループの特別プレビューで、テスラと どの駅であなたを降ろすかを人間の運転手に伝えてください。 それは以前のものとはかけ離れています 当初約束された、ボーリングカンパニーの革新的なトンネリング技術のおかげで、ラスベガスコンベンションセンターの片側から反対側に1分以内で乗客を自律的に移動させる16人乗りのシャトル。

さて、ムスクにとってさらに悪いことに、ハイパーループトンネルを介してボルチモアとワシントンDCを接続する計画は破棄されたようです。 による ブルームバーグ、 ロサンゼルスのレッドライン地下鉄とドジャーススタジアムの間を走っていたであろうDCからボルチモアへのループとダグアウトループの両方についての言及はすべて、ボーリングカンパニーのウェブサイトから削除されました。

振り返ってみると、2018年は、地下を走る高速の電動自律型そりポッドのファンにとってはかなり楽観的な時期のようでした。 その年の2月、ボーリング・カンパニーは、提案されたDC-ボルチモア-フィラデルフィア-ニューヨークルートの一部として、DCのアルコール・タバコ・火器・爆発物局本部の外で試験区画を掘り起こすための探索的許可を受け取りました。 8月、ボーリングカンパニーは長さ3.6マイルのダグアウトループの計画を発表し、ドジャースのファンとロサンゼルスの地下鉄システムをわずか4分で接続し、1日あたり1,400〜2,800人の乗客を運ぶことができると約束しました。

しかし、それは3年前のことです。 2019年の夏、シカゴのロリライトフット市長は、ループ内のブロック37をシカゴオヘア空港に接続するはずだったシカゴループを効果的に潰しました。それ以来、他の2つについてはあまりニュースがありません。 なので ブルームバーグ 両方のプロジェクトは現在、環境レビュープロセスで立ち往生しており(道路、水、電力、ガスのラインの下に数百マイルのトンネルを掘り、インフラストラクチャには個々の土地所有者からの多数の承認が必要になる可能性があります)、根拠がないことを指摘します壊れています。 2019年に、元秘書のイレーンチャオ、連邦高速道路局、およびメリーランド州の下の米国運輸省は、 411ページのドラフト環境影響レポート、しかし今日まで、完全な環境影響声明のニュースはありませんでした。

しかし、プロジェクトが現在棚上げされているからといって、プロジェクトが死んでいるわけではなく、マスクが所有するボーリングカンパニーはまだ拡大を計画しています ラスベガスのトンネルネットワーク





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