169,000ドルのLucidAirがこの春に登場し、Peter Rawlinsonは、これが地球上で最速、最長距離の電気自動車になると主張しています。 彼は知っておくべきです。 10年前、彼はテスラのモデルSを設計しました。
Peter Rawlinsonは、LucidAirに対して多くの目標を持っています。 1つは、世界最高の電気自動車として高く評価されていることです。 「誰も私を信じていませんが、私たちはそれを別のレベルに引き上げようとしています」と彼は、ルシードモータースのシリコンバレーにいないときに故郷と呼ぶ300年前のイギリスのウォリックシャーの農家からのクリスマス前のズームチャットで言います本部。
それは、2012年に自動車の世界を席巻した画期的な全電気自動車であるテスラのモデルSのチーフエンジニアとして10年前に感じたのと同じ感覚です。「モデルSで私を信じた人は誰もいませんでした。 。 。 それに対する敵意は衝撃的でした。 私は（Air）でも同じことを見つけました。 誰もそれを信じていません。」
Airの「Dream」エディションは確かにすごいように設定されているようです。 業界をリードする1回の充電で517マイル、より速い充電、2秒強で時速0マイルから時速60マイルまでの速度でSを上回ります。 （テスラは今年後半に、2秒弱で加速し、1回の充電で520マイル走行できる「Plaid +」モデルSで対応していると、Elon Muskは1月に語った。）最初のAirの顧客は今年の春に配達される。
しかし、ローリンソンの野心は、169,000ドルの高級車で裕福なドライバーを喜ばせることをはるかに超えています。
彼のより大きな目標は、Airの1,080馬力の推進技術（世界で最も効率的であると彼が主張する）を活用して、より安価な電気自動車に電力を供給することです。 ローリンソンは5年以内に、40,000ドル台半ばの電気自動車を数十万台販売し、大手自動車メーカーが25,000ドルのマスマーケットEVを販売するのを支援したいと考えています。これは、彼の元上司であるイーロンマスクが追いかけているのとまったく同じ目標です。 それだけでは不十分な場合、ローリンソンは、石油が豊富なサウジアラビアの最初の自動車工場で車を製造したいと考えています。サウジアラビアのソブリンウェルスファンドは、会社の3分の2を所有しています。
「私たちのビジネスモデルには本当に大きな誤解があります」とウェールズのエンジニア、63歳は言います。「これは裕福な人々のために高価な車を作ることではありません。 それは私がここにいる理由ではありません。 それは私を駆り立てるものではありません。 。 。 。 年間100万台の車を作ってほしいです。 Lucidの野心は、大きな効果をもたらすことです。 私たちは少数派の遊びではありません。」
彫刻が施されたアルミニウムボディと独特の「マイクロレンズアレイ」ヘッドランプを備えたエレガントなエアは、変曲点に到達します。 これは、安価なリチウムイオン電池の恩恵を受け、EV部品の世界的な供給を拡大し、消費者の関心を高めている電気自動車の新しい波の一部です。これらすべてがテスラによって促進されました。 そして、バイデン政権は電気自動車を優先事項にしています。
すでに新しい米国大統領は、連邦政府に化石燃料車を電気自動車、合計数十万台の自動車とトラックに置き換えるように促す命令に署名しました。 バイデンは何千もの新しい公共EV充電ステーションを建設することを約束しており、トランプの下で失効していたEV購入に対する連邦税制上の優遇措置が復活すると予想されています。 大企業が飛び込んでいます。 ゼネラルモーターズはすでに2035年までに電気自動車のみを製造することを約束しており、フォードとフォルクスワーゲンも化石燃料からの脱却を積極的に計画しています。
テスラの長年の強気であるモルガンスタンレーのアナリスト、アダムジョナスは、電気自動車の売上高が2021年に世界で50％急増すると予測しています。EVの主要な米国市場であり、LucidとTeslaの本拠地であるカリフォルニアは、増加のためにゼロになり、バッテリー駆動の車。 「EVの普及率が50％を超えるノルウェーは、世界の他の地域より15年進んでいます」とJonas氏は述べています。 「カリフォルニアがこの方向にかなり速く動き、艦隊の脱炭素化に関して問題を自分たちの手に委ねる立場にある他の多くの米国の州に影響を与えるのを見てください。」
カリフォルニア州ニューアークにある本社のLucidAirプロトタイプ。
フォーブスのイーサンパインズ
今のところ、Lucidは測定されたペースで開始しています。 Rawlinsonは、今年、アリゾナ州カサグランデの新工場で少なくとも6,000 Airを生産し、9億ドルの収益を生み出す可能性があると考えています。 価格が77,000ドルのAirのバージョンが到着すると、2022年にはボリュームが25,000ユニットを超える可能性があります。 2023年に暫定的にGravityと名付けられた電気クロスオーバーが導入され、さらに安価で小型のモデルがテスラの最も売れているモデル3と競合することで、さらなる成長が見込まれます。
今のところ、カリフォルニア州ニューアークに本拠を置く民間企業は、Airの開発と生産に サウジアラビアの公共投資基金からの2018年の13億ドルの投資Pitchbookによると、同社の価値は150億ドルでした。 これは、同社が以前に調達した1億5000万ドルに加えてです。 しかし、車を作るのは費用がかかり、ローリンソンはもっとお金を見つけなければならないことを知っており、株式を公に上場しようとしています。 おそらくSPAC経由。 彼は以前SPACを「汚い言葉」と考えていましたが、それは変わりました。 「それは金融業者の見解であり、ウォール街のSPACの見解でした。それほど昔のことではありません。 具体的な計画を確認することなく、1年で何が変わるかを言うと思います」と語った。
イギリスの名門インペリアルカレッジロンドンで教育を受けたローリンソンは、ジャガーのベテランであり、ロータスとエンジニアリングコンサルタントのコーラスの先進車両にも携わった後、2009年にテスラに入社しました。バッテリーのキロワット時あたり4.7マイルの効率、約2倍のポルシェの電気Taycan（最大185,000ドルの費用）、テスラのモデルSおよびより小さくて軽いモデル3よりもさらに優れています。彼は環境によって決定されたマイル/ kwhの効率評価に例えています。世界クラスのランナーの統計に対する保護機関。
「あなたがスプリンターの場合、100メートルで最高の時間は何ですか？ それがあなたの指標です。 ウサイン・ボルト、9.69です」とローリンソンは言います。 「あなたはほとんどすることができます [the same] 電気自動車会社にとって、それがEPAの効率です。」
彼は2009年にテスラに到着し、ガレージのスタートアップステータスから浮上し、2010年にモデルSの副社長兼チーフエンジニアに昇進しました。「私はそれに心と魂を注ぎ込みました。」
ムスクは働きにくいことで有名ですが、ローリンソンは主にテスラ時代の前向きな思い出を持っています。 「私たちは、最後ではなく、ほとんどの時間、火の家のように乗りました。
「私たちは両方ともテクノロジーとエンジニアリングでスターに手を伸ばすことに夢中になりました。そしてそれだけでは十分ではありません」と彼は回想します。 ローリンソンは、自動車市場の開拓に関してマスクのプレイブックに従っています。超高級車から始めて、市場を積極的に下落させます。
モデルXのクロスオーバーは、Sの迅速な後続となることを意図しており、有名な複雑な折りたたみ式の「ファルコンウィング」ドアを使用するというマスクの主張を打ち破りました。 マスクの決定は、最終的にXの発売を約2年遅らせ、ローリンソンが予想したとおり、莫大な追加のエンジニアリングコストをもたらしました。
彼はイギリスで病んでいる母親の世話をするために2012年にテスラを離れましたが、1年後に仕事に戻る準備ができていました。 彼は2013年にシリコンバレーのスタートアップAtievaにCTOとして加わり、バッテリーサプライヤーからEVメーカーに移行しました。 エアプロトタイプのデビューに先立ち、2016年後半にルシードモータースと改名されましたが、サウジの投資まで資金調達に苦労しました。 2019年にLucidのCEOに就任したRawlinsonは、彼が所有している会社の数については明言しません。
もちろん、電気自動車の需要が高まっている恩恵を受けているのは、ルシードとテスラだけではありません。 アマゾンが支援するリビアンは、今年、電動ピックアップとSUVの提供を開始します。 有名なカーデザイナーのヘンリック・フィスカーは、2022年に彼のスタイリッシュな37,499ドルの電気クロスオーバーであるオーシャンの販売を開始する予定です。アップルはこのスペースを狙っていると絶えず噂されています。 今年からフォードの強力なマスタングMach-Eを皮切りに、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、日産、その他の主要な自動車メーカーからさらに数十台のEVが登場しています。
ガートナーのアナリスト、マイク・ラムジーは、ルシードが超高級車からより手頃な価格の車に移行する計画が正しいアプローチであると考えています。 「このテクノロジーで証明されているのは、高い市場を目指し、忠実な顧客基盤を構築し、キャッシュとブランド認知度を使用して、普及してさらに前進することです。」
マスクとローリソンはEV技術への情熱を共有していますが、会社の運営方法にこれ以上の違いはありません。 テスラは世界で最も価値のある自動車メーカーになり、2020年に販売された車両は50万台に満たないにもかかわらず、ムスクはその大きな株に基づいて一時的に世界で最も裕福な人物になりました。ムスクは世界をリードするハイテクアイコンになり、4,200万人以上がツイッター。 そして、善悪を問わず、彼はテスラの絶対的なリーダーおよびブランドシンボルとして支配しています。
Twitterアカウントを持っていないLucidのCEOは、別のアプローチを取っています。 「私は独裁者ではありません。 Lucidはチームの努力です」と彼は言います。 「それは大きな違いです。 もう1つは、Lucidを購入した人が私の名前を知っているとは思わないということです。 ピーター・ローリンソンが誰であるかを彼らが知っているとは思わない。」
