2018年の初めに、品質を評価するために車を分解してリバースエンジニアリングするエンジニアリングコンサルタントのSandy Munroは、「90年代に起亜自動車に見られる欠陥」を引用してモデル3の残忍な評価を発表しました。 彼は、外装パネル間の不均一なギャップや塗装作業の問題などの矛盾を指摘し、 オートライン、「彼らがこれをどのようにリリースしたのか想像できません。」
インタビューの中でマスクはまた、新しいモデルの立ち上げ期間中にテスラを購入するのは良い考えではないかもしれないと認めました。 マンローの「起亜」批評は、テスラがまだ会うのに苦労していたときに来ました 初期の生産目標 モデル3の場合。
マスクの入場は、同社が今年後半にサイバートラックピックアップの生産を開始する準備をしており、テキサス州オースティンとドイツのベルリン以外に新しい工場を開設する予定であることを考えると、かなりの警告です。
「友人は 『テスラはいつ買えばいいの？』と尋ねる」とムスクは言った。 「まあ、最初に購入するか、生産が定常状態に達したときに購入します。その生産ランプの間、垂直上昇モードになり、細部にすべてを正しく理解することは非常に困難です。」
マンローはまた、最近、品質管理の問題についてムスクに質問した。 彼は昨年末に2021年モデル3を購入し、それを他の誰かが1か月後に購入したモデル3と比較し、大幅な改善が見られました。
「結局のところ、この男の車は素晴らしかった…誰もができる限りの良さだった」とマンローは語った。 「わかりません。私のものは今月建てられましたが、彼は1か月後に建てられました。私のものには問題がありました。彼は完璧でした。」
ムスク氏は、テスラは昨年12月と同じくらい最近でも進歩を続けており、生産のペースが加速し続けているため、同社はより迅速に問題を見つけていると述べた。
「速く行くと、これらのことを発見するだけだ」と彼は言った。 「事前に知っていれば、事前に修正します。」
ムスクはまた、同社が以前に経験した他のいくつかの課題についても話し合った。 マンローがモデル3のシートをこれまでに車で体験した中で最も快適であると称賛した後、ムスクは、同社の最初の車両の1つである初期のモデルSのシートを「石の毒キノコ」と呼んでいたことを志願しました。 「」
「初期のモデルSは、おそらく私が今まで座った車の中で最悪のシートを持っていた」とムスクは語った。
テスラの品質管理の問題を強調しているのはマンロだけではありません。 多くのテスラモデルのデザインを賞賛しているコンシューマーレポートは、塗装作業に埋め込まれた髪を含む品質管理が不十分であるため、最新の車両であるモデルYSUVを推奨できないと述べています。 テスラが現在販売している4台の車両のうち、モデル3のみがコンシューマーレポートからの切望された「推奨」評価を持っていますが、2019年の初めにその指定を一時的に失いました。
