金曜日, 5月 7, 2021
ホーム Elon Musk イーロンマスクはメディアを避けます。 戦略は裏目に出るかもしれない、と専門家は警告します。

イーロンマスクはメディアを避けます。 戦略は裏目に出るかもしれない、と専門家は警告します。


テスラの株主は、カニンガムがムスクのコミュニケーション戦略を支援できるかどうか疑問に思ったと彼女は述べた。 カニンガム氏は、自分が助けることができるとは思わないと株主に語ったと述べた。 ムスクは、自分らしくなりたいだけで、管理されたくないと感じました。

彼女は今月のインタビューでCNNビジネスに語った。 しかし、彼女は他のCEOがそれをやってのけることができるとは信じていません。 ムスクは、世界をより良い場所にしていると見られている先見の明のある人の希少な地位を持っていると彼女は言いました。 彼の仕事は多くの人にとてもインスピレーションを与えてくれるので、どんな失敗よりも勝っていると彼女は言いました。

ムスクは、型破りな賭けを通じて歴史書の中で地位を獲得しました。 彼はSpaceXでより安価な再利用可能なロケットを開拓しました。 彼は、電気自動車をなめらかで高速にすることで、一般の人々の電気自動車に対する認識を変えました。 ムスクとテスラは、自動車業界での彼の競争が毎年何十億ドルも広告に費やしている世界で、従来の広告を行うことなくすべてを行いました。

現在、ムスクは再び一般通念に賭けているようです。 テスラは、米国の従来のニュースメディアとの公的な関わりをほとんど止めており、代わりに、ムスクのTwitterアカウント、同社のYouTubeチャンネル、ソーシャルメディアのインフルエンサー、および直接の電子メールを利用して一般に知らせています。 CNN Businessは、この話についてコメントを求めてテスラに連絡を取りましたが、返答はありませんでした。

通信の専門家は、この動きは賢明ではないと信じており、特に危機の際には会社を脆弱なままにします。 彼らは、消費者に販売する大手企業にとって、テスラの行動は珍しく、おそらく前例のないものであると説明しました。

デビッド・ヴェスプレミは、解雇される前の2007年にテスラの広報部長を務めていたため、株式補償をめぐって訴訟を起こしました。 彼は現在、自動車会社Vonnenのマーケティング担当副社長であり、テスラの戦略により、それに関する悪い情報が存続する可能性があると警告しました。

「電話の向こう側に彼らをデバンキングする人がいない場合、それらの神話は彼ら自身の人生を歩むのだろうか?」 ベスプレミは言った。 「エロンのつぶやき以外にそれに対処する人がいない場合、それは人々が賛成する一種の未確認の前提になりますか?」

International Association of BusinessCommunicatorsの議長であるBonnieCaverは、特に危機の際に、ニュースメディアとの関係を確立しないことにはリスクがあるとCNNBusinessに語った。

「私が危機に瀕しているなら、私は自分の真実の声を会社としてそこに伝えたい。私以外の他の人々に真実を伝えてほしい」とケイバー氏は語った。 「あなたはそれを伝えることができる関係とパートナーシップを探しています。」

何年もの間、ムスクの支持を得て、テスラは伝統的なニュースメディアと話しました。 テスラの元コミュニケーションスタッフによると、企業のPRに典型的な戦略は、テスラが会社についての話に単に反応するのではなく、積極的に会社についての物語を操縦することでした。以前の雇用主について話すことの専門的なリスク。

「それは一種の奇妙なことだ。私はまだ通信を廃止するという決定に頭を悩ませようとしている」と元従業員は言った。

テスラはパックから抜け出します

ニュースサイトの後 Electrekが報告しました テスラがPR部門を解散したと先月、アメリカ公共関係協会は声明の中で警戒していると述べた。

「不安定な世界では、離脱は成功への道ではなく、長期的な結果を伴う劇的な評判の影響をもたらす可能性がある」とPRSAは述べた。 協会はCNNビジネスからのコメントの要請に応じなかった。

Electrekは、Teslaのコミュニケーションチームで働いていた6人が、LinkedInの経歴によると、会社で新しい役割を引き受けたか、他の会社でコミュニケーションの役割に出発したと述べました。

ムスクはこれまで間違っていることが証明されておらず、テスラはかつてないほど強力に見えます。 今年の株式は500%以上増加しており、ムスクの資産に推定1,000億ドルが追加されています。 テスラは10月に史上最大の四半期利益を報告し、今月S&P500に参加します。
テスラのCEO、イーロン・マスクが3月のイベントで講演します。

テスラをフォローしているJPモルガンの自動車アナリストであるライアン・ブリンクマン氏は、同社はその周りに非常に神秘的であり、従来のニュースメディアや広告に関与していなくても、独自のニュースを作成し、それに関する物語を制御できると述べた。

「テスラへの興奮は非常に高いので、他の人の助けを必要としない」とブリンクマン氏は語った。

成功している自動車会社は、過去にどのように一般市民やメディアとつながるかを指示することができました。 ブリンクマンは、ゼネラルモーターズが20世紀半ばに米国で支配的な市場シェアを獲得したとき、北米で最大かつ最も長く開催されている自動車ショーであるニューヨークオートショーをスキップし、同時に独自の参加者の多いイベントを開催する方法を思い出しました。 。

新しいメディアの世界を受け入れる

NYUスターンスクールオブビジネスの経営コミュニケーションプログラムで教鞭をとっているジェフリーシャーラック氏によると、テスラとイーロンマスクは変化するメディア環境に効果的に対応しています。 シャーラック氏は、ムスクは他の自動車会社のCEOよりもはるかによく知られていると述べた。

企業は、一般に公開するために2つのルートを持っていました。広告を購入するか、従来のニュースメディアと話すことです。 現在、ソーシャルメディアは一般の人々と交流するための新しい方法を提供しており、テスラは、頻繁に利用するプラットフォームで直接消費者にリーチできると確信しています。

テスラのYouTubeチャンネルには160万人のチャンネル登録者がおり、そのうち少なくとも21本の動画が100万回以上視聴されています。 ムスクのTwitterアカウントには4,060万人のフォロワーがいます。 Sharlachによれば、Muskの個人的な聴衆は、10年前の米国の最大の新聞10紙を合わせた発行部数よりも多い可能性があります。

テスラはソーシャルメディアに焦点を当てることで、自己選択型のオーディエンスを持つことからも恩恵を受けます。これらのユーザーは、特定のプラットフォームでムスクまたはテスラをフォローすることを選択しました。これは、従来のニュース出版物の一般的な消費者よりも、会社のメッセージを受け入れる可能性が高いです。 、シャーラックは言った。

ネガを避ける

近年、一連の会社の失敗、法的なドラマ、制作上の課題がテスラのニュース報道を支配してきました。 ソーシャルメディア会社Snapで6年間コミュニケーションを主導し、Teslaを運転しているメアリー・リッティ氏は、Teslaは、会社の革新ではなく、これらのより否定的な話への記者の焦点を打ち負かしたと述べました。 彼女は、テスラの観点から、なぜ会社が記者との関係を断つことにしたのかを理解しています。

リッティ氏によると、企業は、特に危機の際に、企業を第三者として検証できる評判の良いジャーナリストとの信頼関係を構築することで恩恵を受けるという。 しかし、企業のリーダーが報道が一貫して否定的であると感じた場合、彼らは現代のメディア環境を利用し、消費者との独自の関係を築き、伝統的なメディアの仲介者を排除することを決定できます。

テスラの場合、ソーシャルメディアなどのチャネルまたは車内ダッシュボードを介してテスラコミュニティと直接通信します。 (テスラには、ソフトウェアの更新など、車に関する情報と詳細を表示する画面があります。)

「テスラがメディアを通じてではなく、コミュニティに直接連絡することを選択する場所がわかりました」とリッティ氏は述べています。 「彼らには、非常に情熱的で、車とブランドを愛し、口コミで他の人に話す顧客がいます。」

テスラの在庫は今年急増しました。  (スペンサープラット/ゲッティイメージズによる写真)

しかし、そのダイナミックさは、消費者の安全に関しては結果をもたらす可能性があります。 テスラがこの秋、「完全自動運転」ソフトウェアと呼ばれるもののベータ版をリリースしたとき、ムスクはテスラに資産を評価させると信じていた、待望の革新的な機能でした。ニュースメディアの自動車ジャーナリストは選ばれませんでした。それを確認します。 代わりに、以前にソーシャルメディアに会社に関する好意的なビデオを投稿したテスラの所有者は、ソフトウェアへの早期アクセスを許可され、個人のプラットフォームにレビューを投稿することを許可されました。

ビデオを投稿したあるテスラの所有者は、テスラとの秘密保持契約のため、「完全自動運転」を使用した経験についてメディアに直接話すことができなかったとCNNビジネスに語った。 CNN Businessは、ベータテスターがテスラとどのような契約を結んでいるか、またNDAが含まれているかどうかを独自に検証できませんでした。

自動車安全の専門家は、テスラが製品をテストするために愛好家に依存していることは、消費者が技術とその限界についてあまり教育されていないリスクがあると言います。

「従来のオートプレスなどの客観的なパーティーを提供する習慣を飛躍させるというテスラの決定は、レビューを一般の人々と共有する機会をもたらすため、完全な自己を事前に理解する消費者が少なくなる可能性があります。[driving] オートパイロットは欺瞞的なマーケティングラベルに他なりません」と、自動車安全センターの事務局長であるジェイソンレバインは述べています。

テスラは、ドライバーに「完全自動運転」で道路に特別な注意を払い、ハンドルを握るように警告しています。 同社のウェブサイトでは、「アクティブセーフティ機能はドライバーを支援するように設計されていますが、すべての状況に対応できるわけではありません。常に警戒し、安全に運転し、車を制御するのはあなたの責任です」と述べています。

米国運輸省道路交通安全局は、新技術を注意深く監視し、安全に対する不当なリスクから国民を保護するために行動を起こすことを躊躇しないと述べています。

「私たちが一貫して述べてきたように、今日購入可能な車両はそれ自体を運転することができません」とNHTSAは10月の声明で述べました。

テスラのような企業がジャーナリストなしで直接関与しなくても、スティーブ・ジョブズとの仕事以来コミュニケーションが進化するのを見てきたカニンガムによれば、彼らは依然として彼らに影響を与えることができます。 このシフトにより、コミュニケーションの専門家は広告の専門家のようになりました、と彼女は言います。 カニンガム氏によると、企業が今日その「デジタルフットプリント」を管理している場合、ジャーナリストはトピックと彼らが書いている人々をグーグルで検索するので、それに従う可能性が高いという。

「今日のメッセージングは​​、スティーブ・ジョブズの時代よりもはるかに多く制御できます」と彼女は言いました。





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