月曜日, 3月 8, 2021
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イーロンマスク:テスラ(TSLA)は自動車メーカーとの合併にオープンです


イーロンマスクは、テスラと他の自動車メーカーとの合併について話し合うために開かれていることについて新しいコメントをしました。

このコメントは、テスラが現在世界で最も価値のある自動車メーカーであり、業界が非常に破壊的な移行の真っ只中にあるという文脈で興味深いものです。

テスラは他の自動車メーカーの子会社ではありませんでしたが、過去に確立された自動車メーカーとパートナーシップを結んでいました。

トヨタとダイムラーはどちらもカリフォルニアを拠点とする自動車メーカーに大規模な投資家であり、テスラは彼らのために電動パワートレインを製造していた。

これらの供給プログラムは、2010年代前半に段階的に廃止されました。

2014年にダイムラーは電気自動車メーカーの株式を売却し、トヨタは2017年に同じことを行いました。

それ以来、テスラは他の自動車メーカーと規制クレジットを販売する以外にいかなる種類のパートナーシップも持っていません。

過去数年間でテスラの評価額は急上昇し、過去数か月で他のすべての自動車メーカーを急速に上回り、現在の評価額は5兆ドルを超えています。

本日、CEOのElonMuskがドイツでAxelSpringer Awardを受賞し、CEOのMathiasDöpfnerとのインタビューで、既存の自動車メーカーを購入することが真剣な選択肢であるかどうかを尋ねられました。

ムスクは答えた:

敵対的買収を開始するつもりはありませんが、誰かがテスラと合併するのは良い考えだと言ったら、私たちはこの会話をするでしょう。

CEOは、合併や買収に関する進行中の議論を明らかにしませんでした。

テスラは近年多くの買収に携わってきましたが、それらのほとんどは製造技術と才能に関連していました。

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私はこれが起こる可能性は低いと思いますが、財政的には確かに理にかなっています。

トップ20の最も価値のある自動車メーカーを見ると、テスラは大規模な希釈なしでそれらの多くを吸収することができます。

問題は、電気輸送と持続可能なエネルギーの出現を加速するというテスラの使命に役立つでしょうか?

個人的にはわかりません。 テスラは大規模な労働力と生産能力を管理しますが、その能力を電気自動車の生産に変換する必要があります。

フリーモント工場の買収以来、テスラは工場と生産能力をゼロから構築することを好むことは明らかです。

では、生産能力を獲得するのは本当に速くて効率的ですか、それとも自分で構築するのですか?

わかりませんが、定評のある自動車メーカーとの合併の可能性は興味深いと思います。

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