イーロン・マスクがテスラを操縦して配達を記録する

パンデミック時の同社の回復力は、道路の移動を減らし、世界的な自動車販売を抑制し、電気自動車メーカーの投資家の熱狂を煽っています。 その在庫は昨年700％以上急増しました。

イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はツイッターを通じて、この数字を「主要なマイルストーン」と称賛し、テスラの初期の頃、会社が成功するかどうか確信が持てなかったと付け加えた。これは彼が以前に表明した感情である。

テスラは、マスク氏の成長の野心の一環として、追加の車両モデルを導入し、ドイツとテキサスに新しい工場を開設することを目指しているため、今後数か月で困難な課題に直面します。

昨年のテスラの納品は、中国での需要に支えられました。 テスラは2019年後半に新しい上海工場から車の配送を開始しました。これらの販売は、地方自治体が事業に制限を課したため、テスラがカリフォルニア州フリーモントの工場を3月から数週間閉鎖しなければならなかった米国での生産減速を相殺するのに役立ちました。ウイルスの拡散を遅らせます。

テスラは、最終四半期に180,570台の出荷で年を終えました。これは、過去3か月間に顧客に出荷された139,593台の車両を上回った記録です。

配達は、パンデミックの真っ只中に顧客に行き始めたモデル3車とモデルYスポーツユーティリティ車によって支配されました。 テスラは、昨年、合計442,511台のモデル3とモデルY、および合計57,039台のモデルS高級セダンとモデルXSUVを納入したと語った。 同社によれば、納期は控えめであり、修正される可能性があるという。

配達の急増は、テスラが数週間で2020年の第4四半期の収益を報告するときに、期間と最初の通年の黒字で記録的な利益を記録するというウォール街の期待を刺激しました。 テスラは5四半期連続で利益を上げ続け、先月S＆P500インデックスに含まれることになりました。

パンデミックを通じたテスラのパフォーマンスは、ほとんどのライバルのパフォーマンスとは異なりました。 昨年、Covid-19とウイルスの蔓延を食い止めるための対策が人々を家に留め、生産を遅らせ、多くの人を失業させたため、世界の多くで自動車販売が低迷しました。 LMC Automotiveの研究者は、2020年の自動車需要は2019年の水準を約14％下回ると予測しています。

世界的に売上が回復するにつれ、電気自動車メーカーが市場シェアを獲得するチャンスが訪れると見ている人もいます。 コンサルティング会社のデロイトによると、ハイブリッド車と電気自動車は、2020年の約3.6％に対して、2025年には全世界の新車販売の約12.1％を占めると予測されています。

昨年世界で最も価値のある自動車メーカーとなったテスラは、高い成長の野心を持っています。 同社によれば、2030年までに年間2000万台の自動車を生産する計画だという。

2019年に世界で最も売れた自動車メーカーであるフォルクスワーゲンAGは、その年に約1,100万台の自動車を販売しました。

テスラは2021年の車両配送の目標を正式に発表していませんが、マスク氏は同社の第3四半期の決算発表で、84万台から100万台近くになる可能性があると述べました。 同社は土曜日、中国でもモデルY SUVを生産しており、「間もなく納入が開始される予定」と語った。

同社はその計画を支えるために、自動車製造のフットプリントを2つから4つの施設に拡大するよう取り組んでいます。 テスラは今年、ヨーロッパで最初の工場をベルリン近郊に開設し、テキサス州オースティンの外に建設中の2番目の米国工場を追加することを目指しています。 マスク氏はまた、同社は今年インドで自動車の販売を開始する予定であると語った。

テスラは歴史的に新車の導入と生産拡大に苦労してきました。 同社が今年直面する課題の中には、電動ピックアップトラックとセミトレーラートラックの新しい車両生産ラインの導入が期待されています。 マスク氏は、テスラがドイツで製造するモデル3車に導入する新しい車両技術のいくつかについて、すでに遅れをとっている可能性があることを示しています。

に書く レベッカエリオット（rebecca.elliott@wsj.com）