イーロン・マスクが一言ツイートした後、ドージコインが急増

HawkEye360衛星クラスターのアーティストによるレンダリング。 画像提供：HawkEye 360 SpaceX Falcon 9ロケットが先月末に打ち上げられたとき、それは進行中の宇宙の民主化において世界をさらに一歩前進させる以上のことをしました。 それはまた、より具体的な何かを運びました：ワシントンDCのすぐ外にあるバージニア州ハーンドンに拠点を置く宇宙技術のスタートアップであるHawkEye 360​​が、周囲の無線周波数（RF）放射を監視する能力の大きな飛躍を表す小型衛星のクラスター地球。 HawkEye 360​​は、RF分析に革命を起こすという目標を念頭に置いて、2015年に設立されました。 独自の小型衛星クラスターは、約500 km上からのRF放射を検出し、ワイヤレス送信機をジオロケーションすることができます。 彼らは、防衛プログラム、野生生物保護、海事アプリケーションなどの用途のために、そのデータを政府や民間団体に配信します。 彼らは1億ドル強を調達し、最新の資金はエアバスと他の4人の投資家の支援を受けて2019年8月のシリーズBラウンドで7000万ドルから調達されました。 「私たちの背後には素晴らしい投資家がいます」とHawkEye360のCEO、ジョン・セラフィニは述べています。...

Fox BusinessFlashのトップヘッドラインはこちらです。 FoxBusiness.comをクリックしているものをチェックしてください。 テスラは、カリフォルニア州フリーモントの施設でモデル3の生産を一時的に停止したと報じられています。こちらをクリックして、外出先でFOXビジネスを手に入れましょう労働者は2月22日から3月7日までラインがダウンすると言われました。状況に詳しい人がブルームバーグに話しました。職員は2月22日と2月23日に支払われると言われたが、他の日には支払われないと報告書は述べた。彼らがそれを持っていたならば、彼らは休暇を取るように忠告されました。ティッカーセキュリティ最終変化する変化する ％TSLAテスラ株式会社715.98-26.04-3.51％テスラの代表は、コメントを求めているブルームバーグからのメッセージにすぐに応答しませんでした。テスラは先月、世界的な半導体不足が事業に与える影響を制限しようとしていると語った。FOX BUSINESSの詳細については、ここをクリックしてください Source link

2年前、テスラの最高経営責任者であるイーロンマスクは、2012年に発売したモデルSと競合できるバッテリーカーはまだないと誇らしげに主張しました。当時、それは真実でした—そして2020年のポルシェとジャガーのモデルでさえも一致しませんでした スペック 彼の8歳の電気自動車の。 「まだ待っている」マスクは冗談めかして言った。Lucid Motorsは、待機はもうすぐ終わったと主張しています。 今年後半に生産を開始する予定のLucidAirは、500マイルの航続距離を誇り、2012年のテスラの航続距離の2倍、現在のテスラの4分の1の距離に加え、数分以内に数百マイルを補充する充電システムを備えています。サウジアラビア王国に支えられた同社は、テスラの自動車のバッテリーストレッチ性能だけでなく、世界で最も価値のある企業の1つになるために急成長した株式市場の加速もエミュレートしたいと考えています。今週、この企業は、これまでで最大のSpac取引で、特別目的買収会社を通じて240億ドルのリストを申請しました。「私たちは素晴らしい立場にいます。 ルシードの最高経営責任者であるピーター・ローリンソンは、フィナンシャル・タイムズに語った。しかし、株式市場の上場の発表は、もともと春に予定されていたAirの発売が遅れたというニュースを伴っていました。 それは、おそらくテスラ自身の収益性への曲がりくねった旅に慣れていない人にとって、電気自動車ビジネスでタイムラインがどのように遅れるかを強調しました。Lucidは、バッテリーやドライブトレインを供給するのではなく、実際の車を製造するというテスラの計画が間違ったアプローチであると信じて、マスクの従業員のグループが脱走したときに、2007年にAtievaと呼ばれるバッテリー技術会社として設立されました。「テスラが認識したものを認識するのにチームは2013年までかかりました」と、「高級車後」の車両を設計するためにその年に乗船したモデルSのチーフエンジニアであるローリンソンは述べています。 自動車製造へのピボットにもかかわらず、これまでのところルシードの名声は、特に競馬場のためのバッテリー技術から来ています。 これは、2014年に設立された電気レース選手権であるフォーミュラEの24台すべてのバッテリーパックの設計者および製造業者です。 誰もが私がおかしいと思ったが、それは会社を救った 当初、フォーミュラEはたくさんのジョークを集めていました。 ドライバーは、1回の充電でサーキットを完走できなかったため、レースの途中で車両を交換するために必須のピットストップを行う必要がありました。「フォーミュラEは電化の可能性を例示するために作成されましたが、それが行ったのはその限界を例示することだけでした」とローリンソンは言いました。 ルシードは2016年に優れた技術を提供するために競争し、契約を獲得し、F1の電気的なカウンターパートとしてレースを再定義するのを助け、ポルシェとメルセデスを競争に引き付けました。パートナーシップはわずかな収入しか生み出していませんが、それはルシードがライバルとの差別化を図り、才能を引き付け、最終的にはサウジアラビアのパブリックインベストメントファンドからの重要な10億ドルの投資につながりました。「誰もが私がおかしいと思っていましたが、それは会社を救いました」とローリンソンは言いました。 フォーミュラEへのルシードの関与は、サウジアラビアのソブリンウェルスファンドの注目を集めました©AP Peter Rawlinsonは、2013年にLucidに入社する前は、テスラのモデルSのチーフエンジニアでした©Bloomberg LucidをディールメーカーのMichaelKleinによって設立されたいくつかのSpacの1つであるChurchillCapital IVと合併するという合意は、ほとんど驚きではありませんでした。取引の可能性についての噂は何週間も渦巻いており、クラインはサウジアラビアとの長い歴史を持っています。サウジアラビアのソブリンウェルスファンドは、電気自動車メーカーの過半数の所有者であり続けます。 ウォール街のお気に入りのトレンドの2つであるSpacsと電気自動車の新興企業が大いに混ざり合っており、契約が発表される前に、Klein's Spacの株式は約500％上昇しました。 しかし、プレスリリースが上陸したとき、主要なプレーヤーの何人かが安い取引をしたことが明らかになりました。 チャーチルの株は60ドルもの高値で取引されていましたが、チャーチルと機関投資家は1株あたり10ドルまたは15ドルでルシード株を手渡されました。 トランザクションを構造化するこの珍しい方法は、120億ドルから640億ドルの範囲の3つの異なる評価を会社に効果的に与えました。 逆合併を使用する多くの企業と同様に、同社は意味のある収益から数か月離れており、その計画には、今後数年間、驚異的な速度で現金を燃やすことが含まれているようです。投資家向けプレゼンテーションの予測には、2022年から2024年の間に75億ドルを燃やし、最終的に2025年に3億2100万ドル、2026年に15億ドルの現金を生み出すことが含まれています。収益は来年22億ドルまで増加し、2024年までに4倍の99億ドルになり、2026年までに230億ドル近くまで上昇すると、プレゼンテーションは述べており、2024年からの利益を意味します。言うまでもなく、これらの数値は推測です。生産は今年の後半に押し戻された、と同社は同じ文書で開示した。「すべての自動車プログラムは、数か月後には部品の品質に問題があります」とローリンソン氏は述べています。 「もしそれが完璧だったら、今日は生産されているでしょう。」テスラの信者の間でルシードが最高の品種であると考えるアナリストの間でさえ、ルシードが今日のゼロ配達から2023年までに50,000、2030年までに1メートルに行くという公約を果たすことができるという懐疑論が広まっています。「PowerPointから数百万ユニットの大量生産に移行することは非常に困難です」とMirabaudSecuritiesの技術アナリストであるNeilCamplingは述べています。...