水曜日, 6月 23, 2021
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イーロン・マスクの元従業員は彼のトップライバルになるために争う


ムスクは単に電気自動車市場に革命を起こしただけではありません—彼は彼自身の10億ドルのライバルを作成しました。


PayPalは、電子決済のパイオニアであるだけでなく、YelpやLinkedInからPalantirやAffirmに至るまでの企業を立ち上げたり資金を提供したりした成功したミョウバンのグループであるマフィアでも有名です。

現在、テスラの莫大な富を持つギャングの最も有名なカポであるイーロン・マスクは、いつかオリジナルに匹敵するかもしれない新しい暴徒を生み出しました。 自動車メーカーの元従業員の列は、主にカリフォルニアで電気自動車とバッテリーの会社を設立しました。 (他の数十人がバスメーカーのプロテラやトラックメーカーのリビアンなどのEV企業に上陸しました。)これらの元テスラのスタッフは、今後数十年で6兆ドルの世界の自動車産業に大きな影響を与える準備ができています。

「テスラだけでそれを行うことはできません」と、テスラのモデルSのチーフエンジニアであり、現在は彼自身の電気自動車スタートアップであるルシードのCEOであるピーターローリンソンは述べています。 ムスクは「競争が必要だ」と彼は付け加えた。

2016年にテスラを離れた自動運転スタートアップAuroraの共同創設者であるSterlingAndersonは、「参加するのは良いコミュニティです」と説明します。「以前の同僚の何人かが成功し、影響力を持っていることを本当に嬉しく思います。さまざまなスペース。」

ローリンソン、アンダーソン、およびこれらの他の3つの元テスラの傑出した企業は、自動車産業の電化と自動化を目指すテスラの推進力と競争し、支援する準備をしています。 彼らの会社はすでに約260億ドルの合計価値を持っています。 テスラの7800億ドルの時価総額のほんの一部ですが、それはほんの始まりに過ぎません。


スターリングアンダーソン

Aurora Innovation、共同創設者兼最高製品責任者

Andersonは、モデルXクロスオーバーに取り組むために2013年にテスラに到着し、オートパイロットドライバーアシスト機能の開発を主導することで、テスラの自動運転技術の追求の立ち上げを支援しました。 「私はそれを一緒に塹壕で奉仕することに似ています」と彼はそこでの彼の時間について言います。 「あなたはそのような高圧環境で本当の絆を築きます。」

MITの訓練を受けた科学者は、2016年に自動運転スタートアップのAurora Innovationを共同設立するために去り、元Google自動運転車のチーフであるChrisUrmsonとカーネギーメロン大学のAI研究者であるDrewBagnellが加わりました。 Auroraは10億ドル以上を調達し、2020年12月に、Uberの自動運転ユニットを買収し、自動運転車技術の主要プレーヤーになる可能性を高めました。 これまでのところ、Uber、トラックメーカーのPaccar、Toyotaとの技術パートナーシップが並んでいます。 Pitchbookによると、シリコンバレーのスタートアップの評価額は30億ドルを超えています。


ジーン・ベルディチェフスキー

Sila Nanotechnologies、共同創設者兼CEO

Berdichevskyは、テスラの7番目の従業員であり、2004年にロードスターの主任バッテリーエンジニアとして採用されました。これは、消費者市場向けの電気自動車に対する同社の最初の試みです。 それが発表されるまでに、彼は自分が使用していたリチウムイオン電池をはるかに安価で効率的にするための新しい方法を見つけることにもっと興味を持っていました。 「ロードスターの発売後、自分の会社を設立するか、滞在してモデルSプロジェクトを行うかを決定しました」と、2008年に退職し2011年にSilaNanoを開始したBerchidevsky氏は言います。

それ以来、バッテリーの装備は、高価なグラファイトに代わるシリコンベースのアノードを開発しました。 同社によれば、この材料により、テスラや他のEVメーカーが使用するバッテリーの効率が少なくとも20%向上し、最終的にはパフォーマンスが50%向上する可能性があります。 1月の5億9000万ドルのラウンドを含め、9億3000万ドルを調達し、Sila Nanoの評価額を推定33億ドルに引き上げ、2024年にオープンする最初の大規模プラントに資金を提供しました。「長い道のりでしたが、基本的にはやりたいです。この。”


ヘンリック・フィスカー

フィスカー・インクの共同創設者兼CEO

FかつてジェームズボンドのBMWロードスターをスタイリングし、アストンマーティンのデザインスタジオを率いた有名なデザイナーであるiskerは、モデルSのデザインコンサルタントを務めました。マスクは彼のデザインが気に入らず、2008年に契約違反で彼を訴えました。 、デンマークの起業家がテスラをスパイする契約を結んだと主張している(彼はそれを否定した)。 テスラのライバルであるプラグインハイブリッドカルマ高級車でのフィスカーの最初の試みは、バッテリーの火災、組み立ての欠陥、2012年のハリケーンで失われた車の出荷でさえ、一連の複雑さのために失敗しました。 彼は2014年にフィスカーオートモーティブをシャットダウンしました。

現在、彼は新しい会社、上場しているフィスカー・インクに戻り、電気オーシャンクロスオーバーを販売する準備をしています。 価格が37,500ドルからのバッテリー駆動のSUVは、自動車エンジニアリングの巨人マグナで構築され、2020年のSPAC契約で公開されたテスラのモデルYと直接競合します。生産開始から1年ですが、すでに市場があります製品開発のための40億ドルの資本と約10億ドルの現金。 自動車のスタートアップを立ち上げるための資金を調達することは、初期の頃からの重要な教訓でした。 「自動車産業は、実際にはシリコンバレーが投資すべき、または投資したいと考えているタイプの産業ではありません」とフィスカーは言い、フィスカーオートモーティブで発生したお金の問題を思い出します。 「テスラはかなり早くそれから抜け出しました…彼がテスラに入ったとき、エロンは(PayPalから)たくさんのお金を持っていたので、それは助けになりました。 その後、彼は2010年の非常に早い時期に公開することができました。…私たちはそうではありませんでした。」


ピーター・ローリンソン

Lucid Motors、共同創設者兼CEO

Rジャガーとロータスのベテランであるawlinsonは、2009年にテスラに加わりました。彼とムスクは、少なくとも最初は「火の家のように乗りました」。 「私たちは両方ともテクノロジーでスターに到達することに夢中になっており、エンジニアリングは十分ではありません」とローリンソンはズームを介して言います。 彼はテスラのモデルSのチーフエンジニアでした。これは2012年の電気セダンで、バッテリー駆動の自動車がいかに優れているかを再定義しました。

彼はその同じ年を去り、病んでいる母親の世話を手伝い、モデルX開発プログラムについてムスクに不満を感じた。 現在、彼はカリフォルニア州ニューアークを拠点とする電気自動車の新興企業であるLucid MotorsのCEOであり、サウジアラビアから13億ドルの資金を調達しています。 1回の充電で500マイル以上走行でき、価格が$ 169,000の、最高級の高級電気エアセダンの納入がこの春に始まります。 「私はテスラの製品と競合していません。 私はメルセデスベンツと競争しています」とローリンソンは言います。


JBストラウベル

Redwood Materials、創設者兼CEO

Lマスクのように、ストラウベルはテスラの共同創設者の仲間であり、電気自動車メーカーの初期から2019年まで最高技術責任者でした。彼の初期の夢は、炭素汚染を削減するために電気自動車を作ることでした。

現在、彼はスタートアップのRedwood Materialsでバッテリーのリサイクルに注力しており、テスラやその他の電気自動車の使用済みバッテリーに含まれるリチウム、コバルト、ニッケルが埋め立て地やゴミ捨て場に入らないようにしています。 ネバダ州カーソンシティに本拠を置くこの会社は、パナソニックとアマゾンとのリサイクルプロジェクトに取り組み始めたため、2020年9月に4000万ドルの資金調達ラウンドを発表しました。 「気候変動と戦うためには、製品が環境に与える影響を解決する必要があります」と彼は募金の時に言いました。 フォーブス ストラウベルの純資産は10億ドルと推定されています。これは、テスラの株式のチャンクを保持していると仮定し、ビル・ゲイツが支援するバッテリーメーカーであるQuantumScapeの取締役として受け取った株式に基づいています。





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