月曜日, 3月 1, 2021
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イーロン・マスクはドイツの組合で彼の試合に出会ったかもしれない


11月5日の午前9時45分、イーロンマスクは、ドイツの国家封鎖の最中に、彼のプライベートジェットでBER空港に急襲しました。

4分の3時間後、テスラのCEO 理由をツイートした 彼の驚きの訪問に対して:「ギガベルリンのエースエンジニアを募集します! 明日現場で直接面接します、” 彼が書きました。

数分以内に、マスクのツイッターが爆発しました。何千人もの希望に満ちたエンジニアが、テスラのボスに肉体で会うチャンスがあることを期待して、ツイートに返信しました。 「私を雇ってエロン、私はあなたの兄弟のために一生懸命働きます!」 それらの1つを読んでください。

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しかし、エンジニアはドイツの有名人であり、多くの人にとってヒーローである男性のために働くチャンスに興奮していますが、国の強力な組合は警戒しています。マスクは組織化された労働の友人ではありません。

米国では、テスラの労働者が低賃金と劣悪な労働条件について一連の苦情を申し立てています。 そしてムスク自身が繰り返し 組合化する従業員の努力に反対

「私たちは他のテスラ施設の姉妹組織と連絡を取り合っているので、個人的な申し立てだけでなく、テスラに対する法的告発や訴訟も十分に認識しています」とビルギット・ディーツェは言います。 ベルリン-ブランデンブルク-ザクセンにあるドイツ最大の金属労働組合であるIGメタルの地区マネージャー。

「私たちはそれをテスラに何を期待するかについてのヒントとしてとらえることができます グリューンハイデ。

ドイツでは労働組合が深刻な力を行使しているため、これらの緊張は重大です。 IGメタルだけでも240万人のメンバーが防衛のために産業活動を停止することをいとわない 残業代、固定労働時間、 年中無休の最低休暇資格

米国の小売業者ウォルマートは、 一連の失敗 組合とうまくやっていけないことも一因です。

IGメタルラリー。 クレジット:IG Metall

組合との対立は、ムスクが グリューンハイデ工場– 年間50万台の電気自動車– 会社のヨーロッパ戦略の中心的な柱に。

テスラが小さな町でグローマンエンジニアリングを買収したとき、マスクはすでにドイツの組合と衝突した。 プリュム 2017年。マスクの24時間労働倫理は、ドイツの労働者にとって問題であることが判明しました。 t彼が提供した賃金は当初、ドイツの平均よりも最大30パーセント低かった。 ハンデルスブラットの報告によると。

それで、組合はマスクの計画にスパナを入れますか? それとも彼らは一緒に働くことを学びますか?

テスラの採用まくる

テスラのギガファクトリーは、ベルリンの南東にあるグリューンハイデの自治体で超高速で形を成しています。 同社によれば、倉庫の従業員やエンジニアから印刷技術者まで、12,000人の従業員を採用し、2021年夏に生産を開始する予定です。

フランクフルトオーデル雇用は、テスラの採用を支援する多くの機関の1つにすぎません。 FOEの責任者であるJochemFreyerは、 言った デイリーミラー 計画は、主にブランデンブルクとベルリンから、失業中または転職中の人々を採用することです。

Freyerはまた、ブランデンブルクの現在の賃金中央値よりも高い給与についての詳細を明らかにしました。 テスラの最低賃金グループには月額総額2,700ユーロの給与が支払われ、関連する職業訓練を受けた従業員には月額3,500ユーロが支給されます。

ムスクにとって幸いなことに、世界で最も優秀なエンジニアの何人かはすでに彼のために働くために列を作っています。 今年は 宇宙 アメリカの工学部の学生7,542人を対象にした調査では、テスラがマスクのロケット製造ベンチャーであるスペースXに次いで最も魅力的な会社であることが明らかになりました。

テスラの幅広い魅力の一部は、その動きが速く、物事を壊すアプローチです、とケルンに拠点を置くエンジニアで自称自動車ブロガーのマーク・クルーザーは言います。 Kreuzerは、ギガベルリンのエンジニアの専門タスクフォースである「25Guns」の一部に応募しました。これにより、最も困難な問題を解決できます。 生産ラインに沿った問題 そしてムスクに直接報告します。

「私はテスラのファンではありませんが、ムスクは本当に魅力的だと思います」と彼はシフテッドに語った。 「失敗することを恐れずにクレイジーなアイデアを試してみようという彼の意欲は、エンジニアとしての私にとって非常に魅力的です。」

これらの見解を保持しているのはクロイツァーだけではありません。 ギガベルリンの他の候補者は、テスラの実験的な精神とペースの速い労働環境が、彼らが自動車メーカーで働きたいと思う多くの理由のほんの一部であるとSiftedに語った。

「私は通常、このような大企業に応募することを検討することはありません」と、自分のビジネスを所有し、ワークライフバランスがかなり良いKreuzer氏は付け加えます。 「しかし、ムスクが 『マーク、午後1時に工場にいる』と言っていたら、私は車に乗ってすぐにベルリンに行ったでしょう。」

イーロンマスクテスラドイツ
イーロンマスク。 クレジット:NASAKennedy

ユニオンバスターをムスク

テスラの常時稼働の労働文化は、近年悪名高いものになっています。 マスク自身は週に120時間働いていると主張しており、締め切りが迫っているときは寝袋に入れて机の下で寝ることで知られています。

「テスラは、イーロンマスクが導入したこの文化に基づいて構築されており、労働者は時間通りに組立ラインから車を降ろすためにあらゆることを行う必要があります」と、カリフォルニア労働連盟のコミュニケーションディレクターであるスティーブスミスは述べています。

イーロン・マスクは「非常に反組合的」であることで知られており、スミス氏は付け加え、カリフォルニアのフリーモント工場の労働者が組合に加入するのを防ぐために法律を破った。 これは、賃金と手当の両方の観点からだけでなく、健康と安全の観点からも、一部の労働者に深刻な結果をもたらしました。

実際、テスラの従業員ホセモランは ミディアムポスト その長時間の肉体労働により、フリーモントの8人のチームメンバーのうち6人が同時に医療休暇を取得しました。

Siftedがコメントを求めて彼らに連絡したとき、Teslaは応答しませんでした。 これは、電気自動車のニュースサイトElektrekによると、同社が持っているという事実に起因する可能性があります。 PR部門を解散。 テスラは現在、マスコミと話をしない唯一の自動車メーカーです。

「労働者の権利は権利である」

Nマスクが従業員を扱ったことも、テスラがメディアとの関わりに消極的だったことも、ギガベルリンに就職しようと急いでいるドイツのエンジニアに関係しているようです。

Kreuzerは、雇用権の問題は、すべての大企業がある時点で遭遇するため、「テスラ固有」ではないと述べています。

彼は間違っていません。 米国の小売業者ウォルマートはと衝突した ドイツの組合 ドイツ市場に参入してからわずか5年後の2001年、労働者評議会の会合を禁止し、標準以下の賃金を支払うなどの理由で。 その後、同社は2006年にドイツから撤退しました。

労働組合は、自動車セクターを現状のまま安定して革新的に保つための中心的存在であるとディーツェは述べています。

「IGメタルの自動車労働者の強力な組織は、業界全体の労働条件の高い拘束力のある基準を定義する労働協約を可能にしました。」

「これらの協定は、製造業者が最高の品質を求めて競争することを保証しますが、最も安い雇用条件を求めて競争することはありません。」

ドイツでIGメタルが発揮する力は過小評価されるべきではありません。 2018年、 連合 週28時間の労働権を獲得した そして、一連の24時間の「警告ストライキ」の後、産業労働者の賃金は4.3%上昇しました。これは、34年ぶりの種類です。 ストライキは、ポルシェ、ダイムラー、BMW、エアバスなどの生産者に2億ユーロの生産損失をもたらしました。

このことを念頭に置いて、ムスクがドイツの労働基準の遵守を回避できると考えるのは間違いです。 「労働者の権利は権利です。 彼らは議論の余地がありません」とDietzeは付け加えます。

組合は過去に立ち往生?

テスラと組合は相反するビジョンを持っているように見える。 テスラは、労働組合が時間通りに出勤する労働者に関心を持っている一方で、迅速に行動し、物事を成し遂げたいと考えています。

組合がイノベーションの障害になっているのではないでしょうか。

「マスクはおそらくそれをそのように見るだろうと思います」とKreuzerは言います。 「労働組合は、工業化の開始時に労働者が実際に搾取されたときに設立されました。現在、この種の奴隷制はあまり一般的ではないと思います。」

スミスはそれを異なって見ています。 「イノベーションは搾取ではありません。それは、イーロンマスクのようなCEOが理解していないことです。 あなたの労働力を搾取することは、決して進歩の原因を促進することではありません。実際、私たちが労働法を制定する前に、100年前に私たちを遡ります。」

ムスクによれば、過去に立ち往生しているのは組合だという。 グローマン産業での論争の中で、彼はIGメタルを 「時代遅れの価値観」 それは単に持続可能な未来への彼の使命を理解していません。

「「マスクは明らかに私たちが表すものに従事することに多くの時間を費やしていません」とディーツェは言います。 「「私たちは、より持続可能なモビリティと脱炭素経済というテスラのビジョンを共有しています。 死んだ惑星には良い仕事も社会正義もありません。」

IGメタルは今年初めにテスラに手紙を書いた会社とブランデンブルクへの投資を歓迎し、彼らに対話の機会を提供します。 これまでのところ、テスラは応答していません。

テスラとの友好関係に対するIGメタルの希望にもかかわらず、自動車メーカーはドイツの組合に加入しないことを決定した。 結局のところ、あります。 法的義務はありません 彼らがそうするために。

CleanTechnicaとElektroauto-newsの著者であり、ドイツの自動車産業の専門家であるAlex Voigt氏は、これは良いことだと述べています。

「これにより、テスラは組合が規制するよりも従業員に支払うことができるようになります。これはまさに彼らが行ったことです。 [when they acquired] グローマン」と彼は言います。

「テスラは、特に教育を受けていない労働者や長期失業者のために、非常に前向きなことをしています。 それは確かに、書く価値のある話です。」





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