Elon Muskは、WaymoのCEOであるJohn Krafcikから、テスラは自動運転車市場で実行可能な競争相手ではないという主張に反発しました。
グーグルのプロジェクトとして始まったマスクは、日曜日にツイッターで「テスラはウェイモよりも優れたAIハードウェアとソフトウェアを持っている」とクラフシックからの熱烈なコメントに応えてウェイモに電話した。 金曜日に公開されたインタビュー。
—イーロン・マスク（@elonmusk） 2021年1月25日
の中に インタビュー Krafcik氏は、ドイツのMagazinマネージャーとともに、自動運転車の生産に関してはテスラは「まったく競争相手ではない」と語った。 テスラは「本当に優れた運転支援システム」を開発しているだけだと彼は語った。
「いつの日か完全自動運転システムに魔法のように飛躍できるまで、運転支援システムを開発し続けることができるというのは誤解です」とクラフシックは続けました。 「たとえば、堅牢性と精度の点で、当社のセンサーは、他のメーカーの路上で見られるものよりも桁違いに優れています。」
彼のツイートの中で、マスクはウェイモ車の高コストにも言及しました。 Krafcikは、自動運転車の価格がメルセデスSクラスとほぼ同じであるとドイツのビジネスアウトレットに語った。これは10万ドル以上の車両である。
ウェイモ車の価格でのマスクのジャブは、現在のモデルが38,000ドルからで、テスラ車をできるだけ大衆に手頃な価格にすることを彼の使命にしたことを考えると、当然のことです。
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テスラ車は自動操縦システムで知られていますが、同社は10月にベータモードの「完全自動運転」ソフトウェアを限られた数の顧客にリリースしました。
テスラの「自動運転」車両では、運転免許を持った人間のオペレーターが運転手の後ろに座る必要があります。 この機能がリリースされたときのYouTube動画では、中央値や一時停止の標識を回避する場合でも、「自動運転」機能を修正する必要があることが示されています。
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ソフトウェアがリリースされた後、米国運輸省道路交通安全局は率直に言った：「今日購入できる車はそれ自体を運転することができない」。
テスラの最新の「自動運転」ソフトウェアとは異なり、ウェイモの車両は完全に人間のドライバーなしで操作できるように設計されています。 LiDARを含む多数のセンサーが装備されています。
10月、Waymoの車は、完全に無人の乗車サービスとして、フェニックスで道路に出ました。
2人のCEOは、過去にお互いにショットを撮りました。 1月の初め、Krafcikは、Waymoが「完全な自動運転機能」を提供するTeslaの10,000ドルの機能のジャブで、レキシコンから「自動運転」という用語を削除すると述べました。 Waymoは、代わりに「自動運転」という用語を使用することを選択すると発表しました。
