ロッテルダムとアムステルダムの間の商品は、ハイパーループで完全に排出物なしですぐに輸送されますか？ このようにオランダ最大の都市部を結ぶ可能性は、少なくとも現在研究されています。 さまざまな地方政府、国内および国際的な企業、ネットワーク組織による調査の目標は、「ヨーロッパの他の地域の都市部が直面する課題を特定し、解決策を見つけて、大陸全体のハイパーループインフラストラクチャへの投資への道を開く」ことです。 Hardtハイパーループ レポート。 「このようなネットワークにより、商品を数日ではなく数時間でヨーロッパ全体に送ることができ、グローバルネットワークによって輸送時間が数日に短縮されます。」
輸送のためのゲームチェンジャー
この調査は、ロッテルダムとアムステルダムの都市間の国内で最も忙しい国の貨物ルートに焦点を当てています。 生産施設、小売業者、バイヤーをハイパーループで接続すると、道路上のトラックの交通量を減らし、輸送時間を大幅に短縮できるという利点があります。 また、排出量の削減により、インフラストラクチャのメンテナンスコストが削減され、大気質が改善されます。 後者は運輸部門にとって重要なステップであり、その気候協定の目標に貢献するだろう、と両当事者は強調している。
「ハイパーループは、コンテナが1960年代にあったように、輸送のゲームチェンジャーです」と、オランダのアムステルダムにある応用科学大学の都市ロジスティクスのエコノミスト兼講師であるWalther Ploos vanAmstelは述べています。 「地域の競争力は変化します。 ヨーロッパの主要なロジスティクス港としてのオランダは、今これに対応しなければなりません。」
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輸送時間の短縮により、貨物ハイパーループは、オランダの輸出のかなりの部分を占める生鮮食品業界に大きなメリットをもたらす可能性があります。 「このコラボレーションは、商品のこの新しい輸送モードの開発における重要なステップを構成します。 これにより、より速く、より多くの容量を、より低コストで提供できるようになります」と、CargoHyperloopのプロジェクトマネージャーであるRikRoeske氏は強調します。 「私たちは、トラックと非常に競争力のある速度で、より頻繁に、より少ない出荷で商品を移動することができます。」 システムは自律的かつ全体的に動作するため、容量は次のように調整できます。 隊列走行 必要に応じて。 「もちろん、これはオランダの産業だけに当てはまるわけではありません。 電子商取引や世界的な医薬品など、他の多くの市場もこのようなネットワークの恩恵を受けるでしょう。」
最初の商用ハイパーループアプリケーション
この調査では、主に、製品要件、統合、社会経済的コスト/メリット、運用と保守、および可能な次のステップの意思決定などの問題に焦点を当てます。 結果は入手可能であり、研究は2022年半ばまでに完了する予定です。 参加者は全員、ハイパーループ貨物システムの実現可能性を評価するために必要な貴重な経験、知識、およびデータを提供します。
この調査は、2020年後半に発表されたハイパーループ開発のための官民共同パートナーシップであるハイパーループ開発プログラム（HDP）の一環として実施されています。これはオランダ政府によって財政的に支援されており、ハイパーループを乗客と貨物の両方のための新しい持続可能な輸送モード。
最初の活動は、最初の貨物ルートを特定し、その可能性を探ることです。 デルフトのプロジェクトメンバーによると、貨物ハイパーループシステムは乗客システムよりも小さなインフラストラクチャを必要とし、オランダのフローニンゲン州にあるヨーロッパハイパーループセンターでまもなくテストされる予定です。 これらのテストが完了するとすぐに、システムは商用運用の準備が整います。
