火曜日, 6月 22, 2021
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オートパイロットが調査を行うと疑われるテスラの衝突


ミシガン州警察によると、テスラモデルYの運転手は、ミシガン州ランシング地域の高速道路で水曜日に警察車両に乗り込んだときに、オートパイロットと呼ばれる車両の先進運転支援システムを使用していました。 警察によると、トルーパーは別の墜落事故を調査するために車を止め、緊急灯をつけていた。 けが人はいませんでした。

ここ数週間にテスラが関与した少なくとも3回の事故により、国道交通安全局による調査が行われました。 エージェンシーはまた、先週のデトロイトでの事故と先月のヒューストン北部での事故を調査している。 地元の法執行官は今週、オートパイロットがデトロイトの墜落時に従事していたとは信じておらず、テキサス州の事故時にオートパイロットが活動していたかどうかをまだ検討していると述べた。

NHTSAのスポークスパーソンは、自動化された技術を含む当局の監督当局と一致して、「私たちはクラッシュを調査するために特別なクラッシュ調査チームを立ち上げました」と述べました。

テスラはコメントの要求にすぐに応答しませんでした。

一部の安全擁護者や他の自動車専門家は、テスラがドライバー支援システムに過度に依存したり、設計されていない状況でそれを使用したりするのを防ぐのに十分なことをしていないと批判しています。 彼らはまた、「オートパイロット」という用語は、ドライバーにシステムの能力に対する誤った自信を与える可能性があり、ステアリングや車両の速度を近くの交通の速度に合わせるなどの機能に役立つと述べています。

「テスラはここ数年、安全を最優先しないアクティブな運転支援システムを車両で利用できるようにしてきました」と、コンシューマーレポートの安全ポリシーマネージャーであるウィリアムウォレスは述べています。

テスラのオートパイロットは、2020年のコンシューマーレポートで17の先進運転支援システムのランキングで1位になり、10点満点中9点を獲得しました。システムのパフォーマンスは低かった。 ドライバーの関与を維持するカテゴリーで、スコア3を獲得します。

テスラはドライバーに道路に注意を払い、車両の制御を引き継ぐ準備をするように指示します。 同社によれば、オートパイロットシステムをオンにして運転する それなしでそうするより安全です

昨年初めの時点で、NHTSAは運転支援システムを含むテスラの衝突に関する14の調査を開始しました。 代理店は、更新された数値の要求に応答しませんでした。

先進運転支援技術は米国では厳しく規制されていません。たとえば、国家運輸安全委員会によると、企業がドライバーの注意を監視するために使用する技術の多くには、連邦政府の最低基準がありません。

テスラがアップグレードされた運転支援ソフトウェアのパイロットバージョンを公開したときに、最新の事故が発生しました。 テスラはこのシステムを「完全自動運転」と呼んでいますが、この機能を使用するドライバーは、引き続きエンゲージメントを維持し、引き継ぐ準備ができている必要があります。

テスラの最高経営責任者であるイーロン・マスク氏は金曜日に、先週の時点で約2,000人のテスラ所有者がアップグレードされたパッケージを受け取っていたとツイートした。 彼は、会社が道路に十分な注意を払っていなかったドライバーからのアクセスを取り消したと付け加えた。 「これまでのところ事故はありません」と彼は言いました。

ミシガン州警察のブライアンオレクシク中尉は、ランシング地域の衝突に関与したドライバーが完全自動運転のパイロットバージョンをダウンロードしたかどうかわからないと述べた。 運転手は、オートパイロットが従事していると兵士に話しました、とオレクシク中尉は言いました。 運転手は、移動に失敗し、運転免許を一時停止したことで引用されました。

安全勧告を発行するNTSBは最近、自動運転車のテストを監督するための機関の「ハンズオフアプローチ」と呼ばれるものについてNHTSAを批判しました。

「システムをリリースすることにより、テスラは公道で高度に自動化されたAVテクノロジーをテストしていますが、監視や報告の要件は限られています」とNTSBのロバートサムウォルト会長は先月の手紙で完全自動運転について言及しました。 「AVテストの監視に対するNHTSAのハンズオフアプローチは、運転手や他の道路利用者に潜在的なリスクをもたらします。」

NHTSAは、コメントの要求にすぐには応答しませんでした。

に書く レベッカエリオット(rebecca.elliott@wsj.com)

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