火曜日, 6月 22, 2021
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テキサス州の衝突でのテスラ火災は、それが報告された方法ではなかった、と消防署長は言います


  • 先週末のテスラモデルSの墜落とその後の火災は、その「4時間」の炎ですぐにオンラインで注目を集めましたが、それは正確には起こっていなかったと消防署長は言いました 車とドライバー 今日。
  • 最初の火の玉はほんの数分で封じ込められました、そしてそれはより長く続く問題であったほんの小さな再燃でした、とチーフパーマーバックは説明しました ヒューストンクロニクル そして C / D。
  • チーフは、EVの火災には消防士によるさまざまな戦術が必要であることを認めていますが、テスラと政府の安全データは、従来の内燃機関が1900万マイル走行するごとに1回の火災を経験すると主張しています。 テスラEVの場合、2億500万マイルの走行で1回の火災です。

    テスラモデルSがテキサス州ヒューストン近くのザウッドランズのゲート付き区画で墜落したという報告がオンラインで広まるのにそれほど時間はかかりませんでした。先週末、消防士は4時間も負けました。 地元の消防署長によると、現実はそれほど刺激的ではないことが判明しました(車内で死亡した2人を含む関係者にとっては依然として悲劇的ですが)。 ここには、自動車業界の継続的な進歩により、ファーストレスポンダーが情報を求めて無限の軍拡競争に陥る方法についての教訓があります。

    テキサス州のウッドランズタウンシップの消防署長パーマーバックは、「私たちは常に最新のトレンドに追いつくために消防署に挑戦しています」と語った。 車とドライバー。 「数年前は圧縮天然ガスでしたが、それ以前はプロパンを動力源とする自動車とバイオディーゼルでした。」

    バック氏によると、車両のフレームの溶接方法やエアバッグの車内の位置の変化により、地元の消防署は定期的に救助ツールをアップグレードする理由があり、新しいパワートレインは、ファーストレスポンダーが常に最新の状態に保つために勉強する必要があることを意味します。 「これは継続的な学習演習であり、EVは、私たちが最初に見たプリウスハイブリッドから全電気自動車まで、その一部でした」と彼は言いました。 「幸いなことに、私たちにとって、基本的な消防ツールは大量の水をかけることです。これは多くの消防士が好む指示です。とはいえ、これは大規模な暴走を経験した最初の経験でした。リチウムイオンの火。」

    最近のテスラ事件と言えば、圧倒的な量の水が解決策になりましたが、それが適用された方法はツイッターと 他のオンラインソース 炎が何時間も続いたと主張する理由。 すぐに循環した燃やされた車両の写真は、これが劇的な銃撃戦であったという話をさらに進めました、しかしバックはテスラが木を打った後の最初の10分でほとんどすべての損害が起こったと言いました。

    最初の火災はすぐに消火されたが、車両はくすぶり、その後も発火し続けた。そのため、消防士は小径のホースを使用して水をその地域に流し続け、発生した小さな炎に対処した。 木からの松の樹液もいくつかの再燃を引き起こした、とバックは言った。 バッテリーパックが配置されている車の底が地面に接触していたため、必要な場所に水を入れるのが難しくなりました。 消防士がようやく車を上げることができたとき、彼らは連鎖反応を止めることもできました。

    墜落から何時間も経って、最小の残り火でさえもようやく出て行くまでに、25,000から30,000ガロンの間のどこかが使われたとバックは言った。 これが可能だったのは、事件が近くに消火栓のある住宅地で起こったからです。 高速道路で衝突が起こったとしたら、500から1000ガロンを運ぶ彼の部門のトラックは、それほど長い間車を軽く浸し続けることができなかっただろう。

    バック氏は、ファーストレスポンダーを忙しくしているのはこの種のレッスンであり、ここで学んだ情報を共有するために他の部門からすでに電話を受けていると付け加えた。 それらのレッスンのいくつかは直接から来ました テスラの電気自動車安全シート、バックは、EVの火災に近づくときにファーストレスポンダーが「絶対に」必要とする種類のものであり、テスラは他の自動車メーカーのものと一致していると述べました。

    「指示はあなたが何をする必要があるかについて非常に明確です」と彼は言いました。

    テスラのCEO、イーロン・マスクは4月19日、クラッシュした車両から回収されたデータログは、オートパイロットが有効になっておらず、車の所有者が「購入しなかった」ことを示しているとツイッターで述べた。 [Full Self Driving]「FSDはテスラの運転支援技術の用語であり、テスラを自動運転車に変えるものではありません。

    テスラは、よくあることですが、応答しませんでした カー・アンド・ドライバー ‘■コメントの要求。 会社には「テスラ車両安全レポートテスラは、ウェブサイトの「世界で最も安全な車になるように設計されている」と述べているセクションです。テスラは、2012年から2020年の間に、平均して205台ごとに1台のテスラ車が発火したと述べています。米国運輸省と全国防火協会によると、米国内のすべての車両の平均は、走行距離1,900万マイルごとに1台の車両が火災です。全国交通安全委員会(NTSB)はまだ予備的なものを発行していません。事件について報告する。

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