金曜日, 6月 18, 2021
ホーム Tesla テスラ、NIO、Xpeng、BYDが中国での支配権をめぐって争う中、どの電気自動車メーカーが最も洗練された資金調達マシンを持っていますか?

テスラ、NIO、Xpeng、BYDが中国での支配権をめぐって争う中、どの電気自動車メーカーが最も洗練された資金調達マシンを持っていますか?


資本集約型産業が数十億ドルを新しいモデルに投入し、世界最大の自動車市場である中国全体にインフラストラクチャを構築するにつれて、電気自動車会社の現金へのダッシュは丑年まで続きます。

1世紀における自動車産業による単一の最大の投資は、 電気自動車(EV)の新興企業 生産を増やし、BYDやGeelyなどの従来の自動車メーカーは、化石燃料の内燃エンジンからEVを製造するように切り替えています。

それらのすべては、きれいな安全記録を維持しながら、充電あたりのより長いゴルフ練習場を備えた車を開発するための資金を調達するために、十分に油を塗った資金調達機械を必要とします。 企業はまた、充電ステーションの展開と中国の14億人の消費者へのモデルのマーケティングに多額の費用をかける必要があります。

私たちから最新の洞察と分析を入手してください グローバルインパクトニュースレター 中国発祥のビッグストーリーについて。

2020年は、株価が急騰したため、EV企業が財源を埋める絶好の機会でした。 業界の成長に参加したいという投資家の願望を最大限に活用することにより、2020年1月以降のセクターの変化する運命に最も機敏に対応した企業を計算します。

確かに、企業は、内部リソース、政府資金、外部投資家など、さまざまな資金源を利用できます。 新興企業は、資本市場を利用する必要のない国有の巨人と競争しています。

政府は、排気管からの汚染を削減するために、補助金の形でEV業界に支援を提供しています。 北京は、国の道路に衝突する新車の5台に1台を、純粋に電気、ハイブリッド、または2025年までに燃料電池で駆動することを望んでいます。これは400万台に達する可能性があります。 WM MotorやXpengなどのEVメーカーは、生産を拡大するために政府や国営企業からの支援を得ています。

EVへの切り替えへの資金提供はまだ始まったばかりであるとアナリストは警告した。 バンクオブアメリカの株式アナリストは調査報告書で、業界の完全な電化には2.5兆米ドル以上の投資が必要になると述べた。 次のギアアップである完全自動運転車は、さらなる投資を必要とします。

2020年1月以降の機会の窓は、セクター内のより確立されたプレーヤーに、LeapmotorやAiwaysなどのまだリストされていない新規参入者との間にさらに多くの道を開く機会を与えました。 それは彼らが才能を保持し、工場を建設し、製造設備を設置するのを助けます。

パブリックマーケットの投資家は、環境、社会、およびコーポレートガバナンス(ESG)の要素の観点からポートフォリオをアップグレードしようとしたため、時流に乗った。 テスラの株価は、2020年の初めに取引されていた場所のほぼ9倍です。

現在の市場の活気を考えると、主要なプレーヤーは、市場の活気を考えれば、生産的に使用できるよりも多くの資本を調達できることは間違いありません。 そのことを念頭に置いて、Refinitiv、Bloomberg、および企業の情報源からのデータと収益の主な用途に基づいて、主要なEVプレーヤーの長期的な資金調達記録も調べます。

Li Autoは、昨年Nasdaqでデビューしました。 写真:Sina alt = LiAutoは昨年ナスダックでデビューしました。 写真:シーナ

いいえ5:LI AUTO

現在までの2020年:24.6億米ドル

調達した資金の合計: 31億6000万米ドル

過去14か月で最も多額の資金調達を行ったラインナップの最初に、本土のオンラインサービス配信大手であるMeituanDianpingが支援するLiAutoがあります。 中国の電気自動車メーカー 上げた 7月の新規株式公開(IPO)中のナスダックでの10億9,250億米ドル、その後すぐに12月の13億6,300万米ドルの株式売却が行われました。

シリアル起業家のXiangLiによって設立されたLiAutoは、EVの拡張範囲技術として知られているものを商業化した中国で最初の企業であり、中国の充電インフラストラクチャの不足とバッテリー電力の制限の問題を解決するのに役立ちます。 車のバッテリーが切れると、燃焼エンジンが作動します。

Crunchbaseによると、シリーズAからCの資金調達ラウンドを通じて、LiAutoは6億7600万米ドルを調達しました。 IPOの直前、中国の自動車ショールームプラットフォーム 行くことができる 3,000万米ドルをチップしました。

RefinitivとBloombergのデータベースによると、LiAutoには未払いの債務はありません。

テスラのCEO、イーロン・マスク。 写真:AP alt = TeslaCEOのElonMusk。 写真:AP

いいえ4:テスラ

現在までの2020年:31億米ドル

調達した資金の合計:200億米ドル

2003年に設立されたTeslaは資金調達マシンであり、公開されている記録によると、外部投資家を約200億米ドルで利用しています。

パロアルトを拠点とする同社は、2010年6月29日にナスダックデビューを果たし、2億6000万米ドルを調達しました。 現在、世界で最も価値のある自動車メーカーであるテスラは、2月中旬の時点で1株あたり816ドルで取引されていました。これは、IPO価格である1株あたり17ドルの48倍です。 テスラの株価の高騰に後押しされて、CEOで初期投資家のイーロンマスクは現在、世界で最も裕福な男性の1人です。

テスラは2019年1月に米国外で最初の工場である上海にギガファクトリーの建設を開始し、そのスウィッシュモデルは中王国で大ヒットしました。 そのモデル3は、昨年中国で最も売れたEVであり、国営のSIACMotorのWulingHongGuang MiniEVを2位で破りました。 2020年、テスラは売上高の21%を、米国に次ぐ第2位の市場である中国から生み出しました。

テスラは1月1日、上海製の2番目のEVであるモデルYを発売しました。これにより、今年の販売が増加する可能性があります。

Refinitivによると、テスラが調達した資金の総計は、13株の売却で134.5億米ドル、8つの債券発行で54億米ドルに分類されます。 IPOの前に、テスラは約7億9,050万米ドルの負債と資本を プライベートマーケットの投資家。 LinkedInによると、元MUFG銀行家のジョンリンはテスラのグローバル資本市場チームのメンバーです。

BYDの電気自動車、ハン。 写真:Simon Song alt = BYDの電気自動車、ハン。 写真:サイモンソング

いいえ3:世界

現在までの2020年:40億米ドル

調達した資金の合計: 113億米ドル

テスラや中国のNEVとは異なり、BYDは電力に切り替える前は化石燃料車の会社として確立されていました。

深センに本社を置く自動車メーカーは、億万長者のウォーレンバフェットに支えられ、2002年にEVの生産を開始し、12月までに 販売 従来の車よりも多くのEV。 また2002年には、BYDは香港に上場し、2011年には深センに上場しました。

中国最大の自動車メーカーは、時価総額で298億香港ドル(38億米ドル)を調達しました。 新株の売却 Refinitivによると、2016年以来初めて公開市場を開拓したのは1月です。 また、昨年は2億8,280万米ドルを調達して債券市場にも参入しました。

BYDは1995年に設立され、ガソリンまたはディーゼル車の新エネルギー車やスマートカーへの交換を加速するために株式を売却したと語った。

BYDは、テスラとトヨタに次ぐ市場価値で世界第3位の自動車メーカーであり、秦、宋、漢、唐のバンドでEVモデルを製造しています。 また、世界最大の電気バスメーカーでもあります。

同社は二次電池のメーカーとしてスタートしました。 Refinitivのデータによると、合計で株式投資家から79億米ドル、債券市場から34億米ドルを調達しました。

広東省肇慶市のXpeng工場写真:Iris Ouyang alt =広東省肇慶市のXpeng工場写真:Iris Ouyang

いいえ2:XPENG

現在までの2020年:51億米ドル

調達した資金の合計: 77億米ドル

XpengはBYDを抜いて、新進産業に対する投資家の魅力を活用するEVメーカーの能力ランキングで2位にランクインしました。 広州の会社は2020年の初めから総額51億ドルを調達し、その米国預託証券は2月中旬の時点で43.41ドルに跳ね上がり、IPO価格のそれぞれ15ドルのほぼ3倍になりました。

スマートEVメーカーはそのから17億2000万米ドルを調達しました デビュー 8月のニューヨーク証券取引所で。 2014年に設立され、何小鵬が率いるこの名を冠した自動車メーカーは、投資家に 後続 12月に最大24億8400万米ドルの株式発行。

同社は研究開発に資金を投入しており、3番目のモデルは今年正式に発売されて出荷される予定です。 昨年は27,041台の車両を納入しました。

資本市場のスコアにはカウントされませんが、Xpengが勝ったことに注意してください 政府の支援 9月に40億元(6億2000万米ドル)の規模で2番目のEV工場を建設する。 また 128億元のアレンジ クレジットファシリティ 1月に中国の国営銀行から提供されたもので、完全には引き下げられていませんが、雨の日のために手元にあり、キャッシュフローをスムーズにしています。

Xpengは8月にシリーズC +の資金調達ラウンドを完了し、Alibaba GroupHoldingの所有者であるAlibabaGroupHoldingを含む投資家から合計9億米ドルを集めました。 役職、カタール投資庁とXiaomi。 Crunchbaseによると、2016年から2019年までのシリーズAからCの資金調達ラウンドで、約26億4,000万米ドルが蓄積されました。 RefinitivおよびBloombergデータベースによると、Xpengには発行済みの債券はありません。

Xpengを雇った ブライアン・グ 2018年に米国の銀行JPモルガンから資金調達の取り組みの前に。

中国の電気自動車メーカーNIOの創設者兼CEOであるWilliamLiが1月9日にNIOのET7セダンを発表。写真:Reuters alt =中国の電気自動車メーカーNIOの創設者兼CEOであるWilliamLiが1月9日にNIOのET7セダンを発表。写真:Reuters

NO 1: NIO

現在までの2020年:61.1億米ドル

調達した資金の合計: 96億米ドル

NIOは、過去1年間、ジェットコースターに乗って 倒産 4月には時価総額で世界第5位の自動車メーカーになります。

上海を拠点とするEVの新興企業は、2018年に11億5,180億米ドルを調達しました。 IPO 米国では、テスラの本拠地です。 ADSは2月中旬の時点で57.32米ドルで取引されており、IPO価格の6.26米ドルの9倍を超えています。

上場以来、NIOは株式、債券、ローンを組み合わせて調達し、中国に本社を置くEVの中でより多様な資本構造の1つを生み出してきました。 LinkedInによると、NIOは2018年に資本市場のポイントパーソンとしてジェイドウェイを指名しました。

Refinitivによると、昨年、NIOの投資家向け広報チームは火事になり、株式投資家を少なくとも3回利用して、48億米ドルを調達しました。 最近では、2014年にWilliam Li Binによって設立されたNIOは、15億米ドル相当の 転換社債 1月には、2019年の7億5,000万米ドルの製品の2倍のサイズになります。 それはまた2億米ドルを置いた 個人的に転換社債 2020年に。

Crunchbaseによると、IPOの前に、NIOはシリーズAからDの資金調達ラウンドから14億9000万米ドルを集めました。 IPO前の投資家には、インターネットの巨人であるTencentHoldingsとエジンバラを拠点とする投資マネージャーのBaillieGiffordが含まれていました。

ダニエル・レンによる追加報告

この記事はもともと サウスチャイナモーニングポスト(SCMP)、1世紀以上にわたって中国とアジアについて報告している最も権威のある声。 その他のSCMPストーリーについては、 SCMPアプリ またはSCMPにアクセスしてください フェイスブック そして ツイッター ページ。 Copyright©2021South China Morning Post Publishers Ltd.無断複写・転載を禁じます。

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