テスラ工場建設現場前の道路標識「テスラシュトラーセ1」の様子。 テスラのボス、マスクが電気自動車工場の建設現場を訪れます。
ホルグ・カルステンセン| 画像同盟| ゲッティイメージズ
最近の統計によると、テスラはヨーロッパで譲歩しており、モデル3は現在大陸で4番目に売れている純粋な電気自動車（EV）にすぎません。
ヨーロッパのEV市場は現在 売上高で世界最大 中国の不振に伴う2020年の急増に続いて。 電気自動車の新車登録の割合は、中国の2倍、米国の5倍です。
水曜日のメモで、サクソバンクの株式戦略責任者であるピーター・ガーンリー氏は、テスラがここ数ヶ月でルノー、フォルクスワーゲン、ヒュンダイを上回ったことで、株主は「警戒」すべきだと述べた。
「テスラは成功し、将来的には最大の自動車メーカーの1つになるだろうが、競争は激化しており、8,050億ドルの市場価値が疑問視されている」とガーンリー氏は語った。
テスラの在庫は2021年の最初の2週間で21％以上増加し、2020年には700％以上急増しました。
ガーンリー氏は、11月のヨーロッパの自動車登録数は、純粋な電気自動車とハイブリッド車の組み合わせであるプラグインが前年比で198％増加した一方で、大陸全体の自動車登録総数は14％減少したことを示したと述べました。
プラグイン車は現在、ヨーロッパの市場シェア全体の約10％を占めており、純粋なEVは約5.4％を占めています。
ガーンリー氏は、クライアントはテスラの売上高は通常、四半期の最後の月に強いと主張したが、売上高は10月と11月の両方で落ち込んだことを強調した。
最新のEVランキングでは、ルノーゾエがトップの座を維持し、VWID.3がそれに続いています。 プラグイン車市場データベースEVボリューム。 ヒュンダイのコナはテスラモデル3より3番目に進んでいました。
「これはテスラの株主を心配するはずですが、アウディe-tronなどの直接競合モデルがリストに含まれているにもかかわらず、モデルSとXがトップ20ランキングに含まれていないことはさらに印象的です」とGarnry氏は付け加えました。
CNBCから連絡があったとき、テスラはすぐにコメントを得ることができませんでした。
ルノーの新CEO、ルカ・デメオは木曜日に、フランスの自動車メーカーが、サプライヤーの1つとともにフランスにバッテリー工場を建設するとともに、より電気的なラインナップに移行すると発表した。
「私たちは、ハイテクを扱う自動車会社から、自動車を扱うハイテク企業に移行する」とデ・メオ氏は語った。
中国は「心臓と肺」を要求している
テスラの株価は現在1株あたり845ドルで取引されており、木曜日のメモで、米国の投資会社Wedbush Securitiesは、強気のケースシナリオである1,250ドルで、目標価格を715ドルから950ドルに引き上げました。
Wedbushは、EVと中国からのモデル3の需要の急増を引用しました。これは、テスラ株を所有するケースの「心臓と肺」と定義されています。
「世界中で150以上の自動車メーカーがEVの機会を積極的に追求していますが、現在EV市場では、テスラの世界であり、他のすべての人が家賃を払っていると信じています」とWedbushのアナリストDanielIvesとStreckerBackeはメモで述べています。
彼らは、2022年までに、テスラの総配達売上高の40％以上が中国からのものであり、米国政府の3つの支部すべてを支配する民主党員が、ジョー・バイデン大統領の気候アジェンダを考えると、EVをより広く大幅に後押しすると予測しました。
「中国の成長ストーリーは、テスラの強気なケースで1株あたり少なくとも100ドルの価値があると信じています。これは、このEVの普及率が、ギガ3（テスラの上海工場）」と述べた。
