テスラ インドのトップ大臣は月曜日、ハイテク中心の自動車メーカーが来年世界で2番目に人口の多い市場に参入すると確信していると述べた翌日、2021年の「早い時期」にインドで操業を開始すると発表した。
テスラの事業は2021年初頭の販売から始まり、その後「多分」インドの運輸大臣であるニティン・ガッカリが国内で車両を組み立てて製造することを検討します。 言った 新聞インド新聞。 どれくらい早いですか？ テスラのCEO、イーロン・マスクは来月ではありません。 ツイート 週末に。
テスラは何年もの間、インドへの進出に関心を示してきました。 しかし、2018年のツイートで、ムスクは、インドの「いくつかの政府規制」が障害として浮上したことを共有しました。
世界の他の場所と同様に、ムスクはインドで数千万人のファンを集めてきました。 少数の人々が2016年にモデル3を事前注文するために、1,000ドルのトークンを支払いました。ムスクは後に、インドの顧客への車の持ち込みが遅れたとして、現地の規制を非難しました。
「誤解されているかもしれませんが、部品の30％は現地で調達する必要があり、それをサポートするための供給はまだインドに存在しないと言われました」と彼は2017年にツイートしました。
インドで操業している自動車メーカーがあります。 マルチ・スズキ、ヒュンダイ、塩鋼大手のタタ、マヒンドラは現在、インドの自動車市場を支配しています。 過去2年間で、タタモーターズ、ヒュンダイ、モリスガレージ、メルセデスは、メルセデスEQCやタタネクソンEVなどの新しい電気自動車モデルを国内で発売しました。
テスラは長い間グローバルな販売拡大に注力してきましたが、今日ではオーストラリア、カナダ、中国、日本、メキシコ、そしてヨーロッパ全土にショールームがあります。 2013年にオープンしたオランダのティルブルグに最終組立施設があります。しかし、同社が米国外で車両の生産を開始したのは2019年まででした。 2019年後半、テスラは上海の工場で電気自動車の生産を開始しました。 テスラは、ベルリンとテキサス州オースティンに別の工場を建設しています。
インドは、ユーザーと顧客の基盤を拡大するために南アジア市場を検討しているアメリカ、韓国、中国の企業にとって世界最大の戦場の1つとして浮上しています。 Facebookと グーグル、 たとえば、どちらもユーザーがインドを最大の市場として特定しており、今年はインドの通信大手JioPlatformsに数十億の小切手を書いています。 Appleは近年、スマートフォンの市場シェアを拡大するために国内での生産を拡大しており、その70％以上が現在中国のスマートフォンベンダーによって指揮されています。
近年1,000以上の「古風な法律」を廃止すると主張しているニューデリーは、以前にムスクによって表明された問題点を認めていました。 過去3年間で、インドは自動車会社に数十億ドルのインセンティブを提案し、石油への支出を減らし、大気汚染を抑えるために、電気の代替品に切り替え、バッテリーの革新と製造を加速しました。
インドはまた、配車サービス会社のUberとOlaが、2026年4月までに国内のフリートの40％を電気に変換することを提案しました。ライドヘイリングの巨人は、2021年までに車両の2.5％を変換し、2022年までに5％を変換する必要があると述べました。そして2023年までに10％。
インドの配車サービス会社Olaは、今年初めにアムステルダムを拠点とするEtergoを買収し、今月、南インドのタミルナードゥ州に「世界最大のスクーター工場」を設立するために約3億2700万ドルを投資する計画であると語った。 10,000人の新規雇用を創出し、年間200万台の電気自動車を生産する初期能力を持つことができます。
今年初め、インドのナレンドラ・モディ首相が支援するシンクタンクのニティ・アーヨグが起草した提案では、電気自動車が広く採用されれば、今後10年間で石油輸入への支出を400億ドルも削減できると述べた。
ガッカーリ氏はインドの新聞に、インドが5年以内に自動車の製造ハブの第1位になることを期待していると語った。
