火曜日, 6月 22, 2021
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テスラが次の四半期に更新されたサイバートラックを発表-Yahooファイナンス


ブルームバーグ

2秒ごとにEVを製造する世界最大のEスクーター工場

(ブルームバーグ)-バヴィッシュ・アガワルは、ネオンで描かれた家、小さな神社、マンゴーの木立に囲まれた500エーカーの空き地を調査します。 知名度の高いオラの創設者は、バンガロール郊外のこの空き地に世界最大の電動スクーター工場を今後12週間以内に建設し、年間約200万台を売り上げることを望んでいます。これは、インド最大の新興企業の1つのランドマークです。 -バンガロールから南東に車で30分、Aggarwalが構想している3億3000万ドルのメガファクトリーは、ライドヘイリングの巨人の建設に10年を費やした起業家にとって未知の領域への大胆な進出を示しています。 彼のフォローアップであるOlaElectricは、テスラから中国のNio Inc.まで、すでに名前で混雑している電気自動車市場に参入しています。すべてが計画どおりに進んだ場合、彼のOla Electric Mobility Pvtは、2022年の夏までに年間1,000万台、つまり世界の電動スクーターの15%を製造し、今年後半に海外での販売を開始することを望んでいます。 これは、来年の工場拡張後、2秒ごとに1台のスクーターが展開されることになります。 これは、ナレンドラ・モディ首相のインドでのメイクと持続可能なモビリティの野心を後押しするために、最終的に電気自動車のフルラインナップを組み立てることがアガーワルの目標の最初のステップです。 35歳の女性は先週のインタビューでこう語った。 インドの企業は「EVの未来に飛躍するための賢さとエネルギーを持っています」。パンデミックの最中にライドヘイリングのコアビジネスが減速するのと同じように、Aggarwalは市場に参入しています。 ヒュームを吐き出すスクーターとオートバイは、インドの悪名高いスモーキーな都市で最も人気のある輸送手段であり、そのうち21は、2019年に世界で最も汚染された30の都市中心部にランクされています。しかし、国は現在、電気自動車とバッテリーの自立を推進していますシンクタンクのCEEWエネルギーファイナンスセンターによると、10年間で2,060億ドルのEV市場を支えることができる技術。それは容易なことではありません。 中流階級のインド人は空気の質を心配していますが、現在のレートでは、電気バージョンの通常のスクーターの2倍の価格をフォークすることには消極的です。 Aggarwalも、地元のライバルであるHeroMotoCorpやBajajAutoだけでなく、AtherEnergyやNiuTechnologiesなどの中国ブランドなどの新進気鋭の企業との競争をかわす必要があります。 Deal起業家は、Tesla、Nio、Xpeng Inc.などからインスピレーションを得ています。Tesla、Nio、Xpeng Inc.は、これまでにない安価なバッテリーと無線ソフトウェア機能を備えた確立された自動車大手をアウトエンジニアリングしましたが、彼は別の取り組みを行っています。 彼は、都会の乗り物用に手頃な価格の二輪車、三輪車、四輪車を販売したいと考えています。 「私たちの野心は、世界をリードする都市型モビリティEV企業を構築することです」と彼は言いました。OlaElectricはAggarwalの2番目の行為です。 10年前、彼は国内でライドヘイリングを開拓し、Uber Technologies Inc.を買収し、200の都市に拡大してから、英国、オーストラリア、ニュージーランドに海外に向かいました。 彼のEVスタートアップは、2017年に設立され、2年後、SoftBank GroupCorp。とTigerGlobal Managementが数億ドルをフォークしたときに、10億ドル規模の企業またはユニコーンになりました。 アガーワルがオラの支配を維持するために彼らと戦ったにもかかわらず、世界の投資家のペアにとっては2回目でした。今回は、彼はさらにしっかりと運転席にいます。 彼はまた、現代自動車と起亜自動車から資本を確保し、最近、名前を明かさない支持者をさらに獲得しました。「私たちは非常に資本が豊富で、投資家の関心は前例のないものです」と、Aggarwal.Aggarwalは言いました。 「どう思いますか?」と自問自答し、マスマーケット、プレミアム、セルフバランスバージョンを含む5つの二輪車モデルを最初に紹介したいと考えています。 さらに大胆に、彼は18〜24か月でインドの道路で最初の電気自動車を手に入れたいと考えています。 彼はいつの日か自動運転車と車のように見えない未来的な四輪車の販売について話します。続きを読む:次のビッグウェーブのテックユニコーンリストはインドにある可能性がありますこの特定の木曜日に、彼はオフィスパークで洗練されたスクーターのプロトタイプを手に取りましたバンガロールのスタートアップシーンの中心地であるコラマンガラ地区にあります。 彼は斬新な照明、取り外し可能なバッテリー、大きな収納トランクを披露しました。 彼の計画は、スクーターをデジタルおよびディーラー経由で販売し、購入者のポケットに入れやすくするための月払いプランを提供することです。現在、電気自動車は、販売されたすべての自動車の1%未満であり、コンサルタント会社KPMGおよびインド工業連盟の見積もりです。 インドでは、バッテリー駆動のスクーターが2030年までに二輪車市場の4分の1から35%を占める可能性があり、地元で人気のある三輪車はそれまでに65%から75%を占める可能性があります。インド市場をクラックし、それはキロあたりのランニングコストに要約されます。 Aggarwalはまだ価格を明らかにしていないが、彼の製品は1台あたり約1,000ドルで販売されている従来のスクーターと競合すると述べた。 「大規模にプレイすることでコストを削減します。」コストを抑えるために、Olaは独自のバッテリーパック、モーター、車両コンピューター、およびソフトウェアを設計、エンジニアリング、製造しています。 テスラと同様に、独自のパワーセルを構築することでコストを抑えたいと考えています。 充電ソリューションとバッテリー交換ステーションをテストしています。 昨年、アムステルダムを拠点とするスマートスクーターのスタートアップであるEtergo BVを買収し、独自のスクーター製造を開始しました。Olaの工場サイトでは、10,000人の労働者と一緒に3,000台以上のロボットが稼働します。 1,000人のメンバーからなるチーム(主にエンジニア)によって構築されたソフトウェアは、作業を分割します。 工場の屋根はソーラーパネルで覆われ、カーボンネガティブになります。 複合施設の両端にある2つのサプライヤーパークは、必要なスクーターコンポーネントの約半分を作ります。Aggarwalはそれをすべて綿密に監督します。 週に一度、彼は建設現場を歩き回り、進捗状況を確認します。 他の日には、サイトの周りの背の高いパイプに取り付けられたカメラがアクションを彼の机に直接中継します。 彼の誇りは明らかです。エリートインド工科大学を卒業した彼は、電動スクーターの自動保管、検索、配送システムを設計し、特許を取得したと述べました。「いつか役立つはずですよね?」 彼は、人気のあるヒンディー語のフレーズ「kahin toh kaam aana chahiye na」を使用して、彼の教育について述べました。インドのライドヘイリングハネムーンは終わりました:完全に充電されました(第5段落からのEV市場の分析による更新)このような記事については、こちらをご覧くださいBloomberg.comにアクセスしてください。今すぐ購読して、最も信頼できるビジネスニュースソースを入手してください。©2021Bloomberg LP

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