モデルSはトップドッグです。
ティムスティーブンス/ロードショー
時代は変化しており、変化に伴い、自動車産業のさまざまな要因を測定するための新しい機器が登場しています。 木曜日に、JDパワーは最初の米国電気自動車体験（EVX）所有権調査を発表しました。大きなポイントは、テスラがどのように プレミアムEVセグメントの絶対ロック。
テスラはこの調査で最高点を獲得しましたが、この調査には2021年の反復でほんの一握りの車両しか含まれていないことを指摘するのは公正です。 米国ではEVの選択肢はまだ豊富ではなく、JDパワーは調査をプレミアムとマスマーケットの2つのセクションに分けました。 それでも、 テスラモデルS 所有者から最高の顧客評価を受け、1,000ポイントのうち738ポイントを獲得しました。 10,000人弱の所有者が調査への回答を提出し、2015〜2021年モデルのバッテリー電気自動車とプラグインハイブリッドの両方が含まれています。
米国の電気自動車メーカーは実際にトップ3のスポットを占めています モデル3 （790ポイント）モデルSとモデルY（780ポイント）の後ろに3番目に入っています。 ザ・ アウディE-トロン 686ポイントで4位と ジャガーI-ペース 669ポイントで5位にランクイン。
そして、しかし 品質への懸念 この最初の調査でテスラのために絶対に現れたブランドは、体験の品質と信頼性の懸念を見落とすことに関して、テスラの所有者が非常に寛容であるという野生の例を示しました。 指摘された問題にもかかわらず、その所有者は全体的に非常に満足しています。
物事のマスマーケット側では、 Kia niro ev 782ポイントでトップの座を獲得し、続いて シボレーボルトEV （745ポイント）、 現代コナEV （743ポイント）、 日産リーフ （712ポイント）とフォルクスワーゲンE-ゴルフ（696ポイント）。 自動車メーカーが米国のバイヤーのためにより手頃なEVの別のバッチを導入するので、このセグメントは来年のこの時期までに熱くなるでしょう。
テスラと起亜自動車を祝う瞬間ですが、この調査は、電気自動車を販売するビジネスの自動車メーカーにも前向きな印象を与えました。EV所有者の大多数は別の電気自動車を望んでいます。 その数字は、具体的には、研究に含まれているものの82％です。 このグループは、将来、別のEV、確かに高い保持率を「間違いなく検討する」と述べました。 物事が面白くなるのはブランドの忠誠心です。
今日、買い物客が電気自動車でタイヤを蹴るときの所有経験の決定要因は範囲であり、所有者はEPAが推定した範囲が実際の運転をどのように反映しているかを監視しています。 調査の特定のブランドの全体的な所有経験満足度スコアが低下するにつれて、EV所有者は、現在のブランドに固執するのではなく、おそらく別のブランドを購入すると答えた可能性が高くなります。 自動車メーカーが展開しているこれらの最初のEVを台無しにすることはできないということは明らかな結論です。なぜなら、それは長期的な影響を生み出し、安定した顧客をライバルに追いやる可能性があるからです。
