月曜日, 3月 1, 2021
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テスラのイーロンマスクがサイバートラックでバハ1000の実行に挑戦


フレデリックJ.ブラウンゲッティイメージズ

  • 先週、テスラのCEOであるElon Muskは、Twitterで2つの興味深い方法で挑戦されました。
  • ある例では、Comma.aiの​​創設者であるGeorge HotzがTwitterを使用して、Teslaの完全自動運転(FSD)ソフトウェアが2022年1月までに完全な(レベル5)自律性を達成しないだろうと賭けました。
  • 2番目の挑戦はスクーデリアキャメロングリッケンハウスからで、2023年のバハ1000で水素を動力源とするブーツとサイバートラックを競いました。ムスクはどちらの挑戦にも同意していません。

    個人のTwitterフィードが会社のニュースや情報の主なソースである場合、アカウントに送信される奇妙なリクエストやメッセージを受信する可能性があります。 テスラのCEO、イーロン・マスクはそれを発見しました(そしておそらく奨励しました)。 テスラの所有者と通常の暴言による新機能の通常の要求に加えて、ムスクはブティック自動車メーカーのスクーデリアキャメロングリッケンハウスの所有者であるジムグリッケンハウスによってレースに挑戦され、Comma.aiの​​創設者ジョージホッツはテスラのフルセルフの賭けを提案しました-運転ソフトウェアは、2022年1月までにレベル5の完全自動運転に到達しません。

    Muskは、車両の運転支援アドオンを作成するComma.aiの​​創設者に応えました。 Hotzは長い間TeslaCEOのファンであり、何度か、Teslaが完全な自律性への競争に勝つと信じていると述べています。 実際、テスラの車両が今後12か月でレベル5に到達しないという、10,000ドルの賭け金を提示する一方で、彼は「あなたが勝つと思いますが、それほど速くはありません」と述べました。 レベル5の自律性とは、車両があらゆる道路で、人間のドライバーが交渉できるあらゆる条件で動作できることを意味しますが、車両内の人間との対話はありません。

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    ムスクの返事 賭け金を正確に受け入れたわけではありませんが、彼は次のように述べています。「テスラのフル自動運転は、今年の平均的なドライバーよりもはるかに高い安全レベルで機能します。私は自信を持っています。しかし、規制当局について話すことはできません。」 Comma.aiアカウントにはそれで十分でした 投稿します、「私はそれで大丈夫です。FSD付きのモデル3を購入します。来年1月に1か月間私を運転するのを監督します。あなたが勝つ解放、安全な解放、または取得に必要なユーザーアクションはありません。私たちが勝つ目的地へ。主張するビデオ証拠を投稿します。取引しますか?」

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    Sjoerd van der Walゲッティイメージズ

    連絡があったとき 車とドライバー と尋ねた ムスクが個人的に賭けを受け入れたかどうかにかかわらず、ホッツは私たちに、「残念ながら、いいえ、彼は私たちのフォローアップツイートに詳細を返信しませんでした」と語った。

    ホッツ氏は、テスラは「この10年のいつか」レベル5の自律性を持つと信じていると語った。 なぜそんなに時間がかかると思ったのかと聞かれると、「本当に大変だから」と答えた。

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    テスラのCEOは、ギャンブルをやめることに加えて、潜在的なレースをスキップしているようです。 先週、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスのオーナー、ジム・グリッケンハウスがツイッターでオフロードのガントレットを投げた。 グリッケンハウスは、水素燃料電池技術は 「気が遠くなるようなバカ」 2023年のバハ1000でテスラにレースを挑むための出発点として。テスラはサイバートラックをもたらし、グリッケンハウスは水素を動力源とするブーツのオンロード/オフロードの獣をもたらします。 2019年にV-8バージョンのBootを運転する機会があり、感銘を受けました。

    ムスクはツイッターでこのチャレンジにまったく反応しなかった。 によって尋ねられたとき 車とドライバー テスラのCEOから連絡があった場合、ジム・グリッケンハウスは「いいえ」と言った。

    挑戦の理由については、マネージングディレクター(そしてジムの息子)のジェシーグリッケンハウスは言った C / D 彼はムスクと彼の会社に多大な敬意を払っており、家族がいくつかのテスラを所有していることを認めました。 しかし、それらはグリッケンハウスが探しているタイプの運転のために正確に構築されているわけではありません。 「一方、私たちは運転のための車を作ります。運転がポイントです。それは目的地ではなく、ドライブに関するものです。機械的な物体と内臓で相互作用し、物理学を感じ、聞き、匂いを嗅ぐ体験の喜びです。 、” 彼は私たちに語りました。

    若いグリッケンハウスは、「世界で最も過酷な耐久レース」であるため、バハ1000を選んだと語った。 水素燃料電池がバッテリー式電気自動車よりも優れているという彼らの主張の核心は、今日のバッテリー技術には限界があるということです。それらは重く、寒い天候で航続距離を失う傾向があり、充電時間があります。 「電気自動車が最も極端なレース環境(ニュルブルクリンク24時間レース、ルマン24時間レース、バハ1000)でガソリン車と競争できない場合、最も極端な用途でガソリンエンジンと競争することはできません。そのうち最も汚染されている」と語った。

    スクーデリアキャメロングリッケンハウスは、パワートレインがガス動力車と競争できることを示すために水素ブーツを作りたいと考えています。これは、水素パワーを使用して「世界を変え、すべての子供たちにとってより良い状態に保つ」という抜本的な計画の一環です。今日」極端な運転を犠牲にすることなく。

    「ムスクが私たちの挑戦を受け入れるかどうかはわかりません。燃料電池に対する公の手すりにもかかわらず、水素が最も過酷な環境に現在のバッテリーよりも適していることを彼は知っているので、彼は受け入れないでしょう」とグリッケンハウスは言いました。

    CEOがどちらかの挑戦を受け入れることに成功した場合、それはテスラのお金と技術をその、または少なくともムスクの口があるところに置くことを意図したさらに多くのオンライン挑発への扉を開きます。 しかし、何らかの理由で彼がこれらの問題を公に解決することを決定した場合、2023年のサイバートラック対水素を動力源とするブートレースが注目されるでしょう。

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