金曜日, 6月 18, 2021
ホーム Tesla テスラのタッチスクリーンシフターは本当に悪い考えのようです

テスラのタッチスクリーンシフターは本当に悪い考えのようです


古き良き時代を覚えていますか? オートマチック車をギアに入れるときは、DまたはRの文字と揃うようにレバーを配置することを意味していましたか?

ああ、自動車メーカーは「前進」にFの代わりに「ドライブ」にDを使用し(結局のところ、「前進」は「逆」の反対ですよね?)、Rを上に向けることによって私たちの生活を複雑にしようとしました。レバーのオプションとDを後ろに向けます。 それでも、この一見誰にでもできるデザインは、何十年にもわたって多くのガレージドアの終焉をもたらしましたが、一般的に、私たちの間で最も薄暗いまたは軽度の酩酊状態でさえ、一般的に彼らの車を望ましい方向に動かす方法を理解することができました。

2002年のBMW7シリーズの登場以来、自動車メーカーは、引っ張ったり、スライドさせたり、押したり、引いたり、回転させたり、祈ったりする必要のある一連の電子レバーをさまざまな車両に装備することで、無意識の作業を複雑にしすぎる使命を帯びているようです。最も考えられないパターンで。

TwitterユーザーのTeslaOwners Silicon Valleyによるツイートによると、Teslaは、2021.5モデルSおよびモデルX用の新しいさらに複雑なシフトメカニズムであるタッチスクリーンを考案しました。 更新されたテスラモデルの中央画面には、ディスプレイの左側に車のアイコンが表示されているようです。ユーザーはこれを上にドラッグして車を運転し、下にドラッグして車を後進させます。

一見、セットアップはエレガントにシンプルに見えます。 ただし、よく見ると、いくつかの欠陥に遭遇する可能性があります。 一つには、係員のような初心者は、この機能をタッチスクリーンに向けようとは思わないかもしれません。 他の自動車メーカーが何年にもわたって開発した奇妙なシフターであなたが望むすべてを呪うが、少なくともこれらのセットアップは一般的にステアリングコラムやセンターコンソールなどの典型的な場所にあります。

問題2— リアル 問題、1つ 政府と主流メディアはあなたに知られたくない—タッチスクリーンが失敗する可能性があるということです。 これを言い換えましょう:タッチスクリーン 意志 不合格。 実際、テスラの最新のリコールはまさにそのような問題によるものでした。テスラは、約3,000のプログラム消去サイクルの寿命を持つNVidia Tegra3チップを搭載した約135,000台の車を工場のドアから送り出しました。 人間の時間に換算すると、画面が最終的に空の大きなダッシュボードに移動するまでの約5〜6年の運転です。

テスラでは、スクリーンがないということは、ハザードライトやフロントおよびリアデフロスターなどの機能にアクセスできないことを意味するため、これが政府の義務付けられたリコールにつながったことを覚えておいてください。 そして、どの車両がこのリコールの影響を受けましたか? ご想像のとおり、モデルSとモデルXです。言い換えると、この新しいシフトパラダイムを取得するのとまったく同じモデルです。

とはいえ、これはイーロン・マスクがツイートしたときに言及したオーバーライド機能のようです。「ギアシフター、ターンシグナル、問題はありません。これ以上の茎はありません。車は、見た障害物、コンテキスト、ナビゲーションマップに基づいて運転方向を推測します。タッチスクリーンで上書きできます。」

さて、多分これはちょっとクールです。 そうは言っても、それは本当に、本当に間違っている傾向があるようにも思えます。 たとえば、タッチスクリーンがドライブの途中で終了すると呼び出した場合、モデルSまたはモデルXドライバーはどのようにドライブからリバースに(またはその逆に)移動しますか? ドライバーが手袋を着用している場合、タッチスクリーンギアセレクターは機能しますか? 更新されたモデルSまたはモデルXを最終的に入手したら、これらの質問やその他の質問に回答できることを願っています。



Source link

返事を書く

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -

Most Popular

イーロン・マスクの退屈な会社はばかげた考えのように見え始めています

ベルリン、ドイツ12月1日:SpaceXの所有者でテスラのCEOであるElonMuskがレッドカーペットでポーズをとる ..。 2020年12月1日にドイツのベルリンで開催されたAxelSpringer Award2020。 (ハンニバルハンシュケによる写真-プール/ゲッティイメージズ) ゲッティイメージズ 仕事に取り掛かるために地面に穴を開けることができたらどうしますか? ほくろのように、あなたは目的地にまっすぐに、地球を通り抜けるでしょう。 そして、もしあなたがトンネルを通って車を運転することができたらどうでしょうか? 最初は面白そうですが、それはあなたの車にもっと座っていることも意味します。 車両を収めるのに十分なスペースがほとんどないため、閉所恐怖症です。 また、バスルームを使用する方法はありません。...

電車で1時間でパリからベルリンへ? これがどのように起こり得るかです。 | Horizo​​n:EU Research&Innovationマガジン

2020年11月、ラスベガス郊外の砂漠で2人が時速160kmでエアレスチューブを撃ちました。 これはカジノやテーマパークによって発明された乗り物ではありませんでした。 これは、VirginHyperloop社によるハイパーループの最初の乗組員による乗車でした。 ライドは15秒しか続かず、彼らが達成した速度は、いつか到達すると約束している1200 km / hとはかけ離れていましたが、それは一歩前進を表しています。 ハイパーループは、中程度の長さの旅の輸送の未来かもしれません。 高速鉄道を凌駕する可能性があり、同時に航空に匹敵する速度で動作しますが、環境コストとエネルギーコストのほんの一部です。 これは、ヨーロッパ中のいくつかのチームを含め、新興企業や研究者が熱心に採用している概念です。 オープンデザイン このアイデアは、SpaceXやTeslaなどの企業に関連する米国の起業家ElonMuskに端を発しています。 彼が公の場で何度かそれについて言及した後、SpaceXとTeslaのエンジニアのチームがリリースしました オープンコンセプト その後、この最初のアイデアにより、さまざまな企業や学生チームが生まれ、独自のバージョンを設計しようとしました。 その中には、スペインの都市バレンシアに住む数人の学生がいました。 ハイパーループスタートアップの共同創設者兼最高マーケティング責任者であるJuanVicénBalaguerは、次のように述べています。 セロリ、今日では50人以上を雇用し、約1,000万ユーロの資金を調達しています。 「私たちはこのテクノロジーに5年間取り組んできましたが、これは真の代替輸送手段になる可能性があります。」 しかし、ハイパーループの背後にある考え方は、イーロンマスクよりも古く、真空列車または真空管列車と呼ばれる以前の考え方に似ています。 A 同等の概念はすでに提案されています 19世紀の作家、ジュールの息子であるミシェルヴェルヌによって、それ以来、サイエンスフィクションの作家や技術者によって定期的に育てられてきました。 しかし今、ハイパーループは突破口の準備をしているようであり、ゼレロスは実行中の概念の1つです。 高圧管 彼らの技術をユニークにしているのは、チューブへのアプローチです。 「各企業は異なるレベルの圧力を使用しています」とVicén氏は述べています。...

Virgin Hyperloopは未来を誇示します:浮遊磁気ポッドでの物質移動

ラスベガスのすぐ北にある砂漠では、長い白い金属の管が山のふもとにあり、いつの日か旅行に革命を起こすことを約束しています。そこで、リチャードブランソンのVirginGroupをパートナーとするVirginHyperloopが、磁気浮上を使用してほぼ空気のない真空トンネルを時速750マイル(1,200 kph)の速度で疾走する乗客ポッドの技術を開発しています。ロイター通信に11月の試運転で使用されたポッドの独占ツアーを行った共同創設者兼最高経営責任者のジョシュ・ギーゲル氏は、「離陸時と速度が上がると、航空機のように感じるだろう」と語った。 500メートル(1,640フィート)のトンネルに沿って。「私たちのシステムは基本的にすべての乱気流に完全に反応できるので、乱気流さえありません。もしそうなら、ノイズキャンセリングを考えてください。しかしバンプキャンセリングを考えてください。」オフホワイトの素材とバックミラーにより、ポッドはより大きく、新しいユーザーにとってより「魅力的」に見えるとギーゲル氏は述べています。「このポッドは、実際には「アイデアである何かをどのように取り入れて、私たちが座るのに現実的なものにするのか」を具現化したものでした。 ギーゲルは言った。ポッドは28人の乗客を収容し、長距離と短距離、および貨物用にカスタマイズできます。テストハイパーループチューブは、2021年5月5日、ネバダ州ラスベガス近郊のVirginHyperloop施設で見られます。ロイター/マイクブレイク続きを読むまだ初期段階ですが、Giegelは早くも2027年に商業運転を予測しています。これは、自動車、電車、飛行機と同じように、旅行に革命を起こす100年ぶりの輸送手段になる可能性があるとGiegel氏は述べています。ロケット科学者のロバート・ゴダードは、1900年代初頭に「真空列車」のアイデアを思いつきました。 フランスは1960年代と1970年代にアエロトランの開発を試みましたが、資金不足によりプロジェクトは中止されました。起業家のElonMuskは、最新のシステムがどのように機能するかを説明することで、2013年に再び関心を集めました。 当時マスクのスペースXで働いていたギーゲル氏は、テクノロジーが追いついてきていると語った。必要なバッテリー、パワーエレクトロニクス、および一部のセンサーは、以前は完全に準備ができていなかったとギーゲル氏は述べています。 「私たちは、高速自律型バッテリー駆動車の最先端にいます。」Virgin Hyperloopは、輸送システムが過負荷になっているインドと、インフラストラクチャが不足しているサウジアラビアで最初に旅客ルートを開発しようとしています。「2人がハイパーループに乗ることから始まります。何億人もの人々がハイパーループに乗ることで終わります。それが2020年代、狂騒の20年代になるでしょう」とGiegel氏は述べています。このポッドは、夏の終わりにワシントンで開催されるスミソニアン歴史芸術産業博物館の「FUTURES」展に展示されます。私たちの基準: トムソンロイターは原則を信頼します。 。 Source link

Recent Comments