金曜日, 9月 24, 2021
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テスラのベルリン工場は活動家、官僚主義、トカゲにぶつかる


ドイツ、グリューンハイデ—ベルリン東部の松林に囲まれたアウトバーンに専用の出口がある広大な淡い灰色の工場は、今では光沢のある新しいテスラを生産しているはずでした。 代わりに、それはシリコンバレーの野心がドイツの手順と衝突したときに何が起こるかを表したものになりました。

地元当局によると、急成長しているヨーロッパの電気自動車市場に供給する70億ドルの工場は、少なくとも6か月遅れています。 また、バッテリーを供給する隣接する工場の建設が始まったばかりであるため、テスラはドイツでの自動車生産からさらに遠く離れている可能性があります。 テスラはコメントを控えた。

テスラのヨーロッパで最初の主要な組立工場は、地域の政治指導者からの強力な支援を受けていますが、環境団体からの法的な異議申し立て、地域および国の機関による承認プロセスの遅れ、および自動車メーカー自身の計画の改訂によって妨げられてきました。 テスラはまた、サイトの現在の居住者のための新しい家を見つける必要があります:トカゲの種、そしてそれを食べるのが好きな種類のヘビ。

開始日がずれていると、テスラにとってコストがかかる可能性があります。 フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、ルノーなどの競合メーカーが、拡大する独自の電気自動車のラインナップを確立しようとするために時間を費やしています。

テスラのモデル3は、同社が中国または米国からヨーロッパに輸入しているもので、大陸で最も売れている電気自動車です。 しかし、昨年発表されたID.3ハッチバックやID.4スポーツユーティリティビークルなどのフォルクスワーゲンの電気モデルは、ヨーロッパで電気自動車の販売を追跡しているベルリンの独立アナリスト、マティアスシュミットによると、合計販売台数でテスラを上回っています。

「現在、欧州市場は完全に暑い」とシュミット氏は語った。 「間違いなく、それはテスラにとって逃された機会であり、ヨーロッパのメーカーにとって得られた機会です。」

大西洋を飛び越えてヨーロッパで有益な家を見つけたアメリカの自動車メーカーの歴史は薄いものです。 厄介な労働組合と地元の自動車購入者の好みを読むことの難しさに対処することは、ヨーロッパを外国の自動車メーカーのためのお金の穴にしました。

ゼネラルモーターズは2017年に、数十年の損失の後、現在ステランティスとして知られている会社にヨーロッパのオペルとボクスホールの事業を売却しました。 欧州フォードは、欧州連合で5月にわずか4%だった市場シェアの低下を阻止するのに苦労しました。 欧州市場の6%を占めるトヨタでさえ、アジアや米国での人気に匹敵することはできませんでした。

テスラの最高経営責任者であるElonMuskは、メルセデスを可能にしたエンジニアリングと製造の専門知識を活用したかったこともあり、同社の3番目の主要組立工場としてドイツを選択したようです。 -ベンツ、アウディ、BMWが高級乗用車の世界市場を支配する。 昨年、彼は工場の桁構造の完成を記念して、ドイツのジャーニーマンビルダーの伝統的なドレスである黒いベスト、白いシャツ、つばの広い帽子を着ました。

起き上がりは、職場での文化のより根本的な衝突を覆い隠しました。

工場のあるオーダーシュプレーの郡政委員であるロルフ・リンデマンは、次のように述べています。 「反対側には、結論に至るまで物事を考え、結果を確認し、リスクを最小限に抑えるように努める、つまり全体を深く分析するというドイツのアプローチがあります。」

過度に楽観的なタイムラインの長い歴史を持つテスラにとって、この遅れは目新しいことではありません。 自動運転、電気長距離トラック、ロケットの打ち上げ。

しかし、マスク氏は彼が交渉したよりも多くのドイツ文化を手に入れたのかもしれません。 ドイツは、工場から約6マイルのところに住んでいて、最初の車を生産する前にまだ止められると信じている数少ない人々の1人である、61歳の元組合主催者であるマヌエラホイヤーのような非の打ちどころのない環境活動家の国です。 工場が完成に近づいているように見えることを考えると、それは非現実的かもしれません。労働者は外部に仕上げを施し、内部に機械を設置しています。

「世界で2番目に裕福な男が現れると、彼らはレッドカーペットを広げ、彼が求めるすべてのものを彼に与えます」と、サイトへの不法侵入で起訴されたホイヤーさんは言いました。 (告訴は取り下げられました。)「それは、環境だけでなく、ここの住民に対しても、本当に犯罪です。」

テスラプロジェクトを監視している小さな市民グループの一員であるホイヤーさんは、プロジェクトの公聴会で発言し、地元の役人に手紙を送ったり、彼女が見るたびに警察に電話したりする激しい手紙作家です彼女が地元のきれいな水に関する法律または他の条例の違反と考える現場の何か。

他の2つのグループ、NABUとして知られるブランデンブルク自然保護連盟とグリーンリーグは、テスラに長さ約10インチ、明るい緑と灰色のニワカナヘビの個体群を再配置するように強制するために法廷に出廷しました。サイトの砂質土壌、および長さ30インチの滑らかな加算器がいくつかあります。 どちらの種も、ドイツとヨーロッパの法律の下で絶滅の危機に瀕していると見なされています。

夏の終わりまでに完了することになっている操作を複雑にして、ヘビはトカゲを捕食します。 環境保護論者は、トカゲが新しい生息地に順応し、捕食者が到着したら生き残るための戦いのチャンスに立つことができるように、最初にトカゲを動かさなければならないと言います。

テスラを訴えようとしている環境団体は、プロジェクトを止めることができるとは期待していないと言っています。 しかし、彼らはテスラが手抜きをするのを防ぎたいと思っており、これまでのところ、会社が伐採を許可された木の数を減らすことに成功しています。

「すべてがテスラの速度で実行できるわけではありません」とNABUの地域責任者であるクリスティアーネシュレーダーは述べています。

テスラは、ドイツの厳しい労働組合とそれを支持する法律に真剣に取り組む必要はまだありませんでした。 ドイツの自動車労働者を代表するIGメタル組合の地域部門のリーダーであるビルギット・ディーツェ氏は、最終的にどれだけ組織したいかは「従業員に依存する」と電子メールで述べた。 「彼らが良好な労働条件のために組織し、賃金契約を推進したいのであれば、私たちは彼らを支援します。」

この地域の政治指導者たちは、テスラの側にしっかりと立っています。 彼らは、テスラが生み出すと予想される10,000以上の雇用に加えて、サプライヤー、近くの小売業者、その他の地元企業での数千の追加の雇用を指摘しています。

ブランデンブルク州の経済担当大臣であるヨルグ・スタインバッハは、テスラにグリューンハイデに工場を建設するよう説得するのを助け、プロジェクトの成功に彼の政治的未来を賭けました。 プロジェクトの反対者の中で、彼は「彼らが作る騒音は彼らの数に比例していない」と言った。

しかし、スタインバッハ氏はまた、テスラが地元の世論に明らかに無関心であることに不満を表明し、会社が地域社会とのコミュニケーションにほとんど努力していないため、テスラのマウスピースとして行動しなければならないことが多いと不平を言った。

「私はそれを何度も言いました。私はテスラの報道官ではありません」とスタインバッハ氏は言いました。

遅延の一部は、建築許可申請を少なくとも15回改訂したテスラが原因であると当局者は述べ、新たな一時的承認の必要性を促した。

それが開くときはいつでも、組立工場はすでに巨大な構造です。 アン 空中ツアー 地元のドローンオペレーターによると、天窓とキノコ型の換気パイプが並んだ完成した屋根が表示されます。 地上レベルでは、積み込みベイはコンポーネントと原材料を受け入れる準備ができています。

グリューンハイデ市長のアルネ・クリスティアニは、工場を、かつては東ドイツの一部であり、若者がより多くの興奮と機会を求めて西に移住した1990年のドイツ再統一以来苦しんできた地域を復活させるチャンスだと考えています。

ベルリンの壁崩壊前、この地域で最大の雇用主の1つは、シュタージの秘密警察が西ドイツの友人や家族から受け取ったメールを開いて読んだ施設でした。 テスラの工場が立っている場所は、NATOと戦う準備をしている東ドイツの兵士によって使用されました。 実際、建設が始まる前に、プロパティは不発弾を一掃されました。

クリスチアーニ氏は、サイトの反対者を、裕福な新参者が支配する小さいながらも声高な少数派として却下しました—ホイヤー氏は拒否しました。 市長は、工場がさらに大きくなり、他の企業をこの地域に引き寄せることに期待を表明しています。

「2年前には話せなかった機会があります」とクリスチアーニ氏は語った。



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