金曜日, 6月 18, 2021
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テスラのロイヤリスト:GM、フォードが私を誘惑できない理由はすべてここにあります-デトロイトフリープレス


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テスラモデル3は「市場で最も満足のいく車」です

テスラモデル3は、コンシューマーレポートの「市場で最も満足のいく車」の最近のリストを上回っています。

ブランドなし-ライフスタイル、ブランドなし-ライフスタイル

TroyのDougHumennyは、電気自動車を所有することの利点と落とし穴を知っています。

「主なトレードオフは、北上するときです。ハーバースプリングスに行く場合は、ベイシティに立ち寄って25分間スーパーチャージする必要があります」とHumenny氏は述べています。 「それは強制停止であり、不便です。」

しかし、35歳のHumennyは、彼の2台の全電気式テスラモデル3車を愛しており、それらを世界と交換することはありません。 ある意味で、彼はゼネラルモーターズとフォードモーターが今後12か月にわたってEV市場に積極的に参入する際に勝利しなければならない典型的な顧客です。

Humennyは、電気自動車に何が欲しいか、その価格で何が得られるか、そしてそれを所有するのにどれくらいの費用がかかるかを知っています。 彼はまた、彼が内燃機関車に戻ることは決してないことを知っています。

「私はダッジデュランゴのパフォーマンスカーを持っていて、その車の燃料に月に300ドルを費やしていました。それは速度の点で同じパフォーマンスです」と、彼のテスラは言いました。 「両方の(テスラ)車両を充電するためのそのメーターの私のコストは月に約100ドルであり、私は両方の車両で年間約20,000〜25,000マイルを運転します。」

そして、GMやフォードの広大なディーラーネットワークと比較してテスラのサービスセンターの数が限られているにもかかわらず、フメニーはテスラに固執しています。

「テスラの所有者として、それは私をフォードまたはGM製品に変える必要はないだろう」とフメニーは言った。 「私にとって重要なのは範囲であり、同じ価格帯で同じ範囲を達成することはできませんでした。私にとって、テスラのバッテリーと他のソフトウェアの組み合わせは、ほんの少しだけ優れています。」

人間のコミュニケーションなし

Humennyは2019年に最初のテスラを購入しました。モデル3は白で、1年後に同じく白の2020モデル3を購入するのに十分なほど気に入っていました。

すべてが完璧というわけではありません。 当初、2019年の車両を整備することは、オハイオ州トレドにあるテスラのサービスセンターに持って行かなければならなかったため、「大きな苦痛」だったとフメニー氏は語った。

テスラは現在、トロイの北西約21マイルのクラークストンにサービスセンターを持っており、彼にとってより便利になっています。 しかし、まだ欲求不満があります。

3月7日、彼は自分の車の1つにあるいくつかのエアコンセンサーを交換するためにサービスの予約をスケジュールする必要がありました。 彼が得ることができた最も早い約束は3月26日でした。Humennyは彼がデトロイト自動車メーカーの自動車ディーラーにもっと早く入る可能性があることを知っています。

また、テスラのサービスセンターに電話をかけると、「電話でのコミュニケーションを阻止し、サービスアプリを介したテキストコミュニケーションを促進する」ことを目的とした複雑な自動システムに遭遇します。

しかし、テスラは多くの修理作業のためのモバイルサービスを提供しており、それは非常に便利だとフメニー氏は語った。

「先週、きしむ音がして、彼らが私の仕事にやって来て、それを運転して部品を注文した。彼らは戻ってきてそれを取り付けるだろう」とフメニーは言った。 「保証期間中のため、無料です。」

範囲あたりのドル

フメニーは新車が好きです。 彼は通常、車を3年しか保管しておらず、2台のテスラモデル3でもそうなると言っています。

新しい車を買う時が来ると、彼はおそらくテスラにとどまるだろうと彼は言った。

「フォードとGMの価格、マイル、範囲の差が同じであれば、別のテスラを手に入れることができます。範囲あたりのドルは、フォードとGMよりもはるかに優れています。 Mach-EとモデルYを比較すると、長距離モデルYは326マイルの距離にあり、長距離Mach-Eは305マイルにあります。」

モデルYは39,990ドルから。 2021年のフォードマスタングMach-Eは42,895ドルから始まります。

GMはこの夏、新しい2022シボレーボルトEUVと再設計されたボルトEVを発売します。 EUVは250マイルの範囲を取得し、ボルトEVは259マイルの範囲を取得します。 ボルトEUVは33,995ドルから、ボルトEVは36,500ドルから。

GMによると、GMCは今年後半にハマーの全電気式ピックアップを発売し、最大350マイルの航続距離を確保する予定です。 それは112,595ドルから始まります。

それを超えて、Humennyは言った、テスラの充電ネットワークはElectrifyAmericaを使用するフォードのそれを矮小化する。

Electrify Americaには、500を超える充電ステーションが一般に公開されており、米国には2,200を超える個別の充電器があります。 テスラのスーパーチャージャーネットワークは、2018年の約1,200ステーションから、昨年は2,035ステーション以上に成長しました。 同社によれば、スーパーチャージャーを使用すると、ドライバーは1時間以内に車を充電できます。

昨年、GMはEVgoと提携して、その充電ネットワークを3倍にし、今後5年間でさまざまな公共の場所に2,700を超える新しい急速充電器を追加しました。

もっと: GMは電気自動車の急速充電ステーションを増やすために多大な努力を払っています

もっと: GMは2022ボルトEUV、2022ボルトEVを明らかにします:それらがどのように違うか

塗りつぶし ‘がアップ

ヒューメニーは、3秒で時速0マイルから時速60マイルまで進むことができるパフォーマンスモデルモデル3を運転していると彼は言いました。 US News and World Reportの車のレビューによると、停止状態から時速60マイルに達するのに3秒かかる2021年のコルベットスティングレイと同等です。

「しかし、モデル3の価格は、それが性能を発揮する車よりも大幅に安い」とヒューメニー氏は語った。

2021モデル3は59,900ドルの2021コルベットと比較して36,990ドルで始まります。

Humennyは、モデル3にそれぞれ約65,000ドルを支払ったと述べましたが、「ポーチやマクラーレンのように20万ドル以上の価格の車よりも優れていると信じています。そして、2人の子供を旅行に連れて行く能力はまだあります」。

それらを充電することに関して、彼はDTEが電気自動車所有者のためのプログラムを持っていると言いました。 彼はテスラの急速充電器メーターをガレージに設置するために1,200ドルを支払いました。オフピーク時に車を充電すると、より良い料金が得られます。

「私は毎日バッテリーをゼロにすることはしませんが、午後11時から午前8時まで充電するので、オフピーク時間です」とHumenny氏は述べています。 「急速充電器を使用すると、1日約1時間または2時間で完全に充電されます。」

ヒューメニー氏によると、北への長いロードトリップ中に充電を停止しなければならないこと以外に、EVの所有権に対する他の唯一の欠点は、すべてのEVが内燃機関車よりもトルクが大きいため、タイヤをより早く燃焼することです。

しかし、フメニー氏は、「毎日それを運転することの喜びとパフォーマンスはそれを上回っている」と語った。

もっと: テスラの所有者は、彼の全電気式2021フォードマスタングマッハ-Eでクロスカントリーを運転します

Jamie L. LaReau(313-222-2149)または jlareau@freepress.com。 Twitterで彼女をフォローする @jlareauan。 続きを読む ゼネラルモーターズ と私たちにサインアップ 自動車ニュースレター加入者になる

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