金曜日, 6月 25, 2021
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テスラの叱責から2年後、シンガポールは電気自動車に暖まる


写真家:Wei Leng Tay / Bloomberg

電気自動車の普及を促進するために何年も何もしなかった後、シンガポールは電気自動車を受け入れ始めました。

オング・イェ・クン運輸相は先週議会で発言し、「電気が化石燃料で生成されているとしても」、ガスガズラーから電気自動車への切り替えには正味のカーボンプラスの影響があると述べた。 そして先月、シンガポールはEV関連のイニシアチブのために5年間で3000万シンガポールドル(2200万ドル)を約束しました。

「私たちの都市環境では、シンガポールはEVの急速な採用のテストベッドとして非常に理想的です」とOng氏は述べています。

それは、数年前の最高経営責任者であるイーロン・マスクが Tesla Inc.は、Twitterを介して都市国家を数回非難しました。 2019年の初めに、彼は島を「歓迎されない」と表現しました。 政府は電気自動車を「支援していない」と彼は2018年に述べた。

による Zafar Momin、南洋理工大学の南洋ビジネススクールの非常勤准教授は、2016年に最初のテスラが輸入されたとき、地元の規制当局はそれを評価する方法について困惑していました。 いくつかの議論の後、所有者はバッテリー充電中に発生した炭素排出量に対して15,000シンガポールドルの課税を受けました。

「世界の他の地域のようにインセンティブを提供する代わりに、EVにペナルティを科すことは、スマートでグリーンな国でありたいというシンガポールの願望に反していました」とZafar氏は述べています。 「この事件により、マスクはツイートした見解を形成した可能性があります。」

シンガポールがEVに費やしている金額は、中国が費やしている数十億ドルに比べると見劣りしますが、市場ははるかに小さく、国の規模は公共交通機関が効果的な移動手段であることも意味します。

実際、シンガポールは、世紀の後半に実行可能になるとすぐに正味ゼロ排出量に到達するという目標の一環として、2040年までにすべてのバスを電気で走らせることを目指しています。 2040年までに化石燃料を動力源とする車両を段階的に廃止する予定です。 2025年からディーゼル車やタクシーの登録は許可されません。

推進の一環として、ヘン・スウィー・キート副首相は2021年の予算で、公共の駐車場と私有地に60,000の充電ポイントが設置され、以前の目標であった28,000から増加すると述べた。

テスラの叱責から2年後のシンガポールの電気自動車への暖かさに関する

充電ステーションでレンタルするBlueSG電気自動車。 シンガポールは先月、EV関連のイニシアチブに5年間で3000万シンガポールドル(2200万ドル)を約束しました。

写真家:Wei Leng Tay / Bloomberg

道路税 マスマーケットのEVに課せられる料金は、内燃機関車に匹敵するように40%も引き下げられ、政府は2022年1月からEVの最低5,000ドルの追加登録料を廃止し、購入者が早期採用のリベートを最大化できるようにします。上限は1台あたり20,000シンガポールドルです。

最低追加登録料を差し引いた後、自動車アプリMotoristが実施した調査では、回答者の80%以上が電気自動車の採用に関心を示しました。

BloombergNEFによると、このような動きは、2023年までにシンガポールの乗用車販売台数の約4%、つまり約3,300台にEVを押し上げるのに役立つ可能性があります。 比較すると、都市国家における乗用車、バス、タクシーを含む電気自動車の登録数は、2019年の1,334台から昨年は1,396台に増加しました。 陸上交通庁のデータが示しています。

「公共駐車場と公営住宅の駐車場で充電器の可用性を確保するための政府の取り組みは、EVの消費者の受容を改善するのに役立ちます」とBNEFアナリストのアレントムアブラハムは言いました。

「公共のEV充電器の不足は、急速な採用の大きな障害になる可能性があります」と彼は付け加えました。特にシンガポールでは、人口のほとんどが専用の駐車スペースはもちろんのこと、密集した高層のアパートに住んでいます。個々の車の充電ステーションのための部屋。

マスクは最近シンガポールについてツイッターを利用していませんが、テスラは 専用販売ポータル それは2月に公開されました。 消費者はこのウェブサイトを使用して、テスラで最も人気があり手頃な価格のセダンであるモデル3を約S $ 113,000から注文でき、2021年半ばに納品される予定です。 車は上海のテスラの工場から製造され、出荷される可能性があります。 中国のテスラの代表は、コメントの要求にすぐに応答しませんでした。

テスラの叱責から2年後のシンガポールの電気自動車への暖かさに関する

テスラモデル3電気自動車は、テスラシンガポールのWebサイトでカスタム注文できます。

写真家:Wei Leng Tay / Bloomberg

このニュースはソーシャルメディアで興奮し、話題は主にコストに集中していました。 シンガポールは、物品税と登録義務のある自動車を購入するのに世界で最も高価な場所の1つであり、自動車の市場価値の2倍以上になることもあります。 人々はまた、政府によって競売にかけられ、ドライバーが最大10年間自動車を所有することを許可する限られた数の自動車所有許可に入札しなければなりません。

いわゆる車両購入権の有効期限が切れると、所有者は新しい10年間の許可証に入札するか、車を輸出するか、廃棄する必要があります。 モデル3のS $ 113,000の値札には、その証明書が含まれていません。エンジンの容量によっては、さらにS $ 47,000の費用がかかる可能性があります。

2016年に香港からEVを輸入したテスラのオーナーであるエイドリアンペは、次のように述べています。持続可能な未来を築くのは安くはありませんが、誰もが敬遠するなら、子供たちや孫たちにどのような未来を残しますか?」





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