土曜日, 7月 24, 2021
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テスラの在庫が過去数年間で大幅に増加した理由


  • テスラの株価は、2010年に公開されて以来、20,000%以上急増しています。
  • 灼熱のラリーは、生産の成長、EVの熱狂、そしてフロントマンのイーロン・マスクによって推進されてきました。
  • しかし、多くのウォール街のアナリストは、テスラの肥大化した株価はポップにバインドされているバブルであると言います。
  • 詳細については、Insiderのビジネスセクションをご覧ください。

好きでも嫌いでも、テスラの株が順調に進んでいることは否定できません。

同社が2010年に公開されて以来、そのシェアは20,000%以上に膨れ上がり、市場全体を快適に上回り、ウォール街の期待を一貫して消し去り、初期の投資家を 億万長者

成長のペースが異常であると言うのは控えめな表現です。

昨年だけでも、テスラの株価は700%以上上昇し、テスラの投資家や熱心なファンを喜ばせ、多くのベテランのウォール街アナリストが頭を悩ませています。 ショートセラー 380億ドルを失った テスラの記念碑的な2020年の集会の過程で。

その壮大な急増により、テスラは世界で最も価値のある自動車会社となり、トヨタやフォードなどのゴリアテスを超えて躍進しました。 また、テスラの13年間のCEOであるElon Muskは、同社への重要な出資のおかげで、地球上で最も裕福な人物の称号を与えられました。

テスラがやめない理由

テスラのラリーからエンドオールラリーを推進するいくつかの要因があり、テスラの雄牛がその見通しについて楽観的であると言う理由はたくさんあります。

手始めに、テスラの成長は自信を刺激しました。 何年にもわたって利益を上げるのに苦労した後、マスクの自動車メーカーはちょうど6年連続の利益のある四半期と最初の通年を黒字で締めくくった。

2020年、同社はウォール街の納車予測を複数の四半期で上回り、50万台以上(年初来のほとんど)を生産し、5台目の生産車であるモデルYの販売を予定より早く開始しました。

投資家とアナリストは、ドイツのベルリンとテキサス州オースティンの新しい製造工場が稼働するにつれて、テスラの生産能力が2021年に大幅に拡大すると信じる理由があります。 そして、多くの人がテスラの車の需要は増え続けると考えています、 特に中国では —EVメーカーはすでに非常にうまくやっています。

テスラはまた、世界中の排出ガス規制の強化により、ゼロおよび低排出ガス車が支配する将来の自動車産業の見通しがますます明確になっているため、EVストックに関する一般的なユーフォリアの恩恵を受けています。 近い将来大幅に成長する準備ができているEV市場における支配的な力としての地位を固め続けています。

続きを読む: 超揮発性テスラをインデックスに含めるというS&P 500の決定は、無謀で危険です。

2020年夏の株式分割により、テスラの株式は個人投資家にとってより手頃な価格になりました(株式の基本的価値については何も変更していませんが)。これにより、個人投資家の熱意が高まりました。 そしてテスラの S&P500に加えて その年の後半、指数を追跡するファンドに株式を購入するよう強制した指数委員会による事実上の信頼の投票がさらに助けになりました。

テスラの最大の強気はまた、それらの補助的な事業がまだ実現されていなくても、テスラのコアカービジネスの外でお金を稼ぐ可能性に計り知れない価値を置いています。 彼らは未来 自律タクシーサービス、エネルギー貯蔵ユニット、およびテスラの待望の「完全自動運転」モードのようなソフトウェア開発は、同社が現在の大規模な評価を正当化する、自動車ビジネスで前例のない利益を実現するのに役立つ可能性があります。

見逃せない最後の要素があります。それは、率直な最高経営責任者であるイーロン・マスクです。 風変わりでミームを愛する大御所は、主に彼の不遜なTwitterフィードや、SpaceX、PayPal、Neuralinkなどの他の野心的なベンチャーを通じて、忠実なテスラの伝道者や投資家の軍団に影響を与えました。 一部の自動車メーカーが模倣しようとしたとしても、それは他の自動車メーカーにはないものです。

テスラの非常に高い評価は、多くの人が主張しているように、現実には根拠がありません

これらの潜在的な利点のすべてにもかかわらず、多くの専門家は、テスラを取り巻く熱狂は遅かれ早かれ破裂するバブルにすぎないと主張しています。

彼らは、従来の方法では、テスラのバリュエーションは他の自動車業界とは完全に一致していないと指摘しています。 株価収益率(P / E)は1,200です。つまり、テスラは1ドルの収益ごとに1,200ドルの時価総額を享受しています。 比較のために、フォードの株価収益率は22.74で、ゼネラルモーターズの株価収益率は17.84です。

テスラはまた、競合他社の評価額が現在は小さくなっているため、車両の数に近いほど販売していません。 テスラは昨年、世界中で50万台の車を売りました。 2020年の米国だけで、GMの総売上高は その量の5倍以上、フォードが販売している間 ほぼ800,000のFシリーズピックアップ

テスラのバリュエーションに懐疑的なウォール街のアナリスト また注意してください テスラのマージンは他の業界と大きく異ならないこと、そしてテスラはEVスペースに参入する他の自動車メーカーとの競争の激化に直面することになるでしょう。

しかし、業界ウォッチャーは、全体として、テスラの見通しについて意見が分かれています。 それがさらに高くなると予測する人もいれば、投資家にそれを絶対に避けるように促す人もいます。 JPモルガンのアナリストは、株式は主に「投機的な熱意」によって動かされていると述べた クライアントへのメモ 昨年末。

アナリストは、「数字は好きなように試すことができるが、想像されるシナリオでは、必要な仮定のいずれかを想像するのは非常に難しいようだ」と述べた。 「テスラ株は私たちの見解であり、事実上すべての従来の指標によって過大評価されているだけでなく、劇的にそうです。」



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