金曜日, 6月 18, 2021
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テスラの新しいドイツのギガファクトリーは、ドイツの自動車産業にとって何を意味しますか? : NPR


ベルリン近郊のテスラギガファクトリーの建設現場の前にある道路標識には「テスラストリート1」と書かれています。 電気自動車メーカーは、今年の夏に最初のヨーロッパの生産拠点で自動車の製造を開始する予定です。

マイケルソン/ AP


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ベルリン近郊のテスラギガファクトリーの建設現場の前にある道路標識には「テスラストリート1」と書かれています。 電気自動車メーカーは、今年の夏に最初のヨーロッパの生産拠点で自動車の製造を開始する予定です。

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7年前、MathiasDöpfnerは、テスラの創設者であるElonMuskを祝う式典に出席していました。 ドイツのメディア会社アクセル・シュプリンガーの責任者であるドプフナーは、ドイツ最大の自動車メーカーの1人のCEOの隣に座っていたので、彼の方を向いて「この男はあなたにとって危険ではないか」と尋ねました。

後で語った、CEOは首を横に振った。 「シリコンバレーにいるこれらの人々は、エンジニアリングについて、本当に美しくて素晴らしい車を作ることについての手がかりを持っていません」とCEOは彼に言いました。 「だから私たちは心配する必要はありません。」

当時、テスラの株式の価値は230億ドルで、ドイツ最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンの4分の1でした。 しかし、時代は変わりました。 テスラの 時価総額 フォルクスワーゲン、ダイムラー、BMW(ドイツの3大自動車メーカー)を合わせたものの3倍以上の7,000億ドル以上に急騰しました。

テスラのドイツの競合他社にとってさらに悪いことに、ムスクは彼の会社の最新プロジェクトであるベルリン南東部の町にあるテスラの最新のギガファクトリーの仕上げを監督しています。

シリコンバレーの電気自動車メーカーは、今年の夏にドイツの首都の外で自動車の製造を開始することを計画しており、ドイツの伝統的な内燃機関車の文化を覆す恐れがあります。 ギガファクトリーベルリン-ブランデンブルクが今年後半にオープンすると、バッテリー、ドライブトレイン、そして最終的には年間50万台のテスラのトレードマークの電気自動車が生産されます。

「3か月以内に、ここに新しい道路、4車線、自転車トンネル、向こうに新しい高速道路の出口、工場の外に新しい駅ができます」と、9,000人の町であるグリューンハイデ市長のアルネクリスティアニは言います。森の中。

テスラのギガファクトリーは、眠そうな集落をヨーロッパ最大の工場の町の1つに変えることを約束し、40,000人の労働者がおり、その半分は約20マイル離れたベルリンから通勤しています。

「毎年の会計年度末に16年連続で、私は町のバランスシートと、この地域に質の高い仕事をもたらすことができなかったことをお詫びしなければなりませんでした」とクリスチアーニは言います。 「今や、パンデミックの最中にそうする機会が与えられたのは、私にとって一生に一度のチャンスです。」

これは、ネバダ州リノ、ニューヨーク州バッファロー、上海に続くテスラの4番目のギガファクトリーであり、ヨーロッパで最初のギガファクトリーです。 ムスクは、アウトバーンのすぐそば、電車の路線、ベルリンの新空港の近くなど、ヨーロッパ中の他の可能性からグリューンハイデを選びました。建設が迅速であるため、町は20年前にBMW自動車工場の計画を承認しました。構築されたことはありません。

ドイツのテスラが簡単に手に入るのは、新しい工場だけではありません。 今月初め、ドイツはテスラを、バッテリーセル生産の増加を目的とした数十億ドル相当の政府補助金を受け取るために国内で事業を行っている11社の1つに指名しました。

「2050年までにゼロカーボン経済に移行するという大規模な動きがヨーロッパ内で起こっています」とクリスチャン・ヘッツナーは言います。 オートモーティブニュースヨーロッパ

ヘッツナー氏によると、ヨーロッパの道路輸送部門は大陸の二酸化炭素排出量の5分の1を占めており、大きくて重いSUVとセダンを専門とするドイツの自動車メーカーは艦隊の排出量の削減に遅れをとっています。

「彼らが目標を達成しない場合、彼らは非常に多額の罰金に直面しているため、事業全体または企業全体を廃業させる可能性があります」とヘッツナー氏は言います。

昨年、フォルクスワーゲンは乗用車の炭素排出量目標を1キロメートルあたりわずか0.5グラム逃し、EUへの支払いを余儀なくされました。 1億2100万ドル相当の罰金

「それを数グラム見逃し、かなりの艦隊を持っている場合、おそらく、1つの会社が単に欧州連合に支払わなければならない罰金の少なくとも10億の観点から何かを話しているでしょう」とヘッツナーは言います。

2年前、フィアットクライスラーオートモービルズ 破産に直面した EUが、自動車の炭素排出量が高すぎるために20億ドルの罰金を科すと脅したとき。 代わりに、同社はテスラと契約を結び、フィアットクライスラーの排出量を削減するために艦隊をまとめました。 この取引により、テスラは年間数億ドルを受け取ることができ、ドイツのギガファクトリーに資金を提供するのに十分であり、フィアットクライスラーは破産から救われました。

これはテスラにとって儲かるビジネスです。 会社が作った 33億ドル 過去5年間に、EUと同様に、排出削減目標を達成できない自動車メーカーにテスラなどの企業からクレジットを購入するよう強制する米国の11州から。 しかし、EUの自動車メーカーが電気自動車のフリートを増やしているため、この収益源は今後数年間で枯渇することが見込まれます。

ヘッツナー氏によると、ドイツ最大の自動車メーカーはEU法により、バッテリー式電気自動車とプラグインハイブリッドの生産を増やすことを余儀なくされていますが、これを行うには何年もかかり、EUの排出削減目標を達成するのに苦労しています。

ドイツの自動車労働組合であるIGメタルのビルギット・ディーツェ氏は、テスラの全車両は電気であるため、同社はすでにドイツの競合他社を上回っていると述べています。

「テスラは、古い技術から新しい技術に移行する必要がないため、少し利点がありますが、すぐに新しい技術から始めます。これにより、問題がいくらか単純化されます」とディーツェ氏は言います。

テスラにとってそれほど単純ではないかもしれないことは、ドイツの組合規則に適応することでしょう。 米国では、テスラの労働者が低賃金と劣悪な労働条件について苦情を申し立てており、マスクは組合結成の努力に抵抗している。 しかし、IGメタルはドイツの強力な勢力です。 2018年には、ドイツの自動車メーカーに数百万ドルの費用がかかった一連のストライキの後、週28時間の労働権と、産業労働者の4%の昇給の権利を獲得しました。

「私たちはテスラがドイツの労働法を遵守することを期待しており、それが遵守されると確信しています」とディーツェは言います。

テスラはNPRからのインタビュー要求に応じなかった。

ギガファクトリーの建設現場に戻ると、クリスチアーニ市長は、テスラと彼の町のために、すべてがうまくいくと確信しています。 彼は、世界最大の自動車愛好家の一人であるドイツ人は、工場が稼働するのを待つことができないと言います。

「週末には、すでにここでテスラの観光が見られます。天候に関係なく、ファンは工場の建設を記録するためにカメラを持って世界中からやって来ます」と彼は言います。

Christianiは、内燃エンジンを使用して、仕事で発行されたAudiを運転します。 彼は町がその艦隊をテスラに切り替えるかどうかわからないと言います。 しかし、もしそうなら、彼らは彼らがここに建てられていることを確認するだろうと彼は言います。

Esme Nicholsonは、ベルリンからこの物語に貢献しました。



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