金曜日, 6月 25, 2021
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テスラの次の主要な競争相手は…ヒュンダイである可能性があります


EVの台頭は、自動車業界にとって破壊的な瞬間です。 テスラのような既存のブランド以外の会社によって、現在の形でのみ扇動された可能性があります。 しかし、他の新興プレーヤーは明らかにEVをランキングを上げる機会と見なしています。 BYD、Xpeng、NIO、Geelyなどの新興中国ブランドがチャンスをつかむことを目指しており、新規参入者の大部分は中国から来る可能性があります。 しかし、EVへの移行のおかげでメジャープレーヤーになる可能性が高い別のプレーヤーがいます:ヒュンダイ。

日本のメーカーであるトヨタと日産は、何十年にもわたって品質で尊敬されてきました。トヨタは、テスラの急騰する株価がそれを奪うまで、世界で最も価値のある自動車会社でした。 しかし、韓国のメーカーである起亜と現代は、間違いなく同じくらい優れた、信じられないほどの保証に裏打ちされた車を生産しているにもかかわらず、日本人の下の段から逃れることができませんでした。これは、これらのメーカーが自社製品に自信を持っていることを示しています。

フォルクスワーゲンがリリースするまで ID.3 そしてID.4、起亜とヒュンダイはプレミアムテスラモデルとより都市指向の間に明確な開口部を見つけました ルノーゾエ 由緒ある 日産リーフ。 ザ・ Hyundai Kona起亜ソウルEV そして 起亜e-Niro 実用的なフォーマットでテクノロジーが満載された、最大300マイルの航続距離と、どのテスラよりも少ない性能を提供します。 これらの車はすべて、起亜自動車と現代自動車のコラボレーションによるものなので、いくつかのドライブトレインを共有してください。 純粋なBEVはありませんが、それでも非常に優れたパフォーマンス、効率、運転体験を提供します。 ザ・ コナは2020年7月までに10万台を販売しました、その人気を示しています。

しかし、ヒュンダイは次のステップの準備を進めており、Ioniqと呼ばれるオールエレクトリックブランドをスピンオフしました。 既存のEVの1つ。 この新しいブランドは、と呼ばれる専用の電気プラットフォームを使用します E-GMP、そしてこのプラットフォームを採用した最初の製品が最近発表されました– Ioniq 5 It すごいですね、コンセプトカーのスタイリングで、 ホンダ-e、デザインスタジオから現実の世界へと進んだようです。

スペックも「私も」をはるかに超えています。 バッテリーサイズは最大72.6kWhで、WLTP範囲は最大300マイルです。 800Vの充電がサポートされているため、Ioniq 5はIonityなどの350kWの充電ステーションを利用して、わずか18分でバッテリーを80%まで補充できます。 わずか5分で、60マイル以上の距離が得られます。 5.2秒で300hp以上と0-62mphを提供する全輪駆動オプションがあります。 これは、新しいポルシェタイカンRWDが提供できるものであり、テスラモデル3スタンダードレンジプラスよりも高速です。

特に注目に値するイノベーションの1つは、Vehicle-to-Load(V2L)システムです。これにより、車両は、一般的なACソケットを介して外部デバイスに最大3.6kWを供給することができます。 トップのホンダeトリムも同様の機能を提供しますが、Ioniq 5のバージョンは後部座席の乗客だけでなく、車外のデバイスの外部充電ポートの隣にも含まれています。 したがって、キャンプベッドを膨らませたり、ピクニックで冷蔵庫に電力を供給したり、マウンテン電動自転車を充電したりする場合は、それが可能です。

これも、市場に出る前にトーンダウンされるプロトタイプではありません。 ソウルの街頭でプレス画像のような車が発見され、別のIoniq5が 英国でのチェルシーフットボールクラブのトレーニングセッション、そのV2L能力は、プレーヤーにサッカーを撃つマシンによって採用されました。

Ioniq5は 新ブランドの純粋なBEVの最初のライン。 2022年後半にIoniq6が、2024年初頭にIoniq 7が登場する予定です。しかし、ヒュンダイはその卵を電気バスケットだけに入れているわけではありません。 同社はまた、トヨタのMiraiと並んで検討する価値のある2つのFCEVの1つであるNexoを含む水素自動車を開発しました。 しかし、ヒュンダイはトラックとバス事業のために水素に最も興味を持っているようです XCIENT燃料電池 輸送ソリューション。

Nexoにもかかわらず、ヒュンダイの乗用車への焦点は明らかにBEVにあります。 Ioniq 5の価格は、テスラモデルYロングレンジとほぼ同じです。 同様の性能仕様、ほぼ同じ範囲、およびV2Lのようないくつかの魅力的な革新的な機能を備えたこの車は、明確な魅力を備えています。 また、2021年半ばにヨーロッパで販売される予定です。これは、テスラモデルYよりも前に出荷されることを意味する可能性があります。

韓国の会社にとって、それは間違いなく単純な航海ではありません。 ヒュンダイは最近、コナEVのなんと82,000台をリコールする必要がありました 火災バッテリーのリスクが特定された後のバッテリー交換用。 このリコールには約9億ドルの費用がかかると予想されます。 しかし、そのIoniqブランドで、ヒュンダイは明らかに、EV革命の二次的地位から主要なプレーヤーへと自分自身を高めることを目指しています。 Ioniq 5は、有望な最初のステップのように見えます。





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