米国パロアルト-テスラは、米国の電気自動車メーカーが独自の安価な代替品を製造する計画にもかかわらず、少なくとも2022年まで日本の長年のサプライヤーであるパナソニックからバッテリーを購入し続けます。
テスラは月曜日に、リチウムイオン電池についてパナソニックと新しい価格契約を締結したことを明らかにした。 しかし、これが昨年9月にテスラが発表したより費用効果の高いユニットである4680バッテリーセルに関係するかどうかは特定されておらず、同社は電気自動車のコストを大幅に削減すると述べた。
日経アジアは以前、パナソニックが早くも2021年にテスラ用の4680のプロトタイプの生産を開始すると報告しました。テスラは新しいセル自体を製造する予定ですが、バッテリー業界のウォッチャーは、パナソニックが製造の一部を引き受ける可能性が低いと述べています自動車メーカーは完全に独自に生産を処理することができます。
パナソニックは、日経のコメント要請を受けて、「契約内容についてはコメントしない」と述べた。
パナソニックの株価は火曜日に東京で3.23％上昇しましたが、日経225指数は0.3％以上下落しました。
バッテリーの発表は、テスラの株価が今年の最初の取引日である月曜日に729.77ドルで終了し、同社に約7,000億ドルの時価総額を与えるという、新たな高値を付けたのと同じ日に行われました。
テスラが週末に発表した2020年の出荷台数は499,550台で、同社の50万台の配送目標をわずかに下回っていますが、ウォールストリートのアナリストの見積もりをはるかに上回り、2019年に配送された367,500台から急増しました。
テスラのパンデミックに逆らうパフォーマンスは、中国からの急増する需要と、2年前に設立された上海工場での生産の増加によって支えられています。
テスラは上海でモデルYの生産を開始し、まもなく納品が見込まれると語った。 テスラチャイナのウェブサイトによると、同社は先週、中国製のモデルYスポーツユーティリティビークルの注文を開始し、価格を30％引き下げて339,900元（52,600ドル）にした。
新価格発表後、同社の中国のウェブサイトは一時的に利用できなくなった。 「私たちのウェブサイトは現在、新しい注文に圧倒されています。しばらくお待ちください」とテスラはWeiboの1月1日の投稿で述べました。
テスラはツイートで、実際の納車台数は50万台に満たない450台であったにもかかわらず、2020年には「50万台を生産して納車した」と述べた。 カリフォルニアに本拠を置く自動車メーカーは、会社の提出書類によると、昨年、合計509,737台の自動車を製造した。
