テスラは、車を見つけやすく、より安全にするために、技術を車に組み込む可能性があります

民間宇宙企業は、業界の利益への道を開いていると、Procure Space ETF（UFO）の背後にいる男は言います。急速に発展している「宇宙レース」に参加することで、イーロンマスクのSpaceXやジェフベゾスのブルーオリジンなどの億万長者が支援する事業体は、全面的にコストを削減していると、ProcureAMのCEO、アンドリューチャニンは今週CNBCの「ETFエッジ」に語った。「彼らは打ち上げのコストを下げることができ、それはより多くの企業がより安く宇宙空間に物を送ることを可能にするだろう」とチャニンは水曜日のインタビューで言った。 「彼らは、宇宙企業や将来の宇宙企業になる可能性のある人々に、これらの参入障壁を下げるための環境全体を実際に開放しています。」チャニン氏によると、NASAとの契約をめぐって競争することで、政府が後援する宇宙計画のコストも削減しているという。「彼らは実際にNASAの予算をより多く解放して、他の宇宙分野に投資できるようにしている」と彼は語った。「この競争は非常に健全だと思う。 必ずしもすべての企業が勝者になるとは限りませんが、この競争が価格を押し下げ、最高のテクノロジーを勝ち取ることができることを願っています。」NASAは現在、300を超える上場米国企業と契約を結んでいるとChanin氏は述べ、そのUFOETFはLoralSpace＆CommunicationsとGilat SatelliteNetworksを上位2社として数えています。「契約を結ぶのは必ずしも純粋な宇宙企業ではない」とCEOは語った。 「それは本当にすべての人に機会を開いています。」ステートストリートのSPDRアメリカ調査責任者であるマシューバルトリニ氏は、同じ「ETFエッジ」のインタビューで、この特定の投資分野で名前の認知を超えて検討することが重要である理由です。ステートストリートは、SPDR S＆P Kensho Final Frontiers ETF（ROKT）を提供しています。これは、市場に出回った最初の宇宙ETFです。 ファンドの上位3つの保有物は、Maxar Technologies、Virgin Galactic、AerojetRocketdyneです。Bartoliniは、「SpaceXやBlue Originのように、プライベートマーケットにある高飛車の名前を見るだけでなく、パブリックマーケットの企業がそれらを提供するのに役立つものを紹介する」ことを推奨しました。防衛大手のロッキード・マーティンが民間宇宙企業との競争を期待して購入しているエアロジェット・ロケットダインは、ブルーオリジンのニューシェパードロケットの打ち上げで重要な役割を果たしたとバルトリニ氏は語った。「ロッキードとエアロジェットの一例から、民間企業が公的市場に影響を与える派生的な影響を見ることができます」と彼は言いました。 「それはあなたが宇宙で見ている機会を強調するのに役立ちます。」宇宙企業が衛星技術などの分野で地球上でより高い効率、より多くの政府支援、およびより多くの商用アプリケーションを採用するにつれて、その機会は拡大し、公共市場にフィルターをかけ続ける可能性が高いとバルトリニ氏は述べた。モルガンスタンレーは、世界の宇宙産業は2040年までに1兆ドルを超える収益を生み出す可能性があると述べています。現在の世界の収益は約3500億ドルです。UFOとROKTは両方とも金曜日に1％以上落ちました。 UFOは年初来で14％以上増加していますが、ROKTは2％近く増加しています。免責事項 ...

EVの台頭は、自動車業界にとって破壊的な瞬間です。 テスラのような既存のブランド以外の会社によって、現在の形でのみ扇動された可能性があります。 しかし、他の新興プレーヤーは明らかにEVをランキングを上げる機会と見なしています。 BYD、Xpeng、NIO、Geelyなどの新興中国ブランドがチャンスをつかむことを目指しており、新規参入者の大部分は中国から来る可能性があります。 しかし、EVへの移行のおかげでメジャープレーヤーになる可能性が高い別のプレーヤーがいます：ヒュンダイ。 Ioniq 5は、ヒュンダイ初の純電気プラットフォームカーで、見た目も素晴らしいです。 ヒュンダイ 日本のメーカーであるトヨタと日産は、何十年にもわたって品質で尊敬されてきました。トヨタは、テスラの急騰する株価がそれを奪うまで、世界で最も価値のある自動車会社でした。 しかし、韓国のメーカーである起亜と現代は、間違いなく同じくらい優れた、信じられないほどの保証に裏打ちされた車を生産しているにもかかわらず、日本人の下の段から逃れることができませんでした。これは、これらのメーカーが自社製品に自信を持っていることを示しています。 フォルクスワーゲンがリリースするまで ID.3 そしてID.4、起亜とヒュンダイはプレミアムテスラモデルとより都市指向の間に明確な開口部を見つけました ルノーゾエ...

手頃な価格のテスラ電気自動車の開発は中国で行われる予定であり、同社の中国事業の責任者は国営メディアとのインタビューで確認した。 テスラ中国のトム・チュー社長は、中国のトップ通信社の1つである新華網とのインタビューでYouTubeチャンネルT-Studyと後援された投稿を通じて、エントリーレベルのテスラが現在上海に建設中の新しいR＆Dセンターで設計されると述べた。オン InsideEVs。 https://www.youtube.com/watch?v=aH5leMWFBxI インタビューは中国語で行われ、YouTubeによって英語のクローズドキャプションが追加されていることに注意してください。 英語を話す人として、私たちは翻訳の正確さを保証することはできません。 テスラは2021年から上海の工場で年間45万台の車両を製造することを目指しており、新しいR＆Dセンター（米国外で最初のセンター）が設計、車両開発、テストのすべての側面を処理することを私たちは知っています。 究極の目標は、中国で製造され、おそらく100％中国の部品を使用して世界中に販売される車両を設計、開発、製造することです。 テスラは昨年、中国からヨーロッパへ、そして最近では香港やその他のアジア太平洋市場への自動車の輸出を開始しました。 テスラのCEOであるイーロンマスクは、昨年の同社のバッテリーデーイベントで、手頃な価格のテスラ（サイズと価格がモデル3を下回っています）について最初に話し合いました。 当時、彼はこの新しいモデルの基本価格は25,000ドルで、2023年に到着すると述べました。 私テスラは2019年12月30日から中国製モデル3セダンの納入を開始 セミおよびサイバートラックで最もエネルギー密度の高いセルを節約する上海製のモデル3セダンですでに採用されている戦略の下で、このようなモデルにはリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーパックが搭載される可能性が高いです。 テスラが来年にかけて独自のバッテリーセルを増強することも、その助けになるでしょう。 しかし、テスラは米国でモデル3のより手頃なバージョンを導入することにも苦労しました。それは、いくつかの形式で、基本の35,000ドルのモデル3をメニューに追加し、撤回するというアイデアを長い間からかっていました。 Source link

マイクロソフトの創設者から世界的な慈善家に転向したビル・ゲイツからテスラの最高経営責任者であるイーロン・マスクまでの億万長者がビットコインに加担しています（マーク・キューバンでさえ抵抗できません）。 マスクがプロビットコインのツイートでビットコインの価格を大幅に引き上げた後、テスラはバランスシートに15億ドル相当のビットコインを追加し、ビットコインをさらに高く押し上げました。 さて、連邦準備制度の最高幹部がビットコインの最新のブルランに驚きを表明していることから、ビル・ゲイツはマスクよりもお金が少ない人は「おそらく気をつけるべきだ」と警告した。 フォーブスからもっとビットコインの価格予測：ビットコインブルランはどこまで進むことができますか？沿って ビリー・バンブロー マイクロソフトの共同創設者であるビルゲイツは、ビットコインのような「マニア」に巻き込まれることについて人々に警告しました ..。 テスラのCEO、イーロン・マスクがビットコインの価格を大幅に引き上げた後の暗号。 ゲッティイメージズ経由のNurPhoto 「エロンはたくさんのお金を持っていて、彼はとても洗練されているので、彼のビットコインがランダムに上下するのではないかと心配していません」とゲイツ氏は語った。 ブルームバーグ...