テスラは、2020年に50万台の自動車を納入するという目標を達成したと述べています

ブルームバーグ中国は不動産、外国市場のバブルについて「心配」している（ブルームバーグ）-中国の大手銀行規制当局は、世界の金融市場と国の不動産セクターのバブルから生じるリスクについて「非常に心配している」と述べ、世界第2位の経済のさらなる引き締めについて新たな懸念を引き起こしました。 株式はアジア全体で下落した。米国とヨーロッパの市場のバブルは、その集会が基礎となる経済の反対方向に向かっており、「遅かれ早かれ」修正に直面しなければならないため、破裂する可能性がある、と中国銀行保険規制委員会の郭秀清会長中央銀行の党書記は火曜日の北京でのブリーフィングで述べた。続きを読む：投資家が債券利回りと中国の資産バブル警告の影響を評価するにつれてアジアの株式は下落する中国の金融規制当局は国内でリスクを抑制しようとする微妙な線を歩いている経済が外資に広く開かれるにつれて、海外からの混乱を制限する。 CBIRCは、不動産市場への銀行貸付を制限し、シャドーバンキング活動を削減し、ピアツーピア貸付の大幅な拡大を解消することに勝利したと主張した後、1月に「システミックリスクに先んじる」ことを誓った。 Uob Kay Hian（Hong Kong）LtdのエグゼクティブディレクターであるSteven Leung氏は、「米国やヨーロッパと同じくらい簡単だ」と述べた。「この最新のコメントは、さらなる引き締めの懸念を生むだろう。」アジア株は下落し、米国の先物は郭のコメントで下落した。 MSCIアジア太平洋指数は0.8％もの以前の上昇を消し去りました。 中国のCSI300指数は1.4％も下落し、香港のメインゲージはほぼ1％下落しました。 中国国債は、避難所資産へのシフトから得られ、ベンチマークの10年債の利回りをほぼ3週間の安値に送りました。「海外市場の回復をバブルと呼ぶ北京は、これまで見ていた香港株のセンチメントを助けません。コアパシフィック・ヤマイチの調査責任者であるキャスター・パン氏は、「本土からの強い流入」と述べた。規制当局は、経済が成長し、金利が高い中国への資本流入を監視しているが、そのような流入の規模と速度は引き続き制御可能である。現時点では、郭氏は、中国のトップ金融規制当局もフィンテックセクターに加担し、銀行サービスを提供するプラットフォームは、リスクを抑えるために従来の貸し手と同じ資本要件に準拠する必要があると述べた。 規制当局は、サービスの種類ごとに異なる期限を設定しており、最長の猶予期間は2年以内であると、郭氏は詳しく述べずに述べた。郭氏はまた、中国の不動産市場のバブルは比較的大きく、多くの人々が投資のために住宅を購入したり、 「非常に危険」な投機目的。強力な景気回復と、信用の急増および見逃しの新たな恐れが相まって、今年は厳しい規制にもかかわらず、中国の大都市全体で買い手の熱意をかき立てました。 当局は、不動産への銀行貸付に関する新しいメカニズムや、高額な土地コストを抑えるために設計された新たな土地入札規則など、業界を微調整するための多数の政策で対応してきましたが、それでも、直面している流通市場の住宅価格政府の介入が少なく、1月の18か月で最も多く得られた、公式データは先週示した。 China Real Estate Information Corpによると、上海の特定の人気プロジェクトの中古住宅価格は昨年30％以上急騰しました。「郭のコメントは、北京が非常に安定した金融市場を望んでいることを反映しています」とFirst ShanghaiSecuritiesのストラテジストであるLinusYipは述べています。...

2021年3月1日、上海の駐車場内のバッテリー交換ステーションにあるNio Inc.ES6電気SUV。Qilai Shen | ブルームバーグ| ゲッティイメージズ北京—中国の電気自動車の新興企業であるNioは火曜日、世界的なチップ不足により、第2四半期に製造する自動車の数を減らすことを余儀なくされると語った。コロナウイルスのパンデミックと高度に専門化された半導体サプライチェーンに対する米中貿易戦争からの圧力の中での電子機器に対する高い需要は、チップ製造のバックログに貢献しています。その結果、大手自動車メーカーは減産を余儀なくされており、中国を拠点とするニオが最新の減産を発表した。創業者のウィリアム・リー氏は火曜日の四半期決算発表で、同社は2月に生産能力を月間10,000台に増強し、以前の7,500台から増加させたと語った。 しかし、チップとバッテリーの不足は、Nioが第2四半期に7,500レベルにフォールバックする必要があることを意味すると彼は言いました。ニオは強力な配達を予測しますテスラとの競争にもかかわらず、ニオは自動車販売の面でスタートアップのライバルに先んじていました。同社は、旧正月の1週間の休暇中に、1月に7,225台、2月に5,578台を納入しました。 Nioは、第1四半期に20,000〜25,000台の納車が見込まれており、3月には少なくとも7,197台に達すると予測しています。対照的に、 Xpengは火曜日に先月2,223台の電気自動車を配達したと述べたが、LiAutoは第1四半期に月に4,000台未満の電気自動車を配達すると予想している。Nioの創設者であるLi氏は、1月に発表されたet7セダンの予約注文は、同社の他のモデルの予約注文を上回ったが、具体的な数値を共有することを拒否したと語った。 et7はNioの最初の非SUV消費者向け車であり、来年配達を開始する予定です。Li氏は、同社は今年後半にヨーロッパに参入する計画で順調に進んでいると付け加えた。ニューヨークに上場しているNioの株式は、第4四半期に0.93元（14セント）の利益損失を報告した後、時間外取引で4％下落しました。 FactSetによると、これはアナリストが予測した1株あたり0.39元の損失を上回っています。同社は、純損失が四半期ごとにほぼ33％増加し、2020年の最後の3か月で13.9億元（2億1280万ドル）に達したと考えています。これは主に米ドルの下落によるものです。苦戦している新興企業が国の支援を受けた投資家から約10億ドルの資本注入を受け、トレーダーがテスラの株式の急増と並んで株式に積み上げられた後、ニオの株式は昨年1,000％以上急上昇しました。将来を見据えて、ニオは第4四半期の66.4億元から、第1四半期の総収入は73.8億元から75.6億元になると予想しています。 。 Source link

テスラのCEO イーロン・マスクがビットコインでツイートしています —そしてEVメーカーのバランスシート用の暗号通貨の購入を承認— Hyliion（HYLN）の創設者であるThomas Healyは、22万ドルの電動パワートレインセミトラックを市場に投入することに真っ向から取り組んでいます。Healyは、Yahoo Finance Liveに、1回の充電で1,300マイルを走行すると言われているHypertruck ERXと呼ばれるトラックが、まもなく道路に向かう可能性があると語った。「ハイパートラックは来年市場に出る予定です。今年の後半には、デモトラックのフリートへの配送を開始し、来年には商品化を開始する予定です」とヒーリー氏は述べています。ヒーリーの開示により、ハイリオン株は約4％急上昇した。Healyは2015年にHyliionを設立し、SPACと合併した後、2020年10月に公開市場に参入しました。 同社はセミトラック用の発電所の開発に注力しており、全電気（ERX）とハイブリッド電気の両方の技術を生み出してきました。Hypertruck ERXは、再生可能な天然ガスから供給される車載発電機を介して電気モーターに電力を供給するバッテリーを充電できます。 先月、Hyliionは独自のバッテリーの飛躍的進歩を発表し、新しいバッテリーを開発したと述べました。 8分で完全に充電できます。 2月下旬に、ERXのテスト用のシャーシサプライヤとしてトラックのベテランPeterbiltを選択しました。Peterbiltとの契約について、Healy氏は、「新しいシャーシに革命を起こそうとするのとは対照的に、フリートがすでに知っていて愛している市場に参入するためのより速い方法です」と述べています。確かに、ヒーリーと彼のチームは彼らの肩越しに見ている必要があります。テスラセミヒットとして知られるテスラの派手なクラス8トラックは今年初めに遅れ、ムスクは会社が独自のバッテリーを作ることができるまでトラックは大量生産されないと述べた。 それでも、同社は2021年末までに最初のセミを提供する予定であると語った。1回の充電で約20万ドルの費用がかかり、最大500マイルを獲得できると見込まれている。ブライアン・ソッツィ エディターアットラージであり、 Yahooファイナンスのアンカー。 TwitterでSozziをフォローする @BrianSozzi と...