月曜日, 3月 1, 2021
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テスラはその秘密を共有する準備ができています


イーロンマスクは言う テスラ(TSLA
TSLA
その最先端の技術の周りに壁に囲まれた庭を建てたくありません。 これは、次のようなシリコン企業にとって素晴らしいニュースです。 モノリシックパワーシステム(MPWR

テスラのチーフは水曜日、同社は完全な自動運転技術のライセンス供与について予備交渉中であると語った。 先進運転支援システム機器のゴールドラッシュが間近に迫っています。

モノリシックは、これらのADASコンポーネントに電力を供給する集積回路を製造します。

マスクが自動車セクターの前進を支援することを約束したのはこれが初めてではない。 で 株主への手紙 2006年に、彼は業界に電化を受け入れさせることについて話しました。 彼の計画には、低生産のスポーツカー、より主流の高級車、それに続くマスマーケットの人々の発動機が含まれていました。 テスラの最も安価な車両であるモデル3は、年間50万台の販売に近づいていますが、5万ドルのセダンがマスマーケットであるかどうかは議論の余地があります。

ムスクが大きな成功を収めたのは、業界のリーダーシップです。 運転する楽しさ、前向きなテスラブランドは、自動車メーカーを電化と自律性の探求に、10年前に誰もが予測したよりもはるかに速く動かしました。 主要な自動車メーカーはすべて、電気自動車を生産する計画を立てています。 ゼネラルモーターズ
GM
((
GM、フォルクスワーゲンとボルボは、全車両をEVに移行する予定です。

内燃機関からセクターを引き離すことの追加の利点は、輸送の未来を再考することです。 ムスクに後押しされて、自動車のリーダーは、衝突を回避するために自動操舵、ブレーキング、およびより多くのセンサーを使用する高度な安全システムで全力で前進しています。

これらの新しいシステムには、多数の前面および背面カメラ、ドライバー監視モジュール、レーダー、その他のさまざまなセンサーが含まれます。

テスラの車両は、これらすべてのシステムを、クラス最高のソフトウェアパッケージであるオートパイロットと統合しています。

オートパイロットは、主にテスラの車両の性質により、競合他社よりも光年進んでいます。 それらは常にオンであり、常にネットワークに接続されています。 毎日、数十万のテスラ所有者が実際の状況でソフトウェアを使用しています。 作成されたすべてのデータは、人工知能を使用して分析するためにテスラサーバーに戻されます。

水曜日のアナリストとの電話会議で、ムスクは完全な自動運転を実現するためにやるべきことがまだたくさんあると述べました。 テスラのエンジニアは、サラウンドビューカメラの映像を同時に処理するようにAIシステムをトレーニングする必要があります。 現在、ソフトウェアは単一のカメラと単一のフレームのみを使用しています。

昨年のテスラ自治デーでムスク ほのめかした このトレーニングは、Dojoと呼ばれる新しいスーパーコンピューターアプリケーションを使用して進行中です。 水曜日、彼は道場が他の自動車会社に認可されたパッケージの一部になるかもしれないと言いました。

これが発生する前に、テスラはバグを解決する必要があります。 Dojoが機能するために必要なデータを収集するために必要なカメラ、レーダー、センサーシステムの観点からも、業界の残りの部分は大きくなる必要があります。 これは、いわば写真や斧を作る会社にとってゴールドラッシュを生み出すはずです。

モノリシックは、電力システムをより効率的にするために必要な小さな集積回路を設計します。 これは些細なことのように思えるかもしれませんが、自動車やトラックがより多くの電気部品を備えたEVになるにつれて、すべての効率が祝福されます。

モノリシックマネージャーによると、現代の自動車にはすでに平均350ドル相当の半導体コンテンツがあります。 車やトラックのバイヤーは今期待しています Spotify(スポット インフォテインメントシステムの機能、より安全なLED照明、iPhoneを充電するためのポート、最先端の冷暖房システム。 これらのシステムはすべて、高度なICを使用しています。 ただし、次世代のADASと自動運転車の登場は、モノリシックのような企業にとっての母体です。

ワシントン州カークランドを拠点とするこの会社は、現在、世界中のすべての主要な自動車部品サプライヤーと協力しています。 Delphi、Bosch、Panasonic Automotive、 マグナ(MGA 三菱電動は、フォード、日産、BMW、メルセデス、GM、ボルボ、トヨタ、フォルクスワーゲンなどの最終顧客にリーチしています。

モノリシック株は64倍の先物収益と21倍の売り上げで取引されています。 これらの指標は極端に見えるかもしれませんが、投資家がプレミアムを支払うのが賢明な機会の大きさを考えると。 過去7年間、10代の若者の安定したクリップで売り上げが伸びています。





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「そのようなものは機能しません」

イーロン・マスクの企業は、それぞれの業界で注目に値する立場にある企業を含め、批評家のかなりの割合を引き付ける傾向がかなり強いです。 これはテスラとその電気自動車の場合であり、スペースXとその再利用可能な軌道クラスのロケットについても同じことが言えました。 イーロンマスクのベンチャー企業の1つであるボーリングカンパニーも、世界有数のトンネルボーリングマシン(TBM)メーカーの1つであるヘレンクネヒトAGの創設者であるマーティンヘレンクネヒトとともに、最近、独自の懐疑論者を集めています。起動。 ドイツのビジネス出版物 店長 最近、ヘレンクネヒトにインタビューしました。 ボーリングカンパニーとのイーロンマスクのトンネルの願望について尋ねられたとき、ヘレンクネヒトAGの創設者は、少なくともトンネル建設に関しては、テスラとスペースXのCEOが過大評価されていると信じていることを指摘しました。 幹部は、彼の会社のTBMは、今日のボーリングカンパニーのトンネリングマシンよりもはるかに進んでいると付け加えました。 「私の業界にとって、マスクは何よりも巧みなひげだと思っています。 彼は、他のトンネルよりも速く、安価にトンネルを建設できると主張し、騒ぎを引き起こしています。 ラスベガスでの彼の参照プロジェクトでは、マスクは1週間で20メートルを掘削しました。 同じルートを1日で行うことができます」と彼は言いました。 さらに説明すると、ヘレンクネヒトは、イーロン・マスクがなるのは非常に難しいだろうと述べました トンネリング業界で有能。 幹部は、ボーリング・カンパニーは、トンネリング・セグメントの複雑さのために、今後10年ほどでテスラやスペースXのようなマスクの他のベンチャーと同じ高さに達することはないと信じていると述べた。 「トンネリングの難易度と複雑さはもっと高いと思います」とヘレンクネヒトは述べました。 興味深いことに、幹部はまた、イーロン・マスク自身についての個人的な逸話を共有しました。 ヘレンクネヒトによると、マスクは実際に、過去にボーリングカンパニーのトンネルボーリングマシンを購入する可能性についてヘレンクネヒトAGにアプローチしました。 しかし、交渉中、イーロン・マスクは「奇妙なビジネス行動」を示し、長期間部屋を離れ、多くのアイデアを提案したと伝えられています。 マスクも頑固だった TBMの価格を下げる...

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