金曜日, 6月 25, 2021
ホーム Tesla テスラは中国で25,000ドルのモデル2車両の開発を拒否:cnEVpost

テスラは中国で25,000ドルのモデル2車両の開発を拒否:cnEVpost


ベンジンガ

キーストーンパイプラインのキャンセルが原油による鉄道にとって何を意味するか

業界のオブザーバーによると、ジョー・バイデン大統領が2019年3月にキーストーンXLパイプラインの建設を許可することを取り消すと、原油の量が増える可能性があります。 しかし、どれだけの量が増えるかは、重質原油が世界市場で取得できる価格に大きく依存する可能性があります。 マニトバ大学のサプライチェーン管理教授で元運輸研究所の所長であるバリー・プレンティスは、次のように述べています。 「これは、より多くの原油が鉄道で移動しなければならないことを意味します。オイルサンドへの巨額の投資は放棄されず、石油はどこかに行かなければなりません。」 しかし、原油は「石油の価格が低く、鉄道輸送の価格が比較的高いため、問題がありました。問題は石油の供給ではなく、パンデミック時の需要の減少です。この期間を抜けると、需要は回復し、1バレルあたり100ドルの石油も回復するだろう」と語った。 確かに、石油市場は、原油がどれだけ生産され、出荷されるかを決定する1つの非常に目に見える要因として機能します。 カナダ西部と米国からの重質原油の生産と輸送が利益を生むためには、価格はカナダ西部セレクト(WCS)などの重質原油とウェストテキサスインターミディエイト(WTI)などの軽くて甘い原油の間で広がります。有利になるために。 WCS原油は、品質が低く、米国のガルフコースト製油所からの距離が長いため、通常、WTI原油よりも割引価格で販売されています。 COVID-19のパンデミックは、2020年のWTI原油価格のテールスピンに貢献した要因の1つでした。なぜ原油の生産と輸送に関心があるのでしょうか。 原油の生産とその後の輸送を決定する要因は石油市場だけではありません。 もう1つは、膨大な石油埋蔵量とすでに原油生産に向けられている投資額、および原油の輸出見通しです。 アルバータ州政府によると、この州のオイルサンドは、ベネズエラとサウジアラビアに次ぐ世界で3番目に大きな石油埋蔵量を表しています。 その埋蔵量は約1,654億バレルに相当し、上流部門への設備投資は2016年に283億ドル、2017年に265億ドルに達しました。さらに、Natural Resources Canadaによると、2019年のカナダの原油輸出の98%は米国これらの投資と膨大な石油埋蔵量は、パイプラインへの投資を含む、エネルギーセクターの他の分野への多額の投資ももたらしました。 American Fuel and Petrochemical ManufacturersAssociationの石油化学、輸送、イ​​ンフラストラクチャのシニアディレクターであるRob Benedictによると、パイプラインはカナダの重質原油を南に米国の製油所に運びます。これは、米国の製油所が主に重い原油を処理するように構築および最適化されているためです。 カナダから米国への原油パイプラインは、大量のカナダの重質原油を米国の湾岸製油所に輸送するための効率的な方法と見なされてきました。 TCエナジーの1,210マイルのキーストーンXLパイプラインは、アルバータ州ハーディスティを起源とし、ネブラスカ州スティールシティに向かう原油で1日あたり83万バレルの容量を持ち、そこで米国湾岸の製油所に出荷されました。 建設が続けば、パイプラインは2023年にサービスを開始していました。しかし、バイデンが1月にパイプラインの既存の大統領許可を取り消した後、TCエナジーはプロジェクトを放棄しました。 「TCエナジーは決定を検討し、その影響を評価し、その選択肢を検討します。しかし、大統領許可の取り消しが予想されるため、プロジェクトの進行は中断されます。会社は建設中の利息を含む費用の資本化を停止します。 、2021年1月20日発効の決定日であり、パイプラインへの投資の帳簿価額をプロジェクトの回収を差し引いて評価する」とTCエナジーは先月の発表で述べた。 キーストーンXLパイプラインは、「カナダと米国が国境を越えてエネルギー製品を輸送することとの非常に良好な関係を継続することを可能にする重要な部分です」とベネディクト氏は述べています。 ただし、ベネディクト氏によると、パイプラインの建設を一時停止しても、必ずしも鉄道による原油の量が1対1で増加するとは限りません。 「話の要点は、原油バイレールにいくらかの影響を与えるだろう。それは1日あたり83万バレルすべてをレールに移すつもりはないが、追加の量は潜在的にいくらかの影響を与えるだろう」とベネディクトは述べた。 。 いくつかの要因が、鉄道による原油の移動量に影響を与えます。 WCS / WTIの価格スプレッドに加えて、原油を鉄道で処理する鉄道の能力は非常に重要です。 原油列車の速度制限や社会的影響の可能性があるだけでなく、容量の問題もあります。 カナダの鉄道は過去数か月で記録的な穀物の量を報告しており、原油の量は同じ鉄道路線で穀物や他の商品と競合する必要があります。 ベネディクト氏によると、カナダと米国の間には、キーストーンXLパイプラインで処理されるはずの量の一部を占める可能性のある他のパイプラインもあります。 それらには、カナダからウィスコンシンまで走るエンドブリッジ(NYSE:ENB)の3号線パイプラインが含まれます。 マキナック海峡とミシガン湖の下をミシガン半島まで走るエンドブリッジの5号線パイプライン。 カナダで開発中のトランスマウンテンパイプライン。 アルバータ州からカナダ西海岸まで、そして潜在的には南の米国の製油所まで走っています。 ベネディクト氏によると、鉄道による原油に影響を与える可能性のあるもう1つの要因は、貯蔵される原油の量です。 ベネディクト氏は、「1つのパイプラインが閉鎖されるという単純な問題ではなく、すべてが鉄道に送られるのか。関係するストレージを含め、サプライチェーンのさまざまなノードをすべて考慮する必要があるため、複雑だ」と語った。 カナディアン・レイルウェイの鉄道による原油に関する見解カナディアン・パシフィック(NYSE:CP)とCN(NYSE:CNI)はどちらも、より多くの原油を出荷することを期待していると述べていますが、どちらもどれだけの量が増えるかを示していません。 。 CPは、1月27日の第4四半期決算説明会で、価格スプレッドが好転するにつれて活動が活発化していると語った。 鉄道はまた、アルバータ州ハーディスティ近くの希釈剤回収ユニット(DRU)から原油の移動を開始する予定です。 米国開発グループとギブソンエナジーは、2019年12月にDRUの建設と運用に合意しました。その合意の一環として、コノコフィリップスカナダは、DRUからのインレットビチューメンブレンドを処理し、CPおよびカンザスシティサザン(NYSE:KSU)経由で米国のガルフコースト。 「これらのDRU量は、荷送人にとってより安全なパイプライン競争力のあるオプションを提供し、将来の原油事業の安定化に役立ちます」とCPの最高マーケティング責任者であるジョンブルックスは決算発表の中で述べました。 CPの社長兼CEOであるキース・クリールはまた、キーストーンパイプラインでの米国の行動が原油とDRUの量に利益をもたらすと見ていると述べた。 この行動は「原油に対するより強い力と潜在的な需要の前兆である。それはDRUのスケールアップと拡大に対するより多くの支持を生み出すと思う。それで、我々はその機会に強気だ」とクリールは言った。 彼は続けた、「私達はまだ長期ではなく短期のパイプライン容量を見ています [eventually] 追いつく [but] 今はもっと長い尻尾があると思います。 ですから、両方のスペースに何らかの潜在的な上振れの余地があると思います。」一方、ブルームバーグとの1月27日のインタビューで、CN社長兼CEOのJJ Ruestは、原油を鉄道で「疑問符」と呼びました。鉄道の2021年のエネルギー見通しブルームバーグはRuestの発言を引用しました。CPとCNは、FreightWavesに鉄道による原油についてさらにコメントすることを拒否し、CNはFreightWavesにBloombergの記事を紹介しました。FreightWavesの電子ニュースレターを購読して、貨物に関する最新の洞察を入手してください。ジョアンナマーシュによるFreightWavesの記事をもっと見るには、ここをクリックしてください。関連記事:カナダの原油による鉄道輸送の経済的リスクよりも社会的リスクが優先カナダは危険物を運ぶ列車に新しい速度制限を発行アルベルタ原油の建設u nitは4月に開始する予定です解説:鉄道タンク車がヒットしますBenzingaからもっと見るBenzingaからのオプション取引についてはここをクリックしてください活動家からの関心が高まる中、ForwardAirが2倍になりますDrillingDeep:Q4収益のレビュー; Wernerはどのようにうまくいきましたか?©2021Benzinga.com。 ベンジンガは投資アドバイスを提供していません。 全著作権所有。



Source link

返事を書く

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -

Most Popular

イーロン・マスクの退屈な会社はばかげた考えのように見え始めています

ベルリン、ドイツ12月1日:SpaceXの所有者でテスラのCEOであるElonMuskがレッドカーペットでポーズをとる ..。 2020年12月1日にドイツのベルリンで開催されたAxelSpringer Award2020。 (ハンニバルハンシュケによる写真-プール/ゲッティイメージズ) ゲッティイメージズ 仕事に取り掛かるために地面に穴を開けることができたらどうしますか? ほくろのように、あなたは目的地にまっすぐに、地球を通り抜けるでしょう。 そして、もしあなたがトンネルを通って車を運転することができたらどうでしょうか? 最初は面白そうですが、それはあなたの車にもっと座っていることも意味します。 車両を収めるのに十分なスペースがほとんどないため、閉所恐怖症です。 また、バスルームを使用する方法はありません。...

電車で1時間でパリからベルリンへ? これがどのように起こり得るかです。 | Horizo​​n:EU Research&Innovationマガジン

2020年11月、ラスベガス郊外の砂漠で2人が時速160kmでエアレスチューブを撃ちました。 これはカジノやテーマパークによって発明された乗り物ではありませんでした。 これは、VirginHyperloop社によるハイパーループの最初の乗組員による乗車でした。 ライドは15秒しか続かず、彼らが達成した速度は、いつか到達すると約束している1200 km / hとはかけ離れていましたが、それは一歩前進を表しています。 ハイパーループは、中程度の長さの旅の輸送の未来かもしれません。 高速鉄道を凌駕する可能性があり、同時に航空に匹敵する速度で動作しますが、環境コストとエネルギーコストのほんの一部です。 これは、ヨーロッパ中のいくつかのチームを含め、新興企業や研究者が熱心に採用している概念です。 オープンデザイン このアイデアは、SpaceXやTeslaなどの企業に関連する米国の起業家ElonMuskに端を発しています。 彼が公の場で何度かそれについて言及した後、SpaceXとTeslaのエンジニアのチームがリリースしました オープンコンセプト その後、この最初のアイデアにより、さまざまな企業や学生チームが生まれ、独自のバージョンを設計しようとしました。 その中には、スペインの都市バレンシアに住む数人の学生がいました。 ハイパーループスタートアップの共同創設者兼最高マーケティング責任者であるJuanVicénBalaguerは、次のように述べています。 セロリ、今日では50人以上を雇用し、約1,000万ユーロの資金を調達しています。 「私たちはこのテクノロジーに5年間取り組んできましたが、これは真の代替輸送手段になる可能性があります。」 しかし、ハイパーループの背後にある考え方は、イーロンマスクよりも古く、真空列車または真空管列車と呼ばれる以前の考え方に似ています。 A 同等の概念はすでに提案されています 19世紀の作家、ジュールの息子であるミシェルヴェルヌによって、それ以来、サイエンスフィクションの作家や技術者によって定期的に育てられてきました。 しかし今、ハイパーループは突破口の準備をしているようであり、ゼレロスは実行中の概念の1つです。 高圧管 彼らの技術をユニークにしているのは、チューブへのアプローチです。 「各企業は異なるレベルの圧力を使用しています」とVicén氏は述べています。...

Virgin Hyperloopは未来を誇示します:浮遊磁気ポッドでの物質移動

ラスベガスのすぐ北にある砂漠では、長い白い金属の管が山のふもとにあり、いつの日か旅行に革命を起こすことを約束しています。そこで、リチャードブランソンのVirginGroupをパートナーとするVirginHyperloopが、磁気浮上を使用してほぼ空気のない真空トンネルを時速750マイル(1,200 kph)の速度で疾走する乗客ポッドの技術を開発しています。ロイター通信に11月の試運転で使用されたポッドの独占ツアーを行った共同創設者兼最高経営責任者のジョシュ・ギーゲル氏は、「離陸時と速度が上がると、航空機のように感じるだろう」と語った。 500メートル(1,640フィート)のトンネルに沿って。「私たちのシステムは基本的にすべての乱気流に完全に反応できるので、乱気流さえありません。もしそうなら、ノイズキャンセリングを考えてください。しかしバンプキャンセリングを考えてください。」オフホワイトの素材とバックミラーにより、ポッドはより大きく、新しいユーザーにとってより「魅力的」に見えるとギーゲル氏は述べています。「このポッドは、実際には「アイデアである何かをどのように取り入れて、私たちが座るのに現実的なものにするのか」を具現化したものでした。 ギーゲルは言った。ポッドは28人の乗客を収容し、長距離と短距離、および貨物用にカスタマイズできます。テストハイパーループチューブは、2021年5月5日、ネバダ州ラスベガス近郊のVirginHyperloop施設で見られます。ロイター/マイクブレイク続きを読むまだ初期段階ですが、Giegelは早くも2027年に商業運転を予測しています。これは、自動車、電車、飛行機と同じように、旅行に革命を起こす100年ぶりの輸送手段になる可能性があるとGiegel氏は述べています。ロケット科学者のロバート・ゴダードは、1900年代初頭に「真空列車」のアイデアを思いつきました。 フランスは1960年代と1970年代にアエロトランの開発を試みましたが、資金不足によりプロジェクトは中止されました。起業家のElonMuskは、最新のシステムがどのように機能するかを説明することで、2013年に再び関心を集めました。 当時マスクのスペースXで働いていたギーゲル氏は、テクノロジーが追いついてきていると語った。必要なバッテリー、パワーエレクトロニクス、および一部のセンサーは、以前は完全に準備ができていなかったとギーゲル氏は述べています。 「私たちは、高速自律型バッテリー駆動車の最先端にいます。」Virgin Hyperloopは、輸送システムが過負荷になっているインドと、インフラストラクチャが不足しているサウジアラビアで最初に旅客ルートを開発しようとしています。「2人がハイパーループに乗ることから始まります。何億人もの人々がハイパーループに乗ることで終わります。それが2020年代、狂騒の20年代になるでしょう」とGiegel氏は述べています。このポッドは、夏の終わりにワシントンで開催されるスミソニアン歴史芸術産業博物館の「FUTURES」展に展示されます。私たちの基準: トムソンロイターは原則を信頼します。 。 Source link

Recent Comments