テスラは伝えられるところによると35,000ドルのモデル3をもう販売しません

テスラ （TSLA）は、オンラインコンフィギュレーターの夜間アップデートでモデル3とモデルYの価格を再び引き上げました。 今年で7回目の値上げです。 テスラは車両ラインナップ全体で価格を変更することがよくありますが、今年は価格変更に関して特に忙しいです。 2月、テスラはモデル3とモデルYの価格にいくつかの変更を加えましたが、ほとんどが3月上旬に再び下落し、その後3月下旬にモデル3の価格が上昇しました。 4月、自動車メーカーはモデル3とモデルYのラインナップ全体で再び価格を引き上げ、4月下旬にさらに値上げし、5月上旬にさらに値上げしました。 先月、テスラはモデルYに焦点を合わせました。モデルYは、2回連続で値上げされました。 現在、テスラはモデル3とモデルYの2つの人気のあるバージョンの価格を引き上げています。 テスラモデルYの価格 テスラはしばらくの間モデル3を放っておいたが、モデルYは先月、以前の500ドルの増分増加の後、1,000ドルの増加を得た。 現在、テスラはモデルYロングレンジデュアルモーターの価格をさらに1,000ドル引き上げています。 米国では、モデルYは現在54,000ドルから始まります。これは、ほんの数か月前よりも4,000ドル多くなっています。 モデルYのパフォーマンスは61,000ドルで同じ価格のままです。 テスラモデル3の価格 先に述べたように、モデル3は先月、値上げの面で少し休憩しましたが、今回は安全ではありません。 しかし、モデルYと同様に、 テスラモデル3ロングレンジAWD 今回はバージョンが影響を受けました。 モデル3のさまざまなバージョンのすべての価格は次のとおりです。 テスラモデル3スタンダードレンジプラス：価格は39,990ドルで同じままでした テスラモデル3ロングレンジAWD：価格は48,990ドルから49,990ドルになりました テスラモデル3のパフォーマンス：価格は56,990ドルで同じままでした モデル3の人気のあるバージョンは現在 49,990ドル または今年の初めよりも3,500ドル多くなりました。 新規注文の配達遅延も10〜16週間と記載されています。 今年の初め、CEOのElon Muskは、世界的なチップ不足など、サプライチェーンの問題で以前の値上げの一部を非難しました。 以前の500ドルの増分値上げよりも大きいこの新しい値上げがまだ当てはまるかどうかは明らかではありません。 FTC：私たちは収入を得ている自動車のアフィリエイトリンクを使用しています。 もっと。独占ビデオのためにYouTubeでElectrekを購読する ポッドキャストを購読します。https://www.youtube.com/watch?v=rhw3jBsbSXY Source link

ドイツ、グリューンハイデ—ベルリン東部の松林に囲まれたアウトバーンに専用の出口がある広大な淡い灰色の工場は、今では光沢のある新しいテスラを生産しているはずでした。 代わりに、それはシリコンバレーの野心がドイツの手順と衝突したときに何が起こるかを表したものになりました。地元当局によると、急成長しているヨーロッパの電気自動車市場に供給する70億ドルの工場は、少なくとも6か月遅れています。 また、バッテリーを供給する隣接する工場の建設が始まったばかりであるため、テスラはドイツでの自動車生産からさらに遠く離れている可能性があります。 テスラはコメントを控えた。テスラのヨーロッパで最初の主要な組立工場は、地域の政治指導者からの強力な支援を受けていますが、環境団体からの法的な異議申し立て、地域および国の機関による承認プロセスの遅れ、および自動車メーカー自身の計画の改訂によって妨げられてきました。 テスラはまた、サイトの現在の居住者のための新しい家を見つける必要があります：トカゲの種、そしてそれを食べるのが好きな種類のヘビ。開始日がずれていると、テスラにとってコストがかかる可能性があります。 フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、ルノーなどの競合メーカーが、拡大する独自の電気自動車のラインナップを確立しようとするために時間を費やしています。テスラのモデル3は、同社が中国または米国からヨーロッパに輸入しているもので、大陸で最も売れている電気自動車です。 しかし、昨年発表されたID.3ハッチバックやID.4スポーツユーティリティビークルなどのフォルクスワーゲンの電気モデルは、ヨーロッパで電気自動車の販売を追跡しているベルリンの独立アナリスト、マティアスシュミットによると、合計販売台数でテスラを上回っています。「現在、欧州市場は完全に暑い」とシュミット氏は語った。 「間違いなく、それはテスラにとって逃された機会であり、ヨーロッパのメーカーにとって得られた機会です。」大西洋を飛び越えてヨーロッパで有益な家を見つけたアメリカの自動車メーカーの歴史は薄いものです。 厄介な労働組合と地元の自動車購入者の好みを読むことの難しさに対処することは、ヨーロッパを外国の自動車メーカーのためのお金の穴にしました。ゼネラルモーターズは2017年に、数十年の損失の後、現在ステランティスとして知られている会社にヨーロッパのオペルとボクスホールの事業を売却しました。 欧州フォードは、欧州連合で5月にわずか4％だった市場シェアの低下を阻止するのに苦労しました。 欧州市場の6％を占めるトヨタでさえ、アジアや米国での人気に匹敵することはできませんでした。テスラの最高経営責任者であるElonMuskは、メルセデスを可能にしたエンジニアリングと製造の専門知識を活用したかったこともあり、同社の3番目の主要組立工場としてドイツを選択したようです。 -ベンツ、アウディ、BMWが高級乗用車の世界市場を支配する。 昨年、彼は工場の桁構造の完成を記念して、ドイツのジャーニーマンビルダーの伝統的なドレスである黒いベスト、白いシャツ、つばの広い帽子を着ました。起き上がりは、職場での文化のより根本的な衝突を覆い隠しました。工場のあるオーダーシュプレーの郡政委員であるロルフ・リンデマンは、次のように述べています。 「反対側には、結論に至るまで物事を考え、結果を確認し、リスクを最小限に抑えるように努める、つまり全体を深く分析するというドイツのアプローチがあります。」過度に楽観的なタイムラインの長い歴史を持つテスラにとって、この遅れは目新しいことではありません。 自動運転、電気長距離トラック、ロケットの打ち上げ。しかし、マスク氏は彼が交渉したよりも多くのドイツ文化を手に入れたのかもしれません。 ドイツは、工場から約6マイルのところに住んでいて、最初の車を生産する前にまだ止められると信じている数少ない人々の1人である、61歳の元組合主催者であるマヌエラホイヤーのような非の打ちどころのない環境活動家の国です。 工場が完成に近づいているように見えることを考えると、それは非現実的かもしれません。労働者は外部に仕上げを施し、内部に機械を設置しています。「世界で2番目に裕福な男が現れると、彼らはレッドカーペットを広げ、彼が求めるすべてのものを彼に与えます」と、サイトへの不法侵入で起訴されたホイヤーさんは言いました。 （告訴は取り下げられました。）「それは、環境だけでなく、ここの住民に対しても、本当に犯罪です。」テスラプロジェクトを監視している小さな市民グループの一員であるホイヤーさんは、プロジェクトの公聴会で発言し、地元の役人に手紙を送ったり、彼女が見るたびに警察に電話したりする激しい手紙作家です彼女が地元のきれいな水に関する法律または他の条例の違反と考える現場の何か。他の2つのグループ、NABUとして知られるブランデンブルク自然保護連盟とグリーンリーグは、テスラに長さ約10インチ、明るい緑と灰色のニワカナヘビの個体群を再配置するように強制するために法廷に出廷しました。サイトの砂質土壌、および長さ30インチの滑らかな加算器がいくつかあります。 どちらの種も、ドイツとヨーロッパの法律の下で絶滅の危機に瀕していると見なされています。夏の終わりまでに完了することになっている操作を複雑にして、ヘビはトカゲを捕食します。 環境保護論者は、トカゲが新しい生息地に順応し、捕食者が到着したら生き残るための戦いのチャンスに立つことができるように、最初にトカゲを動かさなければならないと言います。テスラを訴えようとしている環境団体は、プロジェクトを止めることができるとは期待していないと言っています。...