テスラはS＆P500デビューに先立って前例のない貿易を見るために

テスラは野心的な計画の初期段階にあります大胆な目標を達成するには、完璧な実行が必要です実行能力に疑問が生じた場合、株価は大幅に下落します。テスラ（NASDAQ：TSLA）。 現在、世界で最も物議を醸している企業の1つです。 ほとんどの人はそれを好きか嫌いかのどちらかです。 これらの2つのグループは、2020年まで所有していたグループと、価格が10倍になるのを傍観していたグループに分かれているようです。 否定できないのは、テスラが世界の持続可能なエネルギーへの移行においていくつかの刺激的な革新に取り組んでいるという事実です。 電気自動車、自動運転、バッテリー設計、エネルギー貯蔵、エネルギー生成に対する同社の大きな野心は、ビジネスの将来について大きく異なる意見に貢献しています。 その計画が可能であると信じている人もいれば、懐疑的な人もいます。 テスラが現在どこにあるのか、将来の期待に加えて、そこに到達するために何をする必要があるのか​​を見てみましょう。 今日のテスラと将来のテスラテスラは現在、自動車の販売とリース、エネルギーの生成と貯蔵、サービスの3つのソースを通じて収益を上げています。 2020会計年度中、自動車事業は総収入の86％を生み出し、エネルギー生成とサービスはそれぞれ7％を占めました。テスラの将来に関連する期待を理解するには、会社が現在どこにあるのか、たとえば10年後にはどこにあると予想されるのかを理解する必要があります。 2020年に、同社は499,647台の車両を納入し、272.3億ドルの収益を生み出しました（販売とリースの合計）。 これは、2019年の自動車収益に比べて30％の増加です。 ただし、この収益の15億8000万ドルは、取引可能な規制クレジットの形で提供されたことに注意する必要があります。 2019年と2020年のこれらのクレジットを除外すると、自動車収益の増加は26％でした。ソース： 収益と収益の履歴-単にウォールストリート同社は、ゼロエミッション車とクリーン燃料に関連する規制の下で運営されているため、取引可能な規制クレジットを獲得しています。 テスラはクレジットを必要としないため、規制を遵守し、罰金を回避したい他の自動車メーカーにこれらのクレジットを販売しています。 CFOは決算発表で、これらのクレジットの需要は今後数年間強いままであると述べましたが、電気自動車が主流になり、他のメーカーも自社の事業を通じて規制を遵守し始めると、これらのクレジットの販売による収益は低下。 テスラのCEOであるElonMuskは、自動車側の将来の期待について、2030年までに年間2,000万台の自動車を生産する計画であると述べました。それは大胆に聞こえるかもしれません。 しかし、2014年（約32,000台の自動車を販売したとき）、テスラは2020年までに50万台の自動車を販売する計画であると述べました。これも大胆に思えましたが、実際に実行しました。 それで、その20mを見通しに入れるために、ここにいくつかの数字があります。...

テスラ株式会社 （NASDAQ：TSLA）は、ニューカレドニア政府の後、電気自動車のバッテリーで使用するためのニッケル供給を木曜日に確保しました 合意に達した ブラジルの鉱山会社Valeと、GoroMineの売却を行いました。どうした： テスラは、ニューカレドニアのゴロ鉱山からニッケルを購入することで合意し、バッテリーの金属サプライチェーンをより強力に管理できるようになりました。ニッケルは電気自動車に使用されるリチウムイオン電池の製造において重要な金属であり、テスラのCEOであるElonMuskは最近その入手可能性について懸念を表明しています。ニューカレドニア政府との合意の一環として、テスラは鉱山からのニッケルの長期供給にアクセスし、プロジェクトの技術顧問を務める予定です。 フィナンシャルタイムズレポート。重要な理由： ニッケルカソードは、EVのより長い充電とより広い走行距離を提供するために必要なリチウムイオン電池に密度を与えます。ニューカレドニアは世界のニッケルの25％を採掘しており、ゴロ鉱山は最大の埋蔵量の1つであり、約 40,000トンのニッケル 1年当たり。ムスクが 最近言った テスラはツイッターで「標準レンジの車を鉄の陰極にシフト」していました。このパートナーシップにより、同社は依然としてニッケルをより良い選択肢と見なしているように見えます。「ニッケルは最も安価でエネルギー密度の高い金属です。」 ドリュー・バッリーノは言った、昨年のテスラのバッテリーデーイベントで、テスラのパワートレインおよびエネルギーエンジニアリング部門の上級副社長。次は何ですか： 五郎鉱山の売却により 暴力的な政情不安 南太平洋の群島で展開します。現在、プロジェクトの51％が州の事業体によって所有されるという売却の合意に達しています。「私たちは実際、数か月間、車を運転するパックにセルを入れてきました。 プロトタイプは簡単で、大量生産は困難です。」 マスクはそれに応えて言った 昨年のツイッターでニッケルに関する質問に。ニューカレドニアの風景。 ベンジンガからもっと見る©2021Benzinga.com。 ベンジンガは投資アドバイスを提供していません。 全著作権所有。 Source link

モルガン・スタンレーの分析によると、米国のEV市場におけるテスラのシェアは2月に69％に低下し、1年前の81％から減少しました。この分析によると、テスラの米国での売上高は、電気自動車に対する米国の自動車購入者の欲求が高まっているため、依然として増加しています。 分析によると、モルガンスタンレーは、従来の内燃エンジン車の販売が5.4％減少したにもかかわらず、2月の米国の業界全体のEV販売は前年比で34％増加したと推定しています。 テスラ （（TSLA）。 他の多くの自動車メーカーのように月次または米国の売上高ではなく、世界の四半期売上高のみを報告します。 モルガン・スタンレーの分析によると、テスラは2月に米国での売上が5.4％増加した可能性があります。従来の自動車メーカーからの新しい電気自動車の提供により、米国のEVの合計販売台数は2倍以上の9,527台になりました。 そして、今年のSUVの栄誉を勝ち取り、1月下旬に配達を開始したフォードのMach-Eは、2月の売上高3,739を占めました。 フォード （（F）。。 「Mach-Eはほぼ100％を占めています 株式の損失」と述べた。モルガン・スタンレーの自動車アナリスト、アダム・ジョナス氏は今週初めのメモで述べた。他の専門家はまた、テスラがEV市場のシェアの一部を失っていると信じていると述べた。AutoTraderのシニアアナリストであるMichelleKrebsは、次のように述べています。 「テスラは町で唯一のゲームでした。現在はそうではありません。市場が拡大するにつれてテスラの売上は増加すると予想されますが、テスラの市場シェアも盗まれます。」フォードのスポークスマンは、モルガンスタンレーの分析について直接コメントしませんでした。 同社は、Mach-Eの購入者の70％がフォードに不慣れであり、自動車メーカーにとってはるかに価値のある車になっていると述べました。 Mach-Eの売上の20％以上は、テスラが特に人気のあるカリフォルニアで発生しました。テスラは、ポルシェ、BMW、アウディ、ジャガーなどの自動車メーカーとの豪華なモデルSセダンとモデルX SUVの競争に直面しているほか、シボレー、ヒュンダイ、キア、フォルクスワーゲン、日産、そして現在はフォードの低価格モデル3セダンとモデルYSUV。しかし、モデル3とモデルYは現在、テスラの売上の主力であり、第4四半期の世界売上の約90％を占めています。 テスラは、モルガンスタンレーの分析に関するコメントの要求に応じませんでした。テスラはすでに遅れています フォルクスワーゲン （（VLKAF）。、世界第2位の自動車メーカーであり、ノルウェーを含む多くのヨーロッパ市場で電気自動車の販売を行っています。ノルウェーでは、EVが新車販売の大部分を占めています。 そしてそれはからの新しい競争に直面しています ゼネラルモーターズ...