テスラを信じますか？ では、なぜGM、フォード、トヨタがクラッシュしないのでしょうか。

Aftab Ahmed、Aditi Shahニューデリー（ロイター）-インドは、自動車メーカーが南アジアの国で電気自動車を製造することを約束した場合、テスラの生産コストが中国よりも低くなるようにインセンティブを提供する準備ができている、と運輸大臣のニティン・ガッカリはロイターに語った。ガッカーの売り込みは、億万長者のイーロン・マスクのテスラがインドへの参入に向けた一歩として、おそらく2021年半ばにインドで会社を登録してから数週間後に行われます。 この問題に詳しい情報筋によると、テスラはモデル3の電気セダンをインドに輸入して販売することから始める予定です。「インドで（車を）組み立てるのではなく、地元のベンダーを雇って製品全体をインドで作る必要があります。 そうすれば、より高い譲歩を与えることができます」とガッカーはインタビューで述べましたが、どのようなインセンティブが提供されるかについての詳細は述べていません。「政府は、テスラがインドで自動車の製造を開始するときに、世界、さらには中国と比較して、テスラの製造コストが最も低くなるようにします。 私たちはそれを保証します」と彼は言った。インドは、電気自動車（EV）、バッテリー、その他のコンポーネントの現地生産を促進して、コストのかかる輸入を削減し、主要都市の汚染を抑制したいと考えています。これは、各国が炭素排出量の削減に向けて取り組んでいるため、自動車メーカーがEV生産を急いで開始しようとする世界的な競争の真っ只中にあります。しかし、インドはテスラからの生産コミットメントを勝ち取るという大きな課題に直面しています。テスラは、国内での計画についてコメントを求める電子メールにすぐには応答しませんでした。インドの新興EV市場は、昨年国内で販売された合計240万台の自動車のうち、わずか5,000台を占めました。これは、充電インフラストラクチャがごくわずかであり、EVのコストが高いために購入者を思いとどまらせたためです。対照的に、テスラがすでに自動車を製造している中国は、2020年にEVを含む125万台の新エネルギー乗用車を販売し、総販売台数は2,000万台で、テスラの世界販売の3分の1以上を占めています。インドはまた、世界最大の自動車市場である中国のように、企業にこのセクターへの投資を義務付ける包括的なEV政策を持っていません。ガッカーリ氏は、インドは大きな市場であるだけでなく、輸出ハブになる可能性があると述べました。特に、リチウムイオン電池のコンポーネントの約80％が現在現地で製造されています。「これはテスラにとって双方にメリットのある状況だと思います」とガッカーリ氏は述べ、デリーとムンバイの間に超高速ハイパーループを構築することについてテスラと関わりたいとも述べた。インドは、自動車および自動車部品メーカー向けの生産連動型インセンティブ制度を策定しているほか、高度なバッテリー製造ユニットを設立していますが、詳細はまだ確定していません。よりクリーンなエネルギー源への切り替えと車両汚染の削減は、インドがパリ協定の気候変動への取り組みを果たすために不可欠であると見なされています。インドは昨年、自動車メーカーが国際基準に引き上げるために、より厳しい排出規則を導入しました。 現在、2022年4月から燃費規則を強化することを検討しています。業界の幹部は、一部の自動車メーカーに電気自動車またはハイブリッド車をポートフォリオに追加するよう強制する可能性があると述べています。COVID-19の大流行に見舞われた業界は、移行にはもっと時間がかかると言っています。ガッカーリ氏は、延期するかどうかの決定を直接行う責任はないが、インドが経済成長を妨げることなくパリ協定の約束を果たすと確信していると述べた。「開発と環境は密接に関係しています。 少し時間がかかりますが、すぐに国際標準の基準に達するでしょう」と彼は言いました。AftabAhmedとAditiShahによる報告。 マーク・ポッターによる編集 。 Source link

ブルームバーグ中国は不動産、外国市場のバブルについて「心配」している（ブルームバーグ）-中国の大手銀行規制当局は、世界の金融市場と国の不動産セクターのバブルから生じるリスクについて「非常に心配している」と述べ、世界第2位の経済のさらなる引き締めについて新たな懸念を引き起こしました。 株式はアジア全体で下落した。米国とヨーロッパの市場のバブルは、その集会が基礎となる経済の反対方向に向かっており、「遅かれ早かれ」修正に直面しなければならないため、破裂する可能性がある、と中国銀行保険規制委員会の郭秀清会長中央銀行の党書記は火曜日の北京でのブリーフィングで述べた。続きを読む：投資家が債券利回りと中国の資産バブル警告の影響を評価するにつれてアジアの株式は下落する中国の金融規制当局は国内でリスクを抑制しようとする微妙な線を歩いている経済が外資に広く開かれるにつれて、海外からの混乱を制限する。 CBIRCは、不動産市場への銀行貸付を制限し、シャドーバンキング活動を削減し、ピアツーピア貸付の大幅な拡大を解消することに勝利したと主張した後、1月に「システミックリスクに先んじる」ことを誓った。 Uob Kay Hian（Hong Kong）LtdのエグゼクティブディレクターであるSteven Leung氏は、「米国やヨーロッパと同じくらい簡単だ」と述べた。「この最新のコメントは、さらなる引き締めの懸念を生むだろう。」アジア株は下落し、米国の先物は郭のコメントで下落した。 MSCIアジア太平洋指数は0.8％もの以前の上昇を消し去りました。 中国のCSI300指数は1.4％も下落し、香港のメインゲージはほぼ1％下落しました。 中国国債は、避難所資産へのシフトから得られ、ベンチマークの10年債の利回りをほぼ3週間の安値に送りました。「海外市場の回復をバブルと呼ぶ北京は、これまで見ていた香港株のセンチメントを助けません。コアパシフィック・ヤマイチの調査責任者であるキャスター・パン氏は、「本土からの強い流入」と述べた。規制当局は、経済が成長し、金利が高い中国への資本流入を監視しているが、そのような流入の規模と速度は引き続き制御可能である。現時点では、郭氏は、中国のトップ金融規制当局もフィンテックセクターに加担し、銀行サービスを提供するプラットフォームは、リスクを抑えるために従来の貸し手と同じ資本要件に準拠する必要があると述べた。 規制当局は、サービスの種類ごとに異なる期限を設定しており、最長の猶予期間は2年以内であると、郭氏は詳しく述べずに述べた。郭氏はまた、中国の不動産市場のバブルは比較的大きく、多くの人々が投資のために住宅を購入したり、 「非常に危険」な投機目的。強力な景気回復と、信用の急増および見逃しの新たな恐れが相まって、今年は厳しい規制にもかかわらず、中国の大都市全体で買い手の熱意をかき立てました。 当局は、不動産への銀行貸付に関する新しいメカニズムや、高額な土地コストを抑えるために設計された新たな土地入札規則など、業界を微調整するための多数の政策で対応してきましたが、それでも、直面している流通市場の住宅価格政府の介入が少なく、1月の18か月で最も多く得られた、公式データは先週示した。 China Real Estate Information Corpによると、上海の特定の人気プロジェクトの中古住宅価格は昨年30％以上急騰しました。「郭のコメントは、北京が非常に安定した金融市場を望んでいることを反映しています」とFirst ShanghaiSecuritiesのストラテジストであるLinusYipは述べています。...

2021年3月1日、上海の駐車場内のバッテリー交換ステーションにあるNio Inc.ES6電気SUV。Qilai Shen | ブルームバーグ| ゲッティイメージズ北京—中国の電気自動車の新興企業であるNioは火曜日、世界的なチップ不足により、第2四半期に製造する自動車の数を減らすことを余儀なくされると語った。コロナウイルスのパンデミックと高度に専門化された半導体サプライチェーンに対する米中貿易戦争からの圧力の中での電子機器に対する高い需要は、チップ製造のバックログに貢献しています。その結果、大手自動車メーカーは減産を余儀なくされており、中国を拠点とするニオが最新の減産を発表した。創業者のウィリアム・リー氏は火曜日の四半期決算発表で、同社は2月に生産能力を月間10,000台に増強し、以前の7,500台から増加させたと語った。 しかし、チップとバッテリーの不足は、Nioが第2四半期に7,500レベルにフォールバックする必要があることを意味すると彼は言いました。ニオは強力な配達を予測しますテスラとの競争にもかかわらず、ニオは自動車販売の面でスタートアップのライバルに先んじていました。同社は、旧正月の1週間の休暇中に、1月に7,225台、2月に5,578台を納入しました。 Nioは、第1四半期に20,000〜25,000台の納車が見込まれており、3月には少なくとも7,197台に達すると予測しています。対照的に、 Xpengは火曜日に先月2,223台の電気自動車を配達したと述べたが、LiAutoは第1四半期に月に4,000台未満の電気自動車を配達すると予想している。Nioの創設者であるLi氏は、1月に発表されたet7セダンの予約注文は、同社の他のモデルの予約注文を上回ったが、具体的な数値を共有することを拒否したと語った。 et7はNioの最初の非SUV消費者向け車であり、来年配達を開始する予定です。Li氏は、同社は今年後半にヨーロッパに参入する計画で順調に進んでいると付け加えた。ニューヨークに上場しているNioの株式は、第4四半期に0.93元（14セント）の利益損失を報告した後、時間外取引で4％下落しました。 FactSetによると、これはアナリストが予測した1株あたり0.39元の損失を上回っています。同社は、純損失が四半期ごとにほぼ33％増加し、2020年の最後の3か月で13.9億元（2億1280万ドル）に達したと考えています。これは主に米ドルの下落によるものです。苦戦している新興企業が国の支援を受けた投資家から約10億ドルの資本注入を受け、トレーダーがテスラの株式の急増と並んで株式に積み上げられた後、ニオの株式は昨年1,000％以上急上昇しました。将来を見据えて、ニオは第4四半期の66.4億元から、第1四半期の総収入は73.8億元から75.6億元になると予想しています。 。 Source link