日曜日, 2月 28, 2021
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テスラモデルSが炎上し、NHTSAが介入するよう促します


テスラモデルSが11月23日にテキサスの道端で燃え、国道交通安全局が調査している事件です。 (ロバート・ワトソン/ウスマーン・アフマド)

アフマドの車の燃焼は、専門家がバッテリーに関連していると専門家が言う古いテスラモデルSおよびX車両に関連する火災事件の増加の1つであり、電気自動車の安全性と耐久性について疑問を投げかけています。 国道交通安全局(NHTSA)は、テキサス州フリスコでのアフマドの車両の火災を評価しており、この件についてテスラに連絡したと、NHTSAのスポークスマンSeanRushtonは今月述べた。 エージェンシーは昨年、古いテスラのセダンとSUVで火災を引き起こす可能性のあるバッテリーの欠陥の調査を開始しました。

テスラは、複数の代表者に送信されたコメントの要求に応答しませんでした。

NHTSAの調査に拍車をかけた訴訟と欠陥の申し立てにより、テスラは古いモデルの車のバッテリーソフトウェアを操作して火災のリスクを減らし、範囲を狭め、未公開の欠陥に対処しようとして充電時間を長くしたと主張しています。 昨年、テスラの所有者に代わって訴訟を起こした弁護士は、自発的であると思われる「警戒すべき数の自動車火災」を引用しました。 昨年、当局がこの問題を調査することに同意して以来、調査の状況についてはほとんど開示されていません。

テスラは、全米防火協会と米国連邦高速道路局からの電気自動車と他の車両の走行距離別の事故数に関するデータを引用して、自動車がガソリン車よりも発火する可能性が10分の1であると主張しています。 テスラは2018年に、米国では10億マイルあたり55回の火災が発生したのに対し、その車両は10億マイルあたり5回の火災が発生したと述べました。

他の電気自動車モデルは、火災リスクに関する連邦政府の精査と自主的なリコールに直面しています。 先月、NHTSAは、ゼネラルモーターズが高電圧バッテリーパックの火災の可能性について米国で50,000台以上のシボレーボルト電気自動車をリコールすると発表しました。代理店は、車両に関連する5つの既知の火災があったことを確認した後、2つになりました。けが。 NHTSAは、問題が修復されるまで車を屋外に駐車するよう所有者にアドバイスしました。

ゼネラルモーターズのスポークスマン、ダニエル・フローレス氏は、ディーラーが自動車のバッテリーソフトウェアを更新して、同社が問題に取り組んでいる間、充電容量を90パーセントに制限していると語った。 バッテリーは「フル充電またはフル充電に非常に近い場合、火災の危険性がある」と述べ、同社は「根本原因を特定するために24時間体制で取り組んでいます」と述べています。

アウディは、ワイヤーハーネスの問題であると同社が述べた潜在的な火災リスクの発見に続いて、米国での発売直後に昨年、e-tronSUVをリコールしました。 アウディのスポークスマン、マーク・ダーンケは、アウディは世界的に火災を記録しておらず、リコールは十分な注意を払って行われたと述べた。

また、連邦規制当局は、2011年にプラグインハイブリッドシボレーボルトのバッテリー火災リスクについてゼネラルモーターズを調査しました。これはGMが対処することに同意した問題です。

全米防火協会によると、2019年に米国で189,500件の高速道路車両の火災が発生し、乗用車やその他の種類の道路走行車両が含まれていました。 専門家によると、電気自動車はガス自動車と同じくらいの割合で発火します。 しかし、化学物質とリチウムイオン電池システムの極端な熱の蓄積によって引き起こされる火災の期間と強度は、電気自動車の火災を消火するのを難しくする可能性があります。

「バッテリーの火が消えるまで最大24時間かかることがあります」とテスラ 言う そのウェブサイト上のモデルSの緊急対応ガイドで。 「露出を保護しながら、バッテリーを燃焼させることを検討してください。」

NHTSA向けに作成されたレポートが示唆しているように、電気自動車の火災は、たとえば、欠陥が単一のセルで過熱を引き起こすイベントの連鎖反応から生じる可能性があります。 そのベクトルを介して、熱は発生源を取り巻く非常に可燃性の物質に点火し、バッテリーの残りの部分に広がり、最終的には温度と圧力が衰えることなく上昇するにつれて制御不能になります。これは「熱暴走」として知られるプロセスです。 しかし、この問題はバッテリーに固有のものではなく、現在の電気自動車の収穫は比較的市場に新しく、統一された安全基準がまだ採用されていないという事実が研究によって述べられています。

2017年10月のバテル 報告する 電気自動車およびプラグインハイブリッド車用のリチウムイオン電池の安全性に関するNHTSAに向けて準備された「技術と業界は、リスクを軽減する包括的な安全基準と基準を確立するのに十分に成熟していないことを示唆している」。

テスラは、コンピューター化された車が緊急時の対応や調査を困難にしているという懸念について特に精査されています。たとえば、ドアハンドルを引っ込めることで最初の対応者の障害となった機能や、重大なインシデント情報を備えた独自のシステムなど、テスラの協力が必要な機能があります。デコードします。

引用された調査につながったNHTSA欠陥請願 申し立てられた 「バッテリーパックへの衝突や衝撃による損傷とは関係のない高電圧バッテリーの火災。」 NHTSAによると、2012年から2019年までのモデルSおよびX車両に焦点を当て、熱管理や充電制御などのバッテリー管理システムを採用しました。

モデルSに関連する最も恐ろしい事件の1つは、激しい衝突の後で車の電子ドアハンドルが伸びなかった後、2019年に南フロリダで燃えている車に閉じ込められたドライバーオマーアワンのケースでした、と彼の家族は言いました。 男性の家族は、彼の死は墜落そのものではなくデザインの特徴によって引き起こされたと言って、不法死亡訴訟でそのデザインの特徴を非難した。

南フロリダによると、バッテリーは貯水池で少なくとも3回再点火しました サンセンチネル

2018年に南フロリダで発生した別の致命的な事故により、10代の犠牲者の家族がテスラを訴えました。 バッテリーパックを主張する 欠陥がありました。 その家族を代表する会社はそこにいたと主張しました 少なくともダース 衝突後または駐車中にモデルSバッテリーが発火した場合。

テスラは2019年に、激しい爆発の前に駐車中の車から煙が渦巻いていることをビデオが示した後、上海の駐車場でモデルSの爆発現場に捜査官を派遣したと述べました。

そして、テスラモデルSは、2018年にロサンゼルスの通りの交通に座っているときに炎上し、同様に車輪から火が噴き出しました。 テスラはそれを「非常に珍しい出来事」と呼んだ。

アフマドは発火する直前にテスラモデルS85Dを運転していたが、フリスコ事件は以前の多くの事件と類似していた。 アフマッド氏によると、バッテリーの充電量は約60%で、ホームデポからの帰りに軽くクルージングしていました。

フリスコのロバート・ワトソン(41)が黒い煙を目撃し、911に電話した後、数分以内に消防士が現れました。ワトソンの息子の1人が、激しさを増している火の記録を開始しました。

「助手席のホイールから出てきたアフターバーナーを備えたジェットエンジンの後ろのように見えました」と、テクノロジー企業で働くワトソンは回想しました。 目撃者は、消防士は約10分で炎を制御しました。

しかし、別の問題がありました。 彼が道路の脇に立っていたとき、消防士は炎を消すために働いているときにキャビンの中に入る方法を尋ねたとアフマドは言いました。

アフマドはキーフォブを試してみようと考えましたが、それは無駄かもしれないことを知っていました。 モデルSは、電子制御の格納式ドアハンドルを使用しており、近くのフォブを検出すると飛び出します。

消防士は「私を見て、 『そこに閉じ込められたかもしれないので、出て行ったのはラッキーだ』と言った」とアフマドは言った。 それは、アワンを巻き込んだフロリダの墜落と同様の懸念を引き起こした。

フリスコ消防署の管理サービスの大隊長であるキース・ガルは、ワシントン・ポスト紙に、アフマドのテスラが関与した火災は「意図的ではない」と見なされたと語ったが、彼は詳しく述べなかった。 アフマッド氏によると、車は破壊され、保険の区画に座っているという。 テスラは当初、火災の調査に熱心ではなかったと述べたが、現在、彼は潜在的な原因についての回答を待っている。

「バッテリーが爆発して火災が発生したと思いますが、テスラにこれを調べてもらいたいのです」と彼は11月25日にテスラのサービスセンターの担当者に手紙を書きました。彼は後で安全でよかったと答え、案件。

それ以来、テスラは保険のハードルを繰り返し引用してきました。 アフマドがクレームを提出すると、当事者は共同で車を検査することに同意するだろう、とあるテスラの代表者は彼に言った。

「これが行われるまで、時間枠はありません」とテスラの担当者はポストと共有された電子メールで彼に言いました。 テスラへのアフマドの電子メールの1か月後、会社と彼の保険代理店は共同で車を検査することに同意した、とアフマドは言った。

アフマッドは、これが他の誰かに起こらないように、問題の根本原因を特定したいと述べました。

アフマドは、同じモデルの車を持っている他の人たち、そして彼がテスラモデルXSUVを手に入れることを確信した彼の両親さえも恐れています。

「これほど恐ろしいことを他の人に体験してほしくない」と彼は言った。



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