中国の電気-自動車メーカー Nio Inc.は、マーケットリーダーにさらに対抗しています。 テスラは、米国企業の最も人気のあるモデルや他の国際的な競合他社と直接競合する最初のセダンを発表しました。
土曜日の夜に成都で開催された企業イベントで、Nioの創設者兼最高経営責任者であるWilliam Liがリリースした全電気式セダンET7は、政府の補助金を差し引く前に448,000元（69,193ドル）から始まります。 これは、中国で製造されたエントリーレベルのテスラモデル3の265,740元と比較されます。 配信は2022年の第1四半期から開始されます。
Nioはまた、走行距離を改善できる大容量のバッテリーパック、アップグレードされた自動操縦システム、およびバッテリー交換ステーションの2回目の反復を発表しました。これは、人々がバッテリーを再充電するのではなく交換できるというコンセプトです。 Nioは、2021年末までに500の電力スワップステーションに到達することを目標としています。
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ニオは2020年に素晴らしい年を迎えます。昨年の初めに、自動車メーカーはES8とES6の電気SUVのマーケティングと派手なショールームに多額の費用を費やして現金を使い果たしているように見えました。 しかし、4月に、それは受け取りました 合肥市が主導する事業体からの10億ドルの投資、7月には15億ドルの投資 中国の銀行からのクレジットライン。
そのニューヨーク-上場株式 今年は1,112％増加し、同社は2020年に43,728台の車両を納入し、総プラスマージンの報告を開始しました。
李氏は、今週末のイベントの前に上海で講演し、ニオの主要なライバルをBMW AG、メルセデスベンツ、アウディAGなどの自動車メーカーとして挙げました。 テスラは「電気自動車の製造においてフォルクスワーゲンまたはフォードになるという野心を維持しているが、私たちはプレミアムカーの生産を主張する」と彼は述べた。
それにもかかわらず、ニオの新しいセダンは、昨年中国で12万台以上が販売されたテスラのベストセラーモデル3と直接対決します。 カリフォルニア州パロアルトを拠点とする同社は、1月1日からより広々とした中国製のモデルYSUVの販売を開始しました。これは339,900元から始まります。 テスラのCEO、イーロン・マスクは、モデルYには それが作る他のすべての車を売る可能性。
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成都での発売後のインタビューで、Li氏は、比較を行う場合、ET7はテスラのモデルSのライバルであると考えていると述べました。
ニオは別のセダンにも取り組んでいます。 そのワンツーセダンパンチは2018年以来3つのSUVモデルに続いています。
ほぼ確実に、それらすべてのための余地があります。 中国の自動車所有は他の発展途上国に遅れをとっており、1,000人中約173人が自動車を所有しているのに対し、マレーシアは433人、ロシアは373人です。 米国とオーストラリアでは、マッキンゼー・アンド・カンパニーのデータが示すように、それぞれ837と747です。
アジア最大の経済における自動車販売は、 EVの需要に牽引され、11月は5ヶ月連続。 中国、「EV市場の成長の要」によると WedbushのアナリストであるDanIvesは、世界をリードする地位を維持することが期待されています。
現時点では、ニオは中国でのみ自動車を販売しています。 しかし同社は、早ければ下半期に欧州市場に参入する計画だと語った。
— ChunyingZhangとWinnieZhuの支援を受けて
