金曜日, 6月 25, 2021
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ドイツの自動車メーカーは充電され、テスラを引き受ける準備ができています


来年、ダイムラーの一部門であるメルセデスが EQS、同社の最高級Sクラスのバッテリー駆動の対応物。 10万ドル以上の費用がかかるEQSは、フォルクスワーゲンのモジュラーツールボックスと同じアイデアである、メルセデスのいわゆる電気自動車アーキテクチャで構築された最初の車両になります。

ダイムラーは、EQSが有料で700キロメートル(435マイル)を移動できると言います。 これは現在のテスラSよりもわずかに多いでしょう。2022年に、ダイムラーは、アラバマ州タスカルーサにある同社の工場で生産される、バッテリー駆動のSUVを含む電気自動車プラットフォームに基づく追加モデルを導入します。

BMWは、高級電気自動車を提供するのにライバルよりも遅れています。 同社は2014年にバッテリー駆動のi3コンパクトのパイオニアでしたが、バイヤーに追いつくことはありませんでした。 BMWは、2025年まで独自の純粋な電気プラットフォームの生産を開始する予定はなく、代わりに従来のモデルの電動バージョンを提供します。

BMWのマーケティング責任者であるPieterNotaは、11月に記者団に、同社は2025年まで電気自動車の販売が伸びるとは予想していなかったと語った。

BMW 3シリーズやメルセデスCクラスなどの車両から大きな市場シェアを奪った後、テスラはいくつかの脆弱性を示しています。 モデル3のヨーロッパでの販売は、昨年ヨーロッパの自動車メーカーを決定的に上回った後、ここ数ヶ月は基本的に横ばいでした。 都市用に設計された実用的なコンパクトであるルノーゾエは、2020年の最初の10か月間に、モデル3を抜いて、ヨーロッパで最も売れたバッテリー駆動車になりました。

フォルクスワーゲンは、バッテリー技術におけるテスラのリードを弱めようとしています。 同社は3億ドルを投資しました QuantumScape、全固体電池を開発しているシリコンバレーの会社。 新しいタイプのバッテリーを完成させて大量生産することができれば、現在の技術よりもコストが低く、充電が速く、さらに進んでいきます。



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