金曜日, 6月 25, 2021
ホーム Tesla ハイパードライブデイリー:サウスバイサウスウエストの別のテスラエグゼクティブヘッド

ハイパードライブデイリー:サウスバイサウスウエストの別のテスラエグゼクティブヘッド


ハイパードライブの毎日のブリーフィングへようこそ。EVから自動運転車など、自動車の世界を再構築する革命を解読します。 購読するには、ここをクリックしてください。

ニュースブリーフ

  • 2つの主要なバッテリーメーカーは、フォードとVWの電化活動に影響を与える可能性のある戦いのために、著名なロビイストを雇っています。
  • ポルシェは、EVとデジタルサービスに5年間で180億ドルを費やす計画の一環として、バッテリー開発者との関係を強化します。
  • GMは、デトロイト本社近くの工場に電動シボレーシルバラードピックアップを建設する予定です。

他に誰がオースティンに引っ越しますか?

私は最近テキサスについてよく考えています。 テスラはオースティンに大規模な新工場を建設しています。 CEOのElonMuskは 来年までに10,000人の労働者を雇用し、 より多くの住宅 その地域に建設される予定です。 その最近のツイートが何らかの兆候であるとすれば、この都市はサンフランシスコのベイエリアによく似ている運命にあります。サンフランシスコのベイエリアでは、雇用の伸びが建物を上回り、悪名高い手頃な価格の住宅問題、避難、急速なジェントリフィケーションにつながっています。

テスラのレーダー下のCFOであるZacharyKirkhornが、公記録の調査と同僚のLaurel Calkinsの支援のおかげで、オースティン湖を見下ろす家を購入したことを知りました。 オースティン移転ガイド 説明します カークホーンが「オースティン全体で最も高級な高級不動産エリアの1つ」として家を購入した真っ赤な地区。

これは大きな驚きではありません。 ムスクは12月にテキサスに引っ越したことを確認した。 幹部は優先プロジェクトに近づくことを好む ホテルの部屋に滞在することは早く古くなります。 テキサスにも個人所得税はありませんが、カリフォルニアは最も裕福な居住者に国内で最も高い個人所得税を課しています。 そして、シリコンバレー以外にもたくさんの技術者がいます。 「テキサスは電気自動車のデトロイトになるのでしょうか?」 の人々が TAEBA、テキサスアドバンスドエナジービジネスアライアンスは、今年初めに発足しました。

ローンスター州に根を下ろしている自動車の世界では、マスクとカークホーンだけではありません。 金曜日に、私の同僚は John Krafcikが、5年以上指揮を執った後、Alphabetの自動運転車会社であるWaymoのCEOを辞任したというニュースを伝えました。 私はクラフシックに気づいていませんでした また オースティンに引っ越しました。 それは彼にあります Twitterの略歴、および財産記録は、彼が昨年の秋にバートンヒルズ地区で家を購入したことを示しています。 彼は次に何をするつもりですか?

マットホルムは 不動産業者 オースティンで。 移転は彼のビジネスのおよそ10-15%を占めていましたが、1年で45-50%に跳ね上がりました。 ホルムは、ベイエリアだけでなく、ロサンゼルスとマンハッタンからの人々の流入があったと言います。 オースティンのテスラオーナーズクラブの会長として、彼はこの地域で住宅を探しているテスラの従業員にとって非公式の頼りになる男になりました。

「グーグルは、アップルやオラクルと同様に、この方向に多くのエンジニアを動かしています」とホルムは言います。 「しかし、ムスクインダストリーズのおかげでイーストサイドの開発は驚異的です。 オースティンは、今後テスラにとって最も重要な都市の1つになるでしょう。」

テキサスはすでにテスラのものです にもかかわらず、カリフォルニアとフロリダに次ぐ米国で3番目に大きな市場 そこに直接車を売ることを困難にした自動車ディーラーからの長年の反対。 オースティンの工場は、東海岸の顧客向けにテスラのサイバートラックとモデルYスポーツユーティリティビークルを生産します。 JoeTegtmeyerの ユーチューブの動画 建設を記録することは、それがどれほど早く進んでいるかについてかなり良い感覚を与えます。

今のところ、テスラの本社はスタンフォード大学の本拠地であり、シリコンバレーの重心が長いパロアルトの丘にあります。 しかし、テスラのオースティン工場が完成すると、私は 本社が移転してもショックを受けることはありません。これは、「カリフォルニアは終わりましたか?」と「テキソダス」の物語の次のラウンドの飼料になります。

私が知っておくべき自動車業界の他の誰がオースティンに引っ越しているのですか? ホラー:415-617-7231。

行く前に

2021年のジープラングラールビコン392。

写真家:ハンナ・エリオット/ブルームバーグ

ジープは40年ぶりに、ラングラーのボンネットの下に8気筒エンジンを搭載しています。 2021年のラングラールビコン392は大きく、ホイールベースで5,103ポンド、長さは約10フィートです。 高いです – 74,995ドルから。 そして、それは騒々しいです。 「ユタ州モアブ近くの長い2車線の高速道路をスピードダウンする」ブルームバーグ・パースーツのハンナ・エリオット 「それは怒った廃品のピットブルのように吠え、怒鳴りました。」と書いています。

— Laurel BrubakerCalkinsの支援を受けて





Source link

返事を書く

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -

Most Popular

イーロン・マスクの退屈な会社はばかげた考えのように見え始めています

ベルリン、ドイツ12月1日:SpaceXの所有者でテスラのCEOであるElonMuskがレッドカーペットでポーズをとる ..。 2020年12月1日にドイツのベルリンで開催されたAxelSpringer Award2020。 (ハンニバルハンシュケによる写真-プール/ゲッティイメージズ) ゲッティイメージズ 仕事に取り掛かるために地面に穴を開けることができたらどうしますか? ほくろのように、あなたは目的地にまっすぐに、地球を通り抜けるでしょう。 そして、もしあなたがトンネルを通って車を運転することができたらどうでしょうか? 最初は面白そうですが、それはあなたの車にもっと座っていることも意味します。 車両を収めるのに十分なスペースがほとんどないため、閉所恐怖症です。 また、バスルームを使用する方法はありません。...

電車で1時間でパリからベルリンへ? これがどのように起こり得るかです。 | Horizo​​n:EU Research&Innovationマガジン

2020年11月、ラスベガス郊外の砂漠で2人が時速160kmでエアレスチューブを撃ちました。 これはカジノやテーマパークによって発明された乗り物ではありませんでした。 これは、VirginHyperloop社によるハイパーループの最初の乗組員による乗車でした。 ライドは15秒しか続かず、彼らが達成した速度は、いつか到達すると約束している1200 km / hとはかけ離れていましたが、それは一歩前進を表しています。 ハイパーループは、中程度の長さの旅の輸送の未来かもしれません。 高速鉄道を凌駕する可能性があり、同時に航空に匹敵する速度で動作しますが、環境コストとエネルギーコストのほんの一部です。 これは、ヨーロッパ中のいくつかのチームを含め、新興企業や研究者が熱心に採用している概念です。 オープンデザイン このアイデアは、SpaceXやTeslaなどの企業に関連する米国の起業家ElonMuskに端を発しています。 彼が公の場で何度かそれについて言及した後、SpaceXとTeslaのエンジニアのチームがリリースしました オープンコンセプト その後、この最初のアイデアにより、さまざまな企業や学生チームが生まれ、独自のバージョンを設計しようとしました。 その中には、スペインの都市バレンシアに住む数人の学生がいました。 ハイパーループスタートアップの共同創設者兼最高マーケティング責任者であるJuanVicénBalaguerは、次のように述べています。 セロリ、今日では50人以上を雇用し、約1,000万ユーロの資金を調達しています。 「私たちはこのテクノロジーに5年間取り組んできましたが、これは真の代替輸送手段になる可能性があります。」 しかし、ハイパーループの背後にある考え方は、イーロンマスクよりも古く、真空列車または真空管列車と呼ばれる以前の考え方に似ています。 A 同等の概念はすでに提案されています 19世紀の作家、ジュールの息子であるミシェルヴェルヌによって、それ以来、サイエンスフィクションの作家や技術者によって定期的に育てられてきました。 しかし今、ハイパーループは突破口の準備をしているようであり、ゼレロスは実行中の概念の1つです。 高圧管 彼らの技術をユニークにしているのは、チューブへのアプローチです。 「各企業は異なるレベルの圧力を使用しています」とVicén氏は述べています。...

Virgin Hyperloopは未来を誇示します:浮遊磁気ポッドでの物質移動

ラスベガスのすぐ北にある砂漠では、長い白い金属の管が山のふもとにあり、いつの日か旅行に革命を起こすことを約束しています。そこで、リチャードブランソンのVirginGroupをパートナーとするVirginHyperloopが、磁気浮上を使用してほぼ空気のない真空トンネルを時速750マイル(1,200 kph)の速度で疾走する乗客ポッドの技術を開発しています。ロイター通信に11月の試運転で使用されたポッドの独占ツアーを行った共同創設者兼最高経営責任者のジョシュ・ギーゲル氏は、「離陸時と速度が上がると、航空機のように感じるだろう」と語った。 500メートル(1,640フィート)のトンネルに沿って。「私たちのシステムは基本的にすべての乱気流に完全に反応できるので、乱気流さえありません。もしそうなら、ノイズキャンセリングを考えてください。しかしバンプキャンセリングを考えてください。」オフホワイトの素材とバックミラーにより、ポッドはより大きく、新しいユーザーにとってより「魅力的」に見えるとギーゲル氏は述べています。「このポッドは、実際には「アイデアである何かをどのように取り入れて、私たちが座るのに現実的なものにするのか」を具現化したものでした。 ギーゲルは言った。ポッドは28人の乗客を収容し、長距離と短距離、および貨物用にカスタマイズできます。テストハイパーループチューブは、2021年5月5日、ネバダ州ラスベガス近郊のVirginHyperloop施設で見られます。ロイター/マイクブレイク続きを読むまだ初期段階ですが、Giegelは早くも2027年に商業運転を予測しています。これは、自動車、電車、飛行機と同じように、旅行に革命を起こす100年ぶりの輸送手段になる可能性があるとGiegel氏は述べています。ロケット科学者のロバート・ゴダードは、1900年代初頭に「真空列車」のアイデアを思いつきました。 フランスは1960年代と1970年代にアエロトランの開発を試みましたが、資金不足によりプロジェクトは中止されました。起業家のElonMuskは、最新のシステムがどのように機能するかを説明することで、2013年に再び関心を集めました。 当時マスクのスペースXで働いていたギーゲル氏は、テクノロジーが追いついてきていると語った。必要なバッテリー、パワーエレクトロニクス、および一部のセンサーは、以前は完全に準備ができていなかったとギーゲル氏は述べています。 「私たちは、高速自律型バッテリー駆動車の最先端にいます。」Virgin Hyperloopは、輸送システムが過負荷になっているインドと、インフラストラクチャが不足しているサウジアラビアで最初に旅客ルートを開発しようとしています。「2人がハイパーループに乗ることから始まります。何億人もの人々がハイパーループに乗ることで終わります。それが2020年代、狂騒の20年代になるでしょう」とGiegel氏は述べています。このポッドは、夏の終わりにワシントンで開催されるスミソニアン歴史芸術産業博物館の「FUTURES」展に展示されます。私たちの基準: トムソンロイターは原則を信頼します。 。 Source link

Recent Comments