火曜日, 6月 22, 2021
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ハイパーループが乗客の体験をどのように優先しているか


2012年、TeslaInc。とSpaceExploration TechnologiesCorp。の最高経営責任者であるElonMuskは、700mphに達する速度でほぼ空気のないトンネルを通って乗客を運ぶ未来的な輸送システムであるハイパーループと呼ばれる概念の概要を示す提案を発表しました。

提案に含まれているレンダリングでは、顔のない乗客が、サイエンスフィクションの映画のようなもののように見える鋼のポッドで旅行しているのが見られます。

10年も経たないうちに、VirginHyperloopとして事業を行っているHyperloopTechnologies Inc.は、システムのプロトタイプをテストしています。

2017年、Virgin GroupはHyperloopOneとして運営されていた会社に投資し、Virginブランドが事業に付けられました。 ヴァージンの創設者であるリチャードブランソンは、2018年まで同社の取締役会の議長を務めました。

ダウンタウンに拠点を置くこの会社の技術はまだ初期段階にありますが、新しい交通手段に興味がある人は、それがどのように見えるか、さらには音さえもよく理解できます。

これに最も責任があるのは、11月にVirginHyperloopシステムに乗って旅行した最初の人間の1人になった同社の乗客体験ディレクターであるSaraLuchianです。

1月、Luchianの指示の下、同社は、車両と、ライダーが乗車するのを待つ可能性のある光に満ちた駅の両方のキラリと光る画像とビデオレンダリングを発表しました。 同社がすでに製造したプロトタイプ車両は、ビャルケインゲルスグループとキロデザインによって設計された内装の座席を備えた、なめらかな真っ白な美学を備えています。

Luchianは、2017年にビジネス戦略のディレクターとしてVirgin Hyperloopに加わり、未来の交通システムに関する会社の計画にライダーを一元化する必要性をすぐに認識しました。

「私たちの焦点にはこのギャップがあることを認識しました」とLuchianは言いました。

ラスベガス郊外のテストトンネルで、同社はハイパーループシステムを構築できることをすでに実証していましたが、既存の輸送手段の魅力的な代替手段になることはまだ示されていませんでした。

「何年もの間、私たちのエンジニアは当然のことながら、最優先事項である技術の改良と開発に注力してきました」とルチアン氏は述べています。 「しかし、私たちは実際に人々について話していませんでした。 私は本当にその物語を発展させ、伝え始めたかったのです。」

同社が行っている作業はすでに投資家と一般の人々の両方の注目を集めており、Luchian氏は、テクノロジーについて学ぶほとんどの人は、システムがどのようなものかを理解するよりも、システムの運用方法のロジスティクスに関心が低いと述べましたライダーとして体験する。

「平均的な人は、磁気浮上がどのように機能するかについての核心を求めていません」とルチアンは言いました。 「彼らは尋ねています」それはどのように感じますか? 安全ですか? 窓はありますか?」

詳細なビジョン
Virgin Hyperloopのコンセプトビデオは、システムに乗った旅行のアニメーション描写でこれらのような質問に対処します。 デザインコンサルタントのティーグによって計画された助手席ポッドには、広々とした座席スペース、バスルーム、天窓のように見えるオーバーヘッドライトフィクスチャが含まれています。

オーディオブランディング会社のManMade Music Incが提供するシステムの架空のサウンドスケープで、ポッドがトンネルを通って最終目的地に向かってロケットを発射するとき、ライダーは落ち着いて落ち着いて見えます。

Virgin Hyperloopの最初の商用輸送ラインは、数十年とまではいかなくても数年先にある可能性があることを考えると、システムのビジョンは驚くほど詳細です。 Virgin Hyperloopは、2030年までに商業運転を開始することを目指しており、中西部からムンバイまで、世界中で提案されている一連の輸送プロジェクトをすでに争っています。 同社はまた、米国、インド、および欧州連合におけるハイパーループシステムの規制当局の承認プロセスの推進にも取り組んでいます。

それでも、この技術は新しく、比較的証明されていません。 VirginHyperloopがテストトンネルで達成した最高速度387kphは、システムが日常的に使用されているときに目標とする速度の半分未満です。

また、Lux Research Inc.が昨年実施した分析によると、システムを費用効果の高い方法で構築および運用できるようにするために、ハイパーループテクノロジーを開発している企業は、エンジニアリング上のさまざまな課題を克服する必要があります。

報告書の著者は、乗客を運ぶシステムが2040年までに完成する可能性は低いと結論付けました。

カリフォルニア大学バークレー校法・エネルギー・環境センターの気候プログラムのディレクターであるイーサン・エルキンド氏は、主要な輸送プロジェクトの許可プロセスにより、ハイパーループシステムの米国での稼働が遅れる可能性があると述べました。

「許可を得るには文字通り数十年かかることがあります」と彼は言いました。 「そしてこの場合、絶滅危惧種や文化的場所などへの影響に関する優れたデータを人々が持っていない新しいテクノロジーがあります。 ですから、それはすべて許可することで解決する必要があります。」

規制面では、Virgin Hyperloopは昨年、エンジニアがシステムの安全性と有効性を実証できる6マイルのテストトラックを備えた認証センターを建設する計画を発表しました。

同社はまた、2019年にテキサス、カンザス、オハイオの都市にプロトタイプポッドを持ち込み、交通計画担当者がハイパーループシステムの実装の可能性を検討している地域に住む人々にシステムの実行可能性を示しました。

安全に焦点を当てる
Luchian氏は、これが同社の乗客体験への注力が違いを生むところだと語った。 同社は、そのコンセプトを実現するために必要な投資を追求すると同時に、新技術の規制当局の承認を得ようとしているため、システムがどのように見えるかを人々に感じさせることが重要であると彼女は述べた。 。

「最もエレガントな機械的ソリューションを設計し、洗練された図を表示することができます」とLuchian氏は述べています。 「しかし、結局のところ、私たちは人間を動かすことについて話しているのです。」

エルカインド氏は、ハイパーループの概念は、システムが維持できるとエンジニアが約束する速度のために、輸送手段として多くの可能性を秘めていると述べました。 ただし、このコンセプトが機能するためには、Virgin Hyperloopのような企業は、ライダーが少なくとも適度に安全で快適に感じるようにする必要があります。

「経験が許容範囲内であり、飛行機よりも潜在的に安い料金で移動できる時間と距離があれば、それは本当に価値のある価値提案になるでしょう」とエルカインドは言いました。

Luchian氏は、商用オペレーティングシステムの導入よりもはるかに前にライダーのニーズを予測することで、Virgin Hyperloopは長期的な成功と、人々の移動方法を有意義に変える能力を確立していると述べました。

これらのニーズには、安全感だけでなく、バ​​スルームを備えたポッドやキャビンの閉所恐怖症を軽減する機能など、より平凡なディテールが含まれます。

「幸運なことに、特定の投資を行わずに設計を改善することの影響により、将来的にははるかに大きなコストが発生するため、人々は今仕事をすることの価値を高く評価するようになりました」とLuchian氏は述べています。

この考え方は会社の精神の一部であると彼女は言いました。

「交通の未来がどうなるかという大胆で野心的な夢を夢見ることに伴う何かは、私たちがすでに未来について考えているということです」とルチアンは言いました。

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