Hyperloop Transportation Technologies Inc.は、ロサンゼルスを拠点とする新興企業が億万長者のRichard Bransonのライバルプロジェクトに対抗するため、この10年の終わりまでに、ElonMuskが構想した高速輸送コンセプトの商用バージョンを展開する可能性があると語った。
「それは数十年ではなく数年でやってくる」とハイパーループTTのCEO、アンドレス・デ・レオンはジャーナリストに語った。 時速約750マイルで磁気チューブを移動するカプセルの技術は「準備ができている」と彼は言った。
Hyperloop TTは、12月8日火曜日に、新しい株主であるHitachiRailのシグナリングギアを統合する契約を発表しました。 この合意は、先週Altran Technologies SAとの間で締結された、トゥールーズのヨーロッパのR＆Dおよびテストサイトで働く100人のエンジニアに対する別の合意に続くものです。
ハイパーループTTと、ブランソンが支援する競合他社のバージンハイパーループは、2012年にムスクが宣伝した後に人気を博した輸送モードを開発しているリーダーの1つです。コンセプトは、摩擦を減らすように設計された低圧チューブを通って浮かぶカプセルで乗客を動かすことに基づいています。
この技術は、空中浮揚技術を使用して鉄道車両を線路上に持ち上げるリニアモーターカーや、ヨーロッパ諸国を縦横に走るフランスとドイツの高速列車などの既存の列車よりも高速です。 フランスのSNCFのような伝統的な鉄道事業者は、パンデミックのために今年数十億ユーロの損失を累積し、今後数年間は投資に苦労することになっているため、この取り組みが始まります。
ブランソンのバージンハイパーループは先月、乗客を対象とした最初のテストを完了しました。これは、CEOのジェイウォルダーが「超スムーズ」と呼び、テクノロジーが安全であることを証明しています。 それは約5年で米国の認証を目指しており、10年の終わりまでに乗客を輸送する可能性があると彼は言い、米国、中東、ヨーロッパ、インドでの可能性のある回廊を指摘した。
「私たちの戦略は異なり、システム統合に重点を置いています」とHyperloopTTのdeLeon氏は述べています。 一部の乗客を対象とした1回限りのテストではなく、「毎日、商用プロトタイプで人々を動かす」ことを望んでいます。
トゥールーズにあるハイパーループの320メートル（1,049フィート）のテストトラックは、計画されていた中間のステップアップをスキップすることで、一度に5キロメートルに拡張できると彼は語った。 最初の運用ラインの候補には、クリーブランド-シカゴ-ピッツバーグ回廊とアブダビが含まれ、商用プロトタイプの作業が来年開始される予定です。
TeslaInc。とSpaceExploration Technologies Corp.も運営しているマスクは、カリフォルニアの計画に失望したため、ロサンゼルスからサンフランシスコに人々を30分で移動させるチューブベースのシステムに関する57ページのホワイトペーパーを2013年にリリースしました。高速鉄道システム用。
彼はその後数年で計画を打ち切り、2017年に再びそれを取り戻すように見えました。彼のボーリング社はラスベガス、ロサンゼルス、ワシントンDCとボルチモアの間のループの概要を説明しました。
