火曜日, 6月 22, 2021
ホーム Tesla フォルクスワーゲンはそのサイズを使用してテスラに向かうことを目指しています

フォルクスワーゲンはそのサイズを使用してテスラに向かうことを目指しています


フォルクスワーゲンは電気自動車に全面的に取り組んでおり、ヨーロッパにバッテリー工場を建設し、充電ステーションのネットワークを設置し、排出ガスのない旅行のコストを削減する計画を立てています。

それは、ドイツの自動車メーカーがいわゆる パワーデー 最新の電気自動車技術を紹介します。 このイベントは、投資家や電気自動車愛好家から強い注目を集めているテスラのバッテリーデーのプレゼンテーションに対するフォルクスワーゲンの回答でした。

このセッションには、フォルクスワーゲンが10年の終わりまでにバッテリーのコストを最大50%削減し、充電時間を12分に短縮するという約束など、注目を集める多くの発表が含まれていました。 それは電気自動車をガソリン車よりも安くそして同じように便利にするでしょう。

フォルクスワーゲンはまた、サプライヤーとの合弁事業でヨーロッパに6つのバッテリー工場を建設する計画を発表しました。 また、2025年までに、BPを含むエネルギー会社と連携して大陸に18,000の充電ステーションを設置する予定であると同社は述べています。 英国の石油生産者は、ガソリンスタンドでの充電を提供すると述べた。

月曜日のオンラインイベントは、内燃エンジンの正確な有効期限を設定する際にゼネラルモーターズやボルボカーズにまだ従わなかったとしても、排出ガスのない運転に最大のコミットメントを行う伝統的な自動車メーカーとしての地位を確立するためのフォルクスワーゲンの取り組みの一環でした。

フォルクスワーゲンはヨーロッパ最大の自動車メーカーであり、トヨタに次ぐ世界第2位の自動車メーカーです。 フォルクスワーゲンの幹部のパレードによる月曜日のプレゼンテーションのサブテキストは、同社がテスラが昼食を食べないようにするために、業界と政府のつながり、財源、および80年にわたる製造の専門知識を展開しているというものでした。

フォルクスワーゲンの最高経営責任者であるヘルベルト・ディースは、2時間のプレゼンテーションの中で、「私たちの変革は、業界が過去1世紀に見たものよりも大きくなるでしょう」と述べました。

このイベントは、米国でのID.4の展開と同時に行われました。これは、バッテリーで動作するようにゼロから設計されたフォルクスワーゲンの第1世代の一部であり、電気自動車におけるテスラの優位性に対する深刻な挑戦者と見なされています。 最初のID.4は、政府のリベート前の開始価格が40,000ドルで、今週アメリカのディーラーに到着し始めました。

少なくとも一部のアナリストはフォルクスワーゲンの誇大宣伝を信じ始めています。 スイスの銀行UBSは今月、電気自動車技術においてフォルクスワーゲンをテスラのすぐ後ろにランク付けしたレポートを発行しました。

テスラはバッテリー技術とソフトウェアでリードしているとUBSのレポートは述べていますが、銀行のアナリストはフォルクスワーゲンに電気自動車のプラットフォーム(車両を前進させて車体を運ぶシャーシ、モーター、その他のコンポーネント)で高い評価を与えました。 フォルクスワーゲンのプラットフォームは非常に効率的に生産でき、SUV、ハッチバック、クロスオーバーセダンなどのさまざまな体型に対応できる柔軟性を備えているとUBSは述べています。 Ford Motorは、一部の電気自動車にプラットフォームを使用する予定です。

UBSのアナリスト、パトリック・ハンメル氏は先週のジャーナリストとの電話会議で、フォルクスワーゲンは「レガシー自動車メーカーが今後何年にもわたって達成する必要があることの青写真」だと語った。

テスラの株式は、カリフォルニアの会社が電気自動車を独占していない可能性があることを一部の投資家に明かしたため、ここ数週間急落しました。 フォルクスワーゲンの株式は、パンデミック前の価値を回復し、その後いくつかを回復しました。 しかし、投資家は依然としてフォルクスワーゲンの6倍のテスラを高く評価しており、ドイツの会社は大きな課題に直面しています。

フォルクスワーゲンは、ガソリンまたはディーゼルで走る車から収益の大部分を生み出し続けています。 新しいテクノロジーを立ち上げながら古いテクノロジーを解き放つことは、トリッキーで苦痛になります。 フォルクスワーゲンは日曜日にそれが課すであろうと言った 採用凍結 また、56歳の従業員に早期退職を提供して、新しいテクノロジーにお金を解放します。 同社は、バッテリー、電気、ソフトウェアの専門家を引き続き雇用すると述べた。

フォルクスワーゲンの新しい電気モデルは有望ですが、まだ市場で証明されていません。 当初はソフトウェアの問題に悩まされていましたが、同社によれば問題は解決したとのことです。 発売が遅れた後、フォルクスワーゲンは2020年の最後の数ヶ月で、米国では提供されていない電動ハッチバックであるID.3モデルを56,000台販売しました。

フォルクスワーゲンは、パンデミックが売上にもたらした壊滅的な影響に対処しています。 顧客への配達 2020年には15%減少して930万台になりました。

ディーゼル排出ガススキャンダルは、何百人もの弁護士を忙しくし、フォルクスワーゲンの評判をかじり続けています。 フォルクスワーゲンが排出制限をだますためにディーゼル車を装備した年の間に最高経営責任者であったマルチン・ウィンターコーンは、スキャンダルに関連した容疑で来月裁判にかけられる予定です。 この裁判は、メディアで大きな報道を生み出し、2015年に明らかになったフォルクスワーゲンの悪行を国民に思い出させることは間違いありません。ウィンターコーン氏は不正行為を否定しています。

かつてないほど高額なスキャンダルは、フォルクスワーゲンにとって1つのメリットをもたらしました。 それは会社の経営者に会社の良い名前をどのように回復するかについて真剣に考えることを余儀なくさせました。 彼らは電気自動車に焦点を合わせる決心をしました。 それは今日フォルクスワーゲンを躊躇した他の大きなライバルよりも良い位置に置くかもしれません。

UBSのアナリストは、フォルクスワーゲンは電気自動車専用のプラットフォームを開発し、工場全体を改造して電気自動車を製造した数少ない大手自動車メーカーの1つであると指摘しました。 フォルクスワーゲンのサイズは、昨年のテスラの18倍の車を販売しましたが、小規模な自動車メーカーでは不可能な方法で製造コストを削減することができます。

テスラのように、フォルクスワーゲンは、電気自動車を充電する場所がない限り、人々は電気自動車を購入しないことを認識しています。 フォルクスワーゲンは、ヨーロッパで充電ネットワークを引き受けることに加えて、米国に3,500の急速充電ポイント、中国に17,000の急速充電ポイントを設置します。

UBSのフンメル氏によると、他の多くの伝統的な自動車メーカーは、排出ガス要件を満たすために強制されたものとして自動車の電動化に取り組んだ。

「彼らはコンプライアンスの観点から電気自動車を見るのに多くの時間を費やしました」と彼は言いました。 「今、彼らは追いついていますが、遅れています。」



Source link

返事を書く

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -

Most Popular

イーロン・マスクの退屈な会社はばかげた考えのように見え始めています

ベルリン、ドイツ12月1日:SpaceXの所有者でテスラのCEOであるElonMuskがレッドカーペットでポーズをとる ..。 2020年12月1日にドイツのベルリンで開催されたAxelSpringer Award2020。 (ハンニバルハンシュケによる写真-プール/ゲッティイメージズ) ゲッティイメージズ 仕事に取り掛かるために地面に穴を開けることができたらどうしますか? ほくろのように、あなたは目的地にまっすぐに、地球を通り抜けるでしょう。 そして、もしあなたがトンネルを通って車を運転することができたらどうでしょうか? 最初は面白そうですが、それはあなたの車にもっと座っていることも意味します。 車両を収めるのに十分なスペースがほとんどないため、閉所恐怖症です。 また、バスルームを使用する方法はありません。...

電車で1時間でパリからベルリンへ? これがどのように起こり得るかです。 | Horizo​​n:EU Research&Innovationマガジン

2020年11月、ラスベガス郊外の砂漠で2人が時速160kmでエアレスチューブを撃ちました。 これはカジノやテーマパークによって発明された乗り物ではありませんでした。 これは、VirginHyperloop社によるハイパーループの最初の乗組員による乗車でした。 ライドは15秒しか続かず、彼らが達成した速度は、いつか到達すると約束している1200 km / hとはかけ離れていましたが、それは一歩前進を表しています。 ハイパーループは、中程度の長さの旅の輸送の未来かもしれません。 高速鉄道を凌駕する可能性があり、同時に航空に匹敵する速度で動作しますが、環境コストとエネルギーコストのほんの一部です。 これは、ヨーロッパ中のいくつかのチームを含め、新興企業や研究者が熱心に採用している概念です。 オープンデザイン このアイデアは、SpaceXやTeslaなどの企業に関連する米国の起業家ElonMuskに端を発しています。 彼が公の場で何度かそれについて言及した後、SpaceXとTeslaのエンジニアのチームがリリースしました オープンコンセプト その後、この最初のアイデアにより、さまざまな企業や学生チームが生まれ、独自のバージョンを設計しようとしました。 その中には、スペインの都市バレンシアに住む数人の学生がいました。 ハイパーループスタートアップの共同創設者兼最高マーケティング責任者であるJuanVicénBalaguerは、次のように述べています。 セロリ、今日では50人以上を雇用し、約1,000万ユーロの資金を調達しています。 「私たちはこのテクノロジーに5年間取り組んできましたが、これは真の代替輸送手段になる可能性があります。」 しかし、ハイパーループの背後にある考え方は、イーロンマスクよりも古く、真空列車または真空管列車と呼ばれる以前の考え方に似ています。 A 同等の概念はすでに提案されています 19世紀の作家、ジュールの息子であるミシェルヴェルヌによって、それ以来、サイエンスフィクションの作家や技術者によって定期的に育てられてきました。 しかし今、ハイパーループは突破口の準備をしているようであり、ゼレロスは実行中の概念の1つです。 高圧管 彼らの技術をユニークにしているのは、チューブへのアプローチです。 「各企業は異なるレベルの圧力を使用しています」とVicén氏は述べています。...

Virgin Hyperloopは未来を誇示します:浮遊磁気ポッドでの物質移動

ラスベガスのすぐ北にある砂漠では、長い白い金属の管が山のふもとにあり、いつの日か旅行に革命を起こすことを約束しています。そこで、リチャードブランソンのVirginGroupをパートナーとするVirginHyperloopが、磁気浮上を使用してほぼ空気のない真空トンネルを時速750マイル(1,200 kph)の速度で疾走する乗客ポッドの技術を開発しています。ロイター通信に11月の試運転で使用されたポッドの独占ツアーを行った共同創設者兼最高経営責任者のジョシュ・ギーゲル氏は、「離陸時と速度が上がると、航空機のように感じるだろう」と語った。 500メートル(1,640フィート)のトンネルに沿って。「私たちのシステムは基本的にすべての乱気流に完全に反応できるので、乱気流さえありません。もしそうなら、ノイズキャンセリングを考えてください。しかしバンプキャンセリングを考えてください。」オフホワイトの素材とバックミラーにより、ポッドはより大きく、新しいユーザーにとってより「魅力的」に見えるとギーゲル氏は述べています。「このポッドは、実際には「アイデアである何かをどのように取り入れて、私たちが座るのに現実的なものにするのか」を具現化したものでした。 ギーゲルは言った。ポッドは28人の乗客を収容し、長距離と短距離、および貨物用にカスタマイズできます。テストハイパーループチューブは、2021年5月5日、ネバダ州ラスベガス近郊のVirginHyperloop施設で見られます。ロイター/マイクブレイク続きを読むまだ初期段階ですが、Giegelは早くも2027年に商業運転を予測しています。これは、自動車、電車、飛行機と同じように、旅行に革命を起こす100年ぶりの輸送手段になる可能性があるとGiegel氏は述べています。ロケット科学者のロバート・ゴダードは、1900年代初頭に「真空列車」のアイデアを思いつきました。 フランスは1960年代と1970年代にアエロトランの開発を試みましたが、資金不足によりプロジェクトは中止されました。起業家のElonMuskは、最新のシステムがどのように機能するかを説明することで、2013年に再び関心を集めました。 当時マスクのスペースXで働いていたギーゲル氏は、テクノロジーが追いついてきていると語った。必要なバッテリー、パワーエレクトロニクス、および一部のセンサーは、以前は完全に準備ができていなかったとギーゲル氏は述べています。 「私たちは、高速自律型バッテリー駆動車の最先端にいます。」Virgin Hyperloopは、輸送システムが過負荷になっているインドと、インフラストラクチャが不足しているサウジアラビアで最初に旅客ルートを開発しようとしています。「2人がハイパーループに乗ることから始まります。何億人もの人々がハイパーループに乗ることで終わります。それが2020年代、狂騒の20年代になるでしょう」とGiegel氏は述べています。このポッドは、夏の終わりにワシントンで開催されるスミソニアン歴史芸術産業博物館の「FUTURES」展に展示されます。私たちの基準: トムソンロイターは原則を信頼します。 。 Source link

Recent Comments