ボーリングカンパニーのラスベガスコンベンションセンターループは完成に近づいており、それに伴い、トンネリングスタートアップの努力は実質的に役に立たないと主張するイーロンマスクの批評家が登場します。 過去数か月にわたって、LVCCループは、テスラとスペースXに一貫して投げかけられた批判を非常に彷彿とさせるさまざまな程度の懐疑論と嘲笑を受けてきました。
LVCCループの理論上の容量を紹介するビデオのコメントを見ると、これがわかります。 トンネリングのスタートアップの公共交通プロジェクトについては、かなりの数の回答がオープンマインドでしたが、地下鉄や電車のシステムを構築しただけで会社をあざけるコメントはたくさんあります。 ループシステムについての批判 「金持ちのためのトンネル」 表現されています。
これらの議論は一部の人にとって説得力があるかもしれませんが、特にループシステムがイーロンマスクがポケットに並ぶためにより多くのお金を稼ぐ方法であるという議論は、実際には水を保持していません。 この議論は、イーロン・マスクの他の事業であるスペースXとテスラ、および彼がこれまでに採用した戦略を簡単に調べることで明らかになります。
ムスクの戦略
簡単に言えば、ムスクができるだけ多くのお金を稼ぐことに集中していれば、SpaceXの打ち上げはそうではありません 業界で最も安いものの中で。 クルードラゴンのフライトは、今ほど手頃な価格ではないでしょう。 ドラゴンカプセルはロシアのソユーズカプセルよりもはるかに近代的ですが、価格は安価です。 これは何を意味するのでしょうか？ おそらくムスクにとって、それはできるだけ多くのお金を稼ぐことだけではありません。
この点は、テスラが第3四半期の決算発表で強調しており、ムスクとCFOのザカリーカークホーンは、同社の生産の節約は通常顧客に還元されることを強調しています。 長年にわたるモデルSの価格はこれを証明しています。 モデルSロングレンジプラスバリアント 開始するのに今$ 69,420かかります。 これは、400マイル以上の航続距離、大量のストレージ、印象的なパフォーマンスを備えたかなり大型の車両にとって大きな価値ですが、デザインはやや時代遅れです。
テスラ全体についても同じことが言えます。 テスラはまだ高価ですが、同等の車両は もっと 彼らが提供するもののために高価です。 格子縞のモデルSは約14万ドルの費用がかかるかもしれませんが、タイカンターボSは、おそらくレガシー自動車が提供しなければならない最高のものであり、約18万ドルから始まります。 中国のHongguangMINI EVのような安価なEVははるかに手頃な価格かもしれませんが、技術はほとんど提供されていません。 GMのMINIEVは、中国でモデル3を上回っていますが、それはエアバッグすら備えていない最低限の電気自動車です。 最終的に、Xpeng P7のような同等のスペックを持つライバル車となると、モデル3のようなテスラの車はまだ大金です。
長期的な手頃な価格
ムスクが彼のチームと一緒に開発する製品やサービスについて何かあるとすれば、それはそれらが比較的安価に維持できるという事実です。 SpaceXのロケットはかなり良いコストで改装される可能性があり、同社は発売価格をさらに積極的にすることができます。 テスラの車は、同等のガソリン車やディーゼル車よりも維持費が安いです。 Boring CompanyのLoopシステムも同じように、保守が簡単で手頃な価格になる可能性があります。
これを、ムスクがすべての顧客から多くの利益を搾り出すことに専念しているようには見えず、ループシステムがリリースされたときにかなり手頃な価格になるはずであるという事実と組み合わせてください。 ボーリングカンパニーは、ループでの乗車は通常のタクシー乗車の半分以下になると述べています。 これは素晴らしいスタートであり、トンネリングのスタートアップが時間の経過とともに操作を最適化するにつれて、さらに改善される可能性があります。
ボーリングカンパニーのトンネルは、同社が小型のトンネルボーリングマシンと全電気式のピープルムーバーを使用しているため、地下鉄システムで使用されているような従来のトンネルに比べて汚れが安いです。 最終的に、これらのトンネリングの革新は、ボーリングカンパニーの真の混乱が存在する場所です。 ボーリングカンパニーは、トンネルをより速く、より安く建設することができます。そのため、ラスベガスコンベンションセンターループの場合、「電車を建設する」ほど賢くも革新的でもありません。
