ボーリングカンパニーのラスベガスコンベンションセンターループトンネルは、1時間あたり8,000人以上の乗客を移動できる可能性があり、それがシステムの全容量ではない場合もあります。 これらの調査結果は、オンラインで共有された最近のシミュレーションに関連しており、今後の高速トンネルの3つの運用シナリオが示されています。
PTV Vissimソフトウェア、プロの交通シミュレーションプログラム、トンネリング愛好家の使用 フィル・ハリソン LVCCループが公共交通サービスとしてどのように機能するかをモデル化しました。 シミュレーションでは、ボーリングカンパニーがクラーク郡に提出した計画を利用して、高速トンネルと駅のレイアウトを可能な限り正確に描写しました。
ハリソンはかなり保守的なアプローチを取り、シミュレーションでは各駅で許可される乗客数をわずか100人に制限しました。 これは非常に保守的であり、実際のLVCCループの実際の条件が超える可能性があります。 トンネリング愛好家は、彼のYouTubeビデオの説明で、シミュレーションの概念と設計について説明しました。
「各ステーションで、ベイの半分は3つのステーションの1つに行き、残りの半分は他のステーションに行きます。 これにより、ポイントツーポイントの直接移動が可能になります。 シナリオごとに、車の入力頻度が増加し、プラットフォームエリアに集まることができる最大乗客は100人です。最大のボトルネックは、ステーション1と3での横断歩道であるため、理論上の信号とエスカレーターを追加しました」とハリソンは書いています。
1時間あたりに移動する人の数を決定するために、シミュレーションでは、60分間に駅を正常に出た歩行者の数をカウントしました。 シミュレーションでは3つのシナリオが検討され、各実行の結果に基づいて、LVCCループには多くの可能性があり、1時間あたりにかなりの数の人を輸送する能力があることが示されています。
3人の乗客が時速75マイルでトンネルを通過し、時速9マイルで駅を移動し、荷積みベイに60秒間住む「ベースケース」シナリオでは、シミュレーションは1時間あたり2,160人の乗客のスループットを達成しました。 。 各トリップは、LVCCループの一方の端からもう一方の端まで平均72秒でした。
2番目のシナリオでは、信号付きの横断歩道を使用しました。これにより、車は時速12マイルで駅をナビゲートできます。 ベイの滞留時間は45秒に調整され、1台の車両につき4人の乗客が許可されました。 これらのシナリオでは、シミュレーションにより1時間あたり4,320人の乗客が移動し、移動には平均58秒かかりました。
愛情を込めて「最大格子縞」と呼ばれる3番目のシナリオは、ラスベガスコンベンションセンターに直接つながるエスカレーターを使用するシステムを特徴としていました。 ステーションの速度は時速25マイルで、ベイの滞留時間は30秒と記載されていました。 ループシステムのモデル3の速度も時速140マイルに引き上げられ、1台の車両につき4人の乗客が許可されました。 このような状況下で、シミュレーションは1時間あたり8,640人という驚異的なスループットを達成し、平均旅行時間は42秒でした。
下のビデオで、ラスベガスコンベンションセンターループトンネルの動作のシミュレーションをご覧ください。
