フロリダの政治家は、交通を緩和するために、イーロンマスクのボーリングカンパニーと提携して地下トンネルを建設することを熱望しています。
マイアミ市長フランシス・スアレス ツイート 1月18日にムスクとそれについて話し、スアレスはボーリングカンパニーの関係者との電話でそれに続いた。 先週、フォートローダーデール市長のディーン・トランタリスは、彼もボーリング・カンパニーのリーダーやムスクと話をしたと発表しました。 言った 彼はまた、フロリダ州知事のロン・デサンティスとも連絡を取り合っています。
Elon Muskが、2018年にThe BoringCompanyについてプレゼンテーションを行います。
スアレスは言った マイアミヘラルド 彼はマイアミのプロジェクトについて予備的な話し合いをしただけでした。 彼はトンネルが1マイルあたり1000万ドルかかるだろうと言った。
フォートローダーデールでは、トランタリスがより具体的でした。 彼は先週の記者会見で、ニューリバーの下に3マイルのトンネルを建設することについてボーリングカンパニーの関係者と会い、1マイルあたり3000万ドルから6000万ドルかかると述べた。 サンセンチネルが報告した。
この数字は、州の運輸当局がトンネルの費用を見積もった1マイルあたり10億ドルよりはるかに少なかった。 彼らは代わりに4億4500万ドルの高さ55フィートの橋を提案しました。
「これは本当にゲームチェンジャーです」とトランタリスは言いました。
彼は資金がどこから来るかについての質問をそらした。
Boring Companyは、カリフォルニア州ホーソーンでのテストトンネルの建設に成功し、ラスベガスでのループ輸送システムの建設を開始しました。 ロサンゼルスでは、ドジャースタジアムと住宅街の間のトンネルを提案し、東海岸では、ワシントンDCとボルチモアの間のシステムを提案しました。
南フロリダは、多孔質の石灰岩のカルストの上に建てられています。 トンネルを建設するには、構造物を密閉し、建設時に水を汲み出す必要があります。 2014年には、マイアミ港と地元の高速道路を結ぶ4,200フィートのトンネルが建設され、トラックが道路から外れ、交通が緩和されました。 それは6億6850万ドルかかりました。
バンクーバーを拠点とする地球物理学者のミカ・マッキノンは、 Curbedに語った マイアミの石灰岩の基礎は溶解可能であり、崩壊しやすいということです。
「私は彼らに彼らの法定責任計画が何であるかを尋ねるでしょう」とマッキノンは言いました。 「地下水面の変更に関する問題の一部は、それが直接的な原因と結果ではないということです。30ブロック離れたところに沈むのです。 これは陥没穴のない実行可能なプロジェクトではないので、彼らが訴えられたとき、彼らは何をしますか？」
マッキノンはマイアミを「ゾンビの街」と呼び、「マイアミで沿岸の不動産を購入することは、お金を海に投げ込むようなものだ」と語った。
地方当局者はしばしば気候変動を認めますが、彼らは挑戦に立ち向かうと言い、宣伝します 地域調整 とのような持続可能性イニシアチブ 2億ドルの債券 海面上昇と洪水リスクの影響を緩和するため。
