金曜日, 6月 25, 2021
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ボーリングカンパニーオンタリオカリフォルニアトンネル


Elon Musks Boring Companyというタイトルの記事のイラストは、私の故郷でトンネルを掘りたがっていますが、私はそれについてどう感じているのかわかりません

画像ボーリングカンパニー

イーロンとそれらの気の毒なトンネルが再びやって来ました。マスクのボーリングカンパニーとサンバーナディーノ郡の監督委員会は、私の故郷であるカリフォルニア州オンタリオでトンネルを掘ることに同意しました。 そして、私はそれについてのフェンスにいます。 私たちの地元の新聞、tデイリーブレティン、レポート 最終合意に達した場合、トンネルは’23年または’24年初頭までに稼働する可能性があります。

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画像サンバーナディーノ郡交通局

トンネルの計画は十分に単純なようです。 ボーリングカンパニーは、オンタリオ国際空港から隣接する都市ランチョクカモンガまでの長さ4マイルのトンネルを掘りました。 そこで、トンネルはメトロリンク駅で終わります。 空港のトンネルには2つの駅があり、各ターミナルに1つあり、空港でトンネルが分割されています。

計画は最終承認を受けていません。 郡の報告書は、これが前進するためには、州および連邦レベルで承認されなければならないことを強調しています。 これには、連邦公共交通局、カルトランス、ユニオンパシフィックから要求される承認は含まれていません。これらはすべて、この問題について発言権を持っています。

この計画にはいくつかの問題があります。そのため、私はそれについてフェンスに立っていると言いました。 私はすべて公共交通機関のプロジェクトに参加しています。 しかし、このトンネルは、官僚的形式主義に巻き込まれたより良い輸送システムのための急いでいるバンドエイドにすぎません。

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画像LAメトロ

トンネルは提案されたものの代わりと見なされています LAメトロゴールドラインエクステンション。 これに慣れていない場合は、要点を次に示します。ロサンゼルス郡は、LAメトロとともに、サンガブリエルバレー(正確にはポモナ市)からオンタリオ国際空港までのゴールドラインライトレールシステムの延長を構築したいと考えています。空港。 現在、ゴールドラインはパサデナで終わります。

問題は、隣接する2つの郡が互いに対立していることです。 LA郡は、これを最終的にそのメトロシステムを郡の東部にさらに浸透させる機会と見なしています。 しかし、サンバーナディーノ郡はこれを輸送決定への侵入と見なしています。 伝えられるところによると、この拡張には10億ドルから15億ドルの費用がかかり、構築には10年かかります。 比較すると、トンネルの費用はわずか8500万ドルです。 サンバーナーディーノは延長を望んでおらず、地元のメトロリンク路線の投資と拡張を望んでいます。 この論争はすべて過去数年間続いています。

もう1つの課題は、トンネルの掘削と使用の両方の危険性です。 複数の断層線がその地域を横切っており、建設中に衝突すると不安定になる可能性があり、地震で崩壊する危険性があります。 その他の問題は、より局所的で、その地域に固有のものです。 駅が3つしかないため、そのうち2つは空港にあるため、地元の人々よりも多くの航空会社の旅行者が利用できます。 また、空港はより良い日を迎えています。 乗客数は何年もの間減少しています。 そして、トンネルが建設される通りは、州間高速道路10号線に向かうトラックにとって忙しい工業ルートです。

このすべてのことは、より良い計画が必要です—またはまったく行われていません。 建設された場合、それはお金が多すぎる男性と何かを建設することを急いでいる郡による虚栄心のプロジェクトの結果であり、それが地域の交通機関について最も人口の多い郡よりも良い考えを持っていることを証明できるものは何でも国。





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