金曜日, 2月 26, 2021
ホーム Elon Musk マイアミの交通渋滞を解決するためにトンネルを掘ります。 いいえ、本当に。

マイアミの交通渋滞を解決するためにトンネルを掘ります。 いいえ、本当に。


ゲインズビル—マイアミの悪名高い混雑した交通の解決策として、テスラ社の創設者であるイーロンマスクは、彼の多くのビジネスベンチャーの1つであるボーリングカンパニーとトンネルを掘ることを提案しています。 専門家によると、このアイデアには費用がかかり、エンジニアリング上の障害が伴うとのことですが、それは完全にクレイジーではありません。

SpaceXとNeuralinkも設立したマスクは、今月初めにロン・デサンティス知事とこのアイデアについて話し合ったとツイートした。

「知事と市長がこれをやりたいのなら、私たちはそれをやります」とマスクはツイートした。 共和党のマイアミ市長フランシス・スアレスは、このアイデアを「頭脳がない」と説明し、「私たちはプロトタイプの都市になりたい」と答えました。

マイアミデイド民主党のダニエラレヴィンカヴァ市長とフロリダ州の共和党の最高財務責任者であるジミーパトロニスも熱意を表明した。

批評家は疑問に思いました:特に海面上昇に対して世界で最も脆弱な都市の1つと広く見なされているマイアミで、海抜わずか数フィートの都市の下に大きなトンネルを建設することはどれほど妥当ですか?

「それはあまり賢くはないようで、確かに高価になるでしょう」とフロリダ大学の構造工学の教授であるカーティス・ガーリーは言いました。

ガーリー氏によると、このプロジェクトの課題の1つは、壁を補強しながらトンネルに水が入らないようにすることです。

地下構造はまた、フロリダの帯水層を汚染するリスクを冒している、とガーリーは言った。

しかし、適切な計画と予防措置が講じられれば、マイアミでは大口径のトンネルが可能になると、フロリダ大学の土木工学教授であるコンラッド・フェリーチェ氏は述べています。

フェリーチェは、この10年の初めに、エンジニアが4,200フィート(1,280メートル)のポートマイアミトンネルを完成させたと述べました。このトンネルの価格は6億6,850万ドルでした。 そのトンネルは水面下120フィート(37メートル)を走っています。

Boring Companyは、都市の下にユーティリティトンネルと貨物トンネルを掘り下げて、混雑した交通を緩和し、輸送時間を短縮します。 これまでに完成した唯一のトンネルは、SpaceX本社のすぐ外にあるカリフォルニア州ホーソーンにある同社の1.14マイル(2.25キロメートル)の1,000万ドルのテストトンネルです。

南フロリダは主に、スポンジのような石灰岩の土台の上にあり、水が簡単に通過できるようになっています。 しかし、石灰岩を通り、地下水の下をトンネリングすることは一般的であると、コロラド鉱山学校の地下建設とトンネリングの教授であるマイケル・ムーニーは言いました。

ムーニー氏は、海面上昇は最終的に設計されたトンネルへの圧力を増大させるだろうと述べたが、それは設計によって対応することができる。

地区が南ブロワード郡を含むD-マイアミガーデンズのシェブリンジョーンズ上院議員は、洪水との戦いにすでに苦労している都市で、道路の引き上げ、不良パイプの修理、深刻な予防策に焦点を当てたいと述べた。

市のスポークスマン、ジョン・ヘファーマン氏によると、ツイッターでマスクとマイアミ市長の間を行き来することについては、市の専門計画スタッフがまだ話し合っていないという。

地球上で2番目に裕福な男に向けられたスアレスの注目を集めるツイートは、マイアミをテクノロジーのメッカにするための彼の最新の試みです。

12月、Twitterユーザーは「シリコンバレーをマイアミに移したらどうなるか」と書いた。 スアレスは「どうすれば手伝うことができるか」と答えた。

インスタグラムでは、スアレスがカフェシトテックトークを主催しています。これは、バースツールスポーツの創設者であるデビッドポートノイを含む、最近マイアミに引っ越したハイテク起業家との毎日の会話です。

彼はまた、ハイテク界の大物がマイアミに移転するためのインセンティブを提供しました。 12月、スアレスはEightSleepの創設者であるMatteoFranceschettiと提携し、技術の創設者、投資家、従業員にマットレスの購入時に20%オフを提供しました。

今週初め、スアレスはマイアミ市のハイテク企業であるリーフとのパートナーシップを発表し、市内の駐車場を「近隣のハブと公園」に変えました。

州上院議員のジョーンズ氏は、マイアミは次のシリコンバレーになる可能性があるが、交通の革新は、トンネルではなく、洪水に強いインフラの保護と追加に焦点を当てるべきだと述べた。

「マイアミにはハイテクハブになる可能性があると思います」とジョーンズは語った。 「しかし、私たちはそれをどの程度行うつもりですか? コミュニティとして話し合う必要のある本当に差し迫った問題があることを忘れてしまうのでしょうか?」

フロリダ大学のニュースサービス、Fresh TakeFloridaのChristopherCannによる。





Source link

返事を書く

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -

Most Popular

電気自動車の競争が激化する中、ルシードはテスラを引き受ける

2年前、テスラの最高経営責任者であるイーロンマスクは、2012年に発売したモデルSと競合できるバッテリーカーはまだないと誇らしげに主張しました。当時、それは真実でした—そして2020年のポルシェとジャガーのモデルでさえも一致しませんでした スペック 彼の8歳の電気自動車の。 「まだ待っている」マスクは冗談めかして言った。Lucid Motorsは、待機はもうすぐ終わったと主張しています。 今年後半に生産を開始する予定のLucidAirは、500マイルの航続距離を誇り、2012年のテスラの航続距離の2倍、現在のテスラの4分の1の距離に加え、数分以内に数百マイルを補充する充電システムを備えています。サウジアラビア王国に支えられた同社は、テスラの自動車のバッテリーストレッチ性能だけでなく、世界で最も価値のある企業の1つになるために急成長した株式市場の加速もエミュレートしたいと考えています。今週、この企業は、これまでで最大のSpac取引で、特別目的買収会社を通じて240億ドルのリストを申請しました。「私たちは素晴らしい立場にいます。 ルシードの最高経営責任者であるピーター・ローリンソンは、フィナンシャル・タイムズに語った。しかし、株式市場の上場の発表は、もともと春に予定されていたAirの発売が遅れたというニュースを伴っていました。 それは、おそらくテスラ自身の収益性への曲がりくねった旅に慣れていない人にとって、電気自動車ビジネスでタイムラインがどのように遅れるかを強調しました。Lucidは、バッテリーやドライブトレインを供給するのではなく、実際の車を製造するというテスラの計画が間違ったアプローチであると信じて、マスクの従業員のグループが脱走したときに、2007年にAtievaと呼ばれるバッテリー技術会社として設立されました。「テスラが認識したものを認識するのにチームは2013年までかかりました」と、「高級車後」の車両を設計するためにその年に乗船したモデルSのチーフエンジニアであるローリンソンは述べています。 自動車製造へのピボットにもかかわらず、これまでのところルシードの名声は、特に競馬場のためのバッテリー技術から来ています。 これは、2014年に設立された電気レース選手権であるフォーミュラEの24台すべてのバッテリーパックの設計者および製造業者です。 誰もが私がおかしいと思ったが、それは会社を救った 当初、フォーミュラEはたくさんのジョークを集めていました。 ドライバーは、1回の充電でサーキットを完走できなかったため、レースの途中で車両を交換するために必須のピットストップを行う必要がありました。「フォーミュラEは電化の可能性を例示するために作成されましたが、それが行ったのはその限界を例示することだけでした」とローリンソンは言いました。 ルシードは2016年に優れた技術を提供するために競争し、契約を獲得し、F1の電気的なカウンターパートとしてレースを再定義するのを助け、ポルシェとメルセデスを競争に引き付けました。パートナーシップはわずかな収入しか生み出していませんが、それはルシードがライバルとの差別化を図り、才能を引き付け、最終的にはサウジアラビアのパブリックインベストメントファンドからの重要な10億ドルの投資につながりました。「誰もが私がおかしいと思っていましたが、それは会社を救いました」とローリンソンは言いました。 フォーミュラEへのルシードの関与は、サウジアラビアのソブリンウェルスファンドの注目を集めました©AP Peter Rawlinsonは、2013年にLucidに入社する前は、テスラのモデルSのチーフエンジニアでした©Bloomberg LucidをディールメーカーのMichaelKleinによって設立されたいくつかのSpacの1つであるChurchillCapital IVと合併するという合意は、ほとんど驚きではありませんでした。取引の可能性についての噂は何週間も渦巻いており、クラインはサウジアラビアとの長い歴史を持っています。サウジアラビアのソブリンウェルスファンドは、電気自動車メーカーの過半数の所有者であり続けます。 ウォール街のお気に入りのトレンドの2つであるSpacsと電気自動車の新興企業が大いに混ざり合っており、契約が発表される前に、Klein's Spacの株式は約500%上昇しました。 しかし、プレスリリースが上陸したとき、主要なプレーヤーの何人かが安い取引をしたことが明らかになりました。 チャーチルの株は60ドルもの高値で取引されていましたが、チャーチルと機関投資家は1株あたり10ドルまたは15ドルでルシード株を手渡されました。 トランザクションを構造化するこの珍しい方法は、120億ドルから640億ドルの範囲の3つの異なる評価を会社に効果的に与えました。 逆合併を使用する多くの企業と同様に、同社は意味のある収益から数か月離れており、その計画には、今後数年間、驚異的な速度で現金を燃やすことが含まれているようです。投資家向けプレゼンテーションの予測には、2022年から2024年の間に75億ドルを燃やし、最終的に2025年に3億2100万ドル、2026年に15億ドルの現金を生み出すことが含まれています。収益は来年22億ドルまで増加し、2024年までに4倍の99億ドルになり、2026年までに230億ドル近くまで上昇すると、プレゼンテーションは述べており、2024年からの利益を意味します。言うまでもなく、これらの数値は推測です。生産は今年の後半に押し戻された、と同社は同じ文書で開示した。「すべての自動車プログラムは、数か月後には部品の品質に問題があります」とローリンソン氏は述べています。 「もしそれが完璧だったら、今日は生産されているでしょう。」テスラの信者の間でルシードが最高の品種であると考えるアナリストの間でさえ、ルシードが今日のゼロ配達から2023年までに50,000、2030年までに1メートルに行くという公約を果たすことができるという懐疑論が広まっています。「PowerPointから数百万ユニットの大量生産に移行することは非常に困難です」とMirabaudSecuritiesの技術アナリストであるNeilCamplingは述べています。...

中国の£3,200予算の電気自動車がテスラを引き受ける-BBCニュース

ゲッティイメージズ中国で4,500ドル(3,200ポンド)で販売されている低価格の電気自動車(EV)は、現在、テスラのより高級な自動車を上回っています。コンパクトカーは、中国のトップ自動車メーカーである国営の上海汽車集団に大ヒットをもたらしています。Hong Guang Mini EVは、米国の自動車大手General Motors(GM)との合弁事業の一環として建設されています。先月の中国での低価格の電気自動車の販売は、テスラの安全性の問題について今月質問されたテスラの約2倍でした。4,500ドルのHongGuang Miniが最も人気のあるモデルですが、5,000ドル強のエアコン付きのアップグレードされたモデルがあります。 車は「人の通勤道具」として販売されています。合弁事業のパートナーシップであるSAIC-GM-Wulingは、地元ではWulingとして知られています。 中国の規制当局はテスラの作品にスパナを投げますヒュンダイが火災の危険性を超えて82,000個のバッテリーを交換するジャガーの自動車ブランドは2025年までに全電気化される車の専門家によると、バッテリー、航続距離、性能に関しては明らかにテスラに大きく遅れをとっていますが、その便利さと低価格により、中国で最も売れている「新エネルギー」車の1つになっています。昨年発売されたベーシックモデルは、最高速度100km / h(62mph)で、4人がスクイーズで乗車できます。中国市場研究グループのマネージングディレクターであるショーン・レイン氏はBBCに対し、「中国政府は汚染の削減に真剣に取り組んでおり、電気自動車の採用と革新を世界的にリードするようになる」と語った。「私たちは、Hong GuangMiniのような低価格のEVをNIOやTeslaのようなハイエンドのEVに採用することに引き続き非常に強気です。」 EVを宣伝するために、中国政府はナンバープレートを無料で提供しており、それらは保証されています。 多くの都市では、さまざまなオークションシステムを通じてガソリンエンジンのナンバープレートを取得するのに、数年ではないにしても数か月かかる場合があります。 ゲッティイメージズテスラに挑戦Hong Guang Mini EVは、2020年下半期に112,000台の販売を記録し、上海工場で製造されたTeslaのモデル3に次ぐ第2位にランクされました。今月初め、5つの中国の規制当局が今月初めに工場で品質と安全性の問題についてテスラを召喚しました。 中国は米国に次ぐテスラ最大の市場です。1月、Hong GuangMiniの売上高はTeslaをほぼ2対1で上回りました。 現在、モデル3に次ぐ世界で2番目に売れている電気モデルであると考えられています。中国乗用車協会(CPCA)によると、この小型の全電気EVは、1月に中国で25,778モデルを販売しました。 これは、テスラモデル3の13,843と比較されます。しかし、ハイエンドの電気自動車は依然として好調で、テスラは昨年の中国での販売台数を3倍に増やしました。モデル3は、中国で約39,000ドル(27,000ポンド)で販売されており、現地生産による値下げを考慮に入れています。武陵がEVを海外に輸出する計画であると述べたように、Hong Guang MiniEVは中国国外に登場する可能性がある。...

ビットコインは犬を振っている尻尾ですか?

テスラ株式会社 (NASDAQ:TSLA)は火曜日の朝の安値から回復を続けたが、同社が買収を発表して以来、株価は約14.8%下落している .5億 の ビットコイン (CRYPTO:BTC)2月8日。一部のトレーダーは、ビットコインの価格が主にテスラの株価の方向を決定していることを懸念していますが、DataTrekResearchの共同創設者であるニコラスコーラスは水曜日にテスラに重くのしかかる別の現象があると述べました。テスラを傷つけないビットコイン価格: コーラス氏は、2020年末の時点でテスラが約194億ドルの現金を報告していることを考えると、ビットコインへの投資が15億ドルと比較的少ないため、テスラのバランスシートに大きなリスクは生じていないと述べました。その自動車事業は完全に閉鎖された。代わりに、テスラの株を圧迫している可能性が高いのは、先見の明のあるCEOであるイーロンマスクが初めて電気自動車のスペースの外にテスラの現金を投資しているという事実です。「テスラは、投資家がグリーンでおそらく自律的な輸送の未来というマスクのビジョンに興奮しているため、大きな評価を得ています」とコーラス氏は述べています。 「企業がコアコンピタンスの範囲外で投資を開始した瞬間、投資家はその新しい投資のメリットの倍数を検討する必要があります。」関連リンク: ロングビットコインとショートテスラ? これが、イーロン・マスクが「本質的に」そのケースを作った理由です 資本配分の質問: 歴史的に、コーラス氏は、市場は金融投機をそれほど高く評価していないと述べた。テスラの株価は、会社のビットコインのポジションによって動かされない可能性があります。 代わりに、ムスクの資本配分の決定に応じて売却が行われる可能性があります。コーラス氏によると、マスク氏は、最終的には大規模で長期的なバリュエーションにつながる決定を下すと市場を説得した確かな実績があります。 ただし、現時点では、ビットコインはウォール街でそのコンセンサスの評判をまだ持っていません。ベンジンガの見解: コーラスは以前、テスラが投資をEVから暗号通貨に向けて多様化することによって引き起こされたコングロマリット評価の問題について議論しました。 コングロマリット内の業績の悪いビジネスや投資は、成功したビジネスからのキャッシュフローが遅れているビジネスをサポートするために使用されるため、コングロマリットの平均評価を引き下げます。物語は続くマスクのビットコイン投資は、ビットコインが現在のテスラのEV事業よりも優れた投資であると投資家に伝えるか、暗号通貨が今後数年でアンダーパフォームした場合、ビットコインはテスラのEV事業の長期的な評価を検討します。フォトクレジット: パブリックドメイン。TSLAの最新の評価2021年2月モルガンスタンレー維持する太りすぎ2021年2月パイパー・サンドラー維持する太りすぎ2021年1月ドイツ銀行維持する購入TSLAのアナリスト評価をもっと見る 最新のアナリスト評価を表示するベンジンガからもっと見る©2021Benzinga.com。 ベンジンガは投資アドバイスを提供していません。 全著作権所有。 Source link

Recent Comments