木曜日, 3月 4, 2021
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レガシー自動車メーカーに対するテスラの大きな利点は? ソフトウェア、ミュンスターは言う


ブルームバーグ

ベネズエラでの有毒な流出は石油の終わりの暗いビジョンを提供します

(ブルームバーグ)-熱帯の雨が、この秋にリオセコを襲った油流出のほとんどの外向きの痕跡を洗い流しました。 しかし、ベネズエラの主要な精製ハブの陰にある漁村は、より深い汚染の傷を負っています。油で汚れた船体を備えたボートは、漁獲を行うためにカリブ海にさらに移動する必要があります。 原油は近くのマングローブの根を浸し、エビの生息地を不毛にしました。 未来が見えないまま、何十人もの漁師とその家族が家から逃げ出しました。 PDVSAとして知られる国営石油会社であるペトロレオスデベネズエラが失われたボート、設備、販売を補償するのを待って村に漂流している人々。壊れて国際的な制裁の対象となり、ニコラスマドゥロ大統領の政府はそれができることを絞り込んでいますベネズエラの崩壊する石油産業は、地球で最も生態学的に多様な国の1つで環境災害を解き放ちます。 国の膨大な資源が有毒な負担になるにつれて、ベネズエラは創設OPECメンバーの石油の終焉の暗いビジョンを提供します。リオセコは、オフショアパイプラインの破裂が巨大な有毒な間欠泉を生み出した後、その結果に耐える最新のものです9月の地元の漁場の真ん中。 この事件は、村の漁業評議会のリーダーであるネリオ・メディナがソーシャルメディアに大惨事のビデオを投稿し、抗議を引き起こした後に初めて明らかになりました。これは、孤立した事件とはほど遠いものです。 メディナ氏はインタビューで、過去に国営石油会社に行動を強制するのに抗議が必要だったと述べた。 漁船は製油所へのシーレーンさえも封鎖しました—反体制派を迫害することで知られている国での劇的な動きです。 しかし、絶望は現実のものです。メディナは、パイプラインの腐敗によって引き起こされる問題に終わりはないと考えています。「彼らはずっと前にそれらを置き換える必要がありました」と彼は言いました。ベネズエラは世界最大の既知の石油埋蔵量を誇っていますが、ガソリンを生産するのに苦労しています。制裁措置は、経済の基盤である原油の輸出を制限し、保守に不可欠な部品の輸入を妨げるためです。 その結果、流出、不足、さらには経済的苦痛の下降スパイラルが発生し、近隣諸国に逃亡した推定500万人のベネズエラ人に加わる余裕のない貧しい人々に不釣り合いに打撃を与えています。11月の旅PDVSAのCardonおよびAmuay製油所があるパラグアナ半島は、ベネズエラがどこまで落ちたかを示しました。 固有の不足のため、首都カラカスから1,000 km(約620マイル)をわずかに超える往復の準備には、ルートに十分な燃料と必要なジェリカンを輸送できる車両の調達が含まれます。ベネズエラの石油燃料の栄光との対比日と今日の怠慢はいたるところにあります。 パラグアナコンプレックスはかつて世界最大であり、世紀の変わり目に、その製油所は米国への非常に支配的な輸出国であったため、わずかな生産の不具合でさえガソリン先物が急騰することがよくありました。 最近では、6つのうち2つだけが何も生産していません。この複合施設は、1日あたり約100万バレルの処理能力を備えています。 しかし、今では調理用ガスでさえ非常に不足しているため、多くの住民は薪に頼らざるを得ません。「隣にある2つの大きな製油所では、ガソリンやガスがないのかわかりません」と、69歳のレイナファルコンは言いました。彼女の4人の孫と5人のひ孫のために魚を準備しました。ファルコンはアムアイ製油所の町の海岸から近くでPDVSAの衰退する運命を見ました。 複合施設の近くに住んでいる彼女は、家族の健康と安全を心配しています。2012年の大爆発により、少なくとも42人が死亡し、それ以来、火災と爆発はほぼ日常的になっています。流出も定期的に発生し、ベネズエラでは毎回発生しています。制裁をかわし、タンカーの積荷をいくつか輸出することができます—この秋にイランの船が原油を積んだときに起こったように—それは貯蔵スペースを解放して漏れのあるパイプラインを通して石油を汲み上げ始めます。 イラン最大のタンカー艦隊は現在ベネズエラに向けて海上にあります。20年前、クーデターの失敗と、業界を再国家化し、ベネズエラのポピュリスト大統領である故ウゴ・チャベスに対する全国的なストライキの後、ベストプラクティスは窓から外れました1バレル100ドルの石油の時代。マドゥロの下で価格が高騰し、怠慢、汚職、管理ミスの累積的な影響が頭に浮かびました。 PDVSAは、1990年代後半まで、最も技術的に進んだ国営石油会社の1つでした。 今では、業界の終焉を主宰するくり抜かれた殻になっています。 ベネズエラの原油生産量は6月に1日あたり337,000バレルの最低値に達し、2001年の国内のピーク生産量のわずか10%でした。PDVSAは電子メールやテキストによるコメントの要求に応じませんでした。他の場所と同様にベネズエラは、世界が化石燃料から移行しているということです。 石油に依存する経済は、何十年にもわたるインフラストラクチャの構築を安全に撤回するために数十億ドルを必要としますが、ベネズエラの場合、資金はなく、対外援助の見込みはほとんどありません。一方、業界の遺産は1世紀前までさかのぼります。怠慢は残酷でした」と、国際的なコンサルティング会社であるControlRisksのボゴタを拠点とするディレクターであるRaulGallegos氏は述べています。 さらに、マドゥロ政権が「どこにも行かない」ので、影響はさらに悪化するだろうと彼は言った。今月の国会選挙で権力の掌握を強化し、トランプ政権を見守っていたように見えるマドゥロは、ジョー・バイデン大統領の下での米国関係の改善への希望を表明した。 しかし、制裁の緩和の見通しは薄暗いように見えます。 バイデンはトランプの政権交代の推進を批判したが、マドゥロを独裁者とも呼んだ。ベネズエラは1539年に最初の石油バレルを輸出し、チャールズ5世皇帝の痛風を治療するためにスペインの裁判所に貨物が送られたことが記録に示されている。 コネチカットと同じ大きさのカリブ海の入り江であるマラカイボ湖は、業界が本格的なスタートを切った場所です。1922年、ロイヤルダッチシェルはカビマスで発見を行いました。約20マイル離れたマラカイボの住民は、反対側にある石油の噴水を見ることができました。彼らの屋上からの湖。 当時エルバローゾIIとして知られていた巨大な油田は、後にコスタルボリバルコンプレックスとして知られ、10年の終わりまでにベネズエラを世界トップの輸出国にし、1970年まで王冠を保持しました。石油収入は最先端技術を刺激しました。 1950年代の空港や高速道路は、ヨーロッパや近隣諸国からの移民の目的地となり、金色の過剰な時代への道を開くのに役立ちました。 ヒルトンは首都とカリブ海沿岸の近くにホテルを設立しました。 コンコルドは直接カラカス-パリサービスを飛行しました。最初の噴出から1世紀後、カビマスの通りは再び原油で汚れています。 Twitterに投稿されたビデオや写真によると、1922年の井戸サイトからわずか数ブロックの9月18日、大雨の際に住宅の歩道から油が泡立ち、いくつかの通りに洪水が発生した。小さな学校を経営するカビマス在住のニノスカ・ディアス彼女の家から、学校が机と椅子を浸した油で溢れ、彼女に彼らを捨てることを余儀なくされたとき、彼女は学生を家に帰さなければならなかったと言いました。 「政府からの反応は見られない」と彼女は電話で述べた。油流出はベネズエラの毎日の産出の慢性的な副産物であるが、マドゥロが援助を求めたとしても、制裁は外部援助の範囲を制限している。 ベネズエラ中央大学の修復専門家であるIsmaelHernandez氏によると、牛の牧場や作物が生息するオリノコ川の平原では、流出がより大きく、より頻繁に見えなくなります。 マドゥロは、生産量を維持するために、最後のスタンドでこの地域のトップフィールドを優先しています。続きを読む:ベネズエラは、石油パイプラインを引き裂いて金属くずとして販売する政府の報復を恐れて、流出の監視と評価が難しくなっていると、カラカスのシモンボリーバル大学の生物学者1つのひどい例は、PDVSA製油所からの石油が、1,000を超える海洋生物が生息する世界的に有名なモロコイ国立公園の白い砂浜とサンゴ礁にこぼれたときです。絶滅の危機に瀕している。 ベネズエラは、カリブ海の生態系の保護に関する地域条約の署名者として、この地域を保護する義務があると、この地域のマングローブの専門家であるビジャミザール氏は述べています。 代わりに、それは環境団体と地元住民への最初の対応を残しました。当局は、環境団体が被害を誇張していると非難し、モロコイ事件を軽視しました。 オズワルド・バルベラ環境相は10月、公園の25キロメートルの海岸は「油が見つからない」ことで「100%」浄化されたと述べた。 それでも、環境へのダメージは続いています。 カラカスの西にあるエルパリト製油所は、スタッフとスペアパーツが不足しているため、事故や火災が発生しやすいです。 そこで働く人々によると、製油所の廃棄物収集ピットは、雨が降るとカリブ海に溢れ、こぼれます。 近くのビーチはディーゼルのにおいがします。 シモンボリーバル大学の海洋生物多様性センターのコーディネーターであるエドゥアルドクレインが編集した衛星画像は、エルパリト製油所とカードン製油所からの暗い流出を、まるでカリブ海に石油をしみ込んでいるかのように示しています。ベネズエラの排出を抑制するために何もしなかった。 これは、業界が10年前と同じくらい多くのガスを回収して使用することができないため、燃焼させてしまうためです。 世界銀行の調査によると、昨年、生産量がはるかに多い米国、ロシア、イラク、イランだけがより多くのガスを燃やし、ベネズエラの産業に時間がかかる可能性があります。 Covid-19に対応して世界の石油生産が削減され、ベネズエラのOPEC +パートナーは、生産量を回復する速度を抑制して、価格を下回っています。 ロシアは、長年マドゥロの同盟国でしたが、同様のグレードの重質原油を生産し、ベネズエラの伝統的な市場のいくつかに侵入してきました。 カナダのタール油は他の石油を奪いました.20世紀後半にベネズエラがタール畑を開発するのを助けたヨーロッパの石油メジャーは、バイデンがマデューロ出口を沈殿させたとしても、戻ってくる可能性は低いです。 シェルとトータルは、排出量を抑制するという株主の圧力にさらされています。つまり、オリノコ川のような最も炭素を多く含む原油を避けることを意味します。マドゥロは依然として反抗的です。「私たちは準備ができており、訓練を受けており、ベネズエラは10、または10未満で石油によって停止されない [dollars a barrel]」と彼は4月に述べた。リオセコでは、11月にオフシーズンの大雨がビーチから慢性的な石油残留物の多くを洗い流し、地元の人々に一時的な救済を与えた。 PDVSAは流出後の被害をまだ推定しておらず、当局は、補償を提供できるようにするための資金調達を待っているとコミュニティに伝えています。 1949年にシェルによって建設された製油所で、リオセコの避難した漁師との競争について心配していません。 彼の最大の関心事は、ペニェロとして知られる彼の木製のスキフをより多くのガソリンを使ってより深い海に持ち込むことを意味する容赦ない汚染です。彼は言った。 「私たちはこれをするのにうんざりしています。」 このようなその他の記事については、bloomberg.comにアクセスしてください。今すぐ購読して、最も信頼できるビジネスニュースソースを入手してください。©2020Bloomberg LP



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イーロンマスクのSpaceXは、水曜日に、システムの3回目の高高度飛行試験で、次世代のスターシップロケットの最新のプロトタイプを打ち上げる準備をしています。スターシップのプロトタイプロケットのシリアル番号10、またはSN10は、10キロメートル、つまり高度約32,800フィートの高さで打ち上げて飛行することを目的としています。 ロケットはステンレス鋼でできており、マスクが2019年に発表したロケットの初期バージョンを表しています。 スペースXは東部標準時午後3時15分頃に打ち上げを試みるためにロケットのエンジンを短時間発射したが、「やや控えめな高推力限界」によりロケットはその試みを中止したとマスクはツイートで述べた。「今日の別の飛行の試みのために推力制限を増やし、推進剤をリサイクルする」とマスクは言った。SpaceXのプリンシパルインテグレーションエンジニアであるジョンインスプラッカー氏は、同社のウェブキャストで、東部標準時午後5時30分頃に別の打ち上げを試みる予定であると語った。SN10試行の連邦航空局の起動ウィンドウは、東部標準時午後7時30分まで実行されます。同社は、月と火星へのミッションで貨物と人々を打ち上げることを目標にスターシップを開発しています。スターシッププロトタイプロケットSN10は、テキサス州ボカチカにある同社の施設の発射台に立っています。SpaceX飛行は、スペースXが12月と2月に実施したものと同様で、それぞれプロトタイプSN8とSN9をテスト飛行しました。 以前の両方のロケットは、空気力学のテスト、エンジンの連続停止、着陸のための方向転換など、いくつかの開発目標を達成しましたが、両方のプロトタイプは着陸しようとしたときに衝撃で爆発し、十分に減速できませんでした。SN8やSN9と同様に、SN10飛行の目標は、必ずしも最大高度に到達することではなく、スターシップシステムのいくつかの重要な部分をテストすることです。 スターシップのプロトタイプは、高さ約150フィート、つまり15階建ての建物のサイズで、3つのラプターロケットエンジンを搭載しています。 SpaceXは、リフトオフのために3つのエンジンすべてを発射し、フライトの目的の高度の最上部に近づくと、一度に1つずつ順番にシャットダウンします。SN10は、推進剤をメインタンクからヘッダータンクに移し、ロケットの4つのフラップで空中降下を制御できるように、「ベリーフロップ」再突入操作のために自身を反転させることを目的としています。 次に、降下の最後の瞬間に、SpaceXはロケットを垂直方向に反転させ、着陸の試みのためにラプターエンジンを発射して減速します。SpaceXは、高高度飛行試験後、スターシッププロトタイプを着陸させることに成功していませんが、高度約500フィートまでの短い飛行の後、以前のプロトタイプを着陸させました。CNBCPROを購読する 排他的な洞察と分析、および世界中からのライブ営業日のプログラミングのために。 。 Source link

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